13.07.1918 – 26.05.1955r.

(Sport 241 / 1993)

(Top Gear 29 / lipiec 2010)

Alberto Ascari (ur. 13 lipca 1918, zm. 26 maja 1955) – jedna z pierwszych gwiazd Formuły 1 oraz jej dwukrotny mistrz. Był także pierwszym wielkim kierowcą zespołu Ferrari.
Urodził się w Mediolanie we Włoszech, a wyścigi miał we krwi po ojcu Antonio Ascarim, utalentowanej gwieździe wyścigów Grand Prix w latach 20. XX wieku jako kierowca Alfa Romeo. Antonio zmarł podczas Grand Prix Francji w 1925 roku.

Początki
Jako młody chłopak brał udział w wyścigach motocyklowych; było to po tym jak wstąpił do prestiżowego Mille Miglia sportów samochodowych Ferrari gdzie w końcu przeszedł na wyścigi na czterech kółkach.
Jego karierę przerwała II wojna światowa, po której zaczął startować w Grand Prix z Maserati. Jego kolegą z drużyny był Luigi Villoresi, który został jego mentorem i przyjacielem. Alberto Ascari swoje pierwsze Grand Prix wygrał w San Remo (Włochy) w 1948 i ten sam wyścig, w tym samym składzie następnego roku. Jego największy sukces przyszedł po dołączeniu do Villoresiego w zespole Ferrari; wygrał trzy kolejne wyścigi w tym zespole.

Formuła 1
Pierwszy oficjalny sezon Formuły 1 odbył się w 1950. Zespół Ferrari zadebiutował w Grand Prix Monako wraz z Ascarim, Villoresim, i popularnym francuskim kierowcą Raymondem Sommerem. Ascari ukończył wyścig jako drugi. W tym samym sezonie zajął 2. miejsce pierwszym wyścigu Formuły 1 na torze Monza we Włoszech. Był jedynie 5. w mistrzostwach. Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Formuły odniósł w sezonie 1951 na Nürburgring w Niemczech, a drugie na Monzy przed własną publicznością.
Po sukcesach w Europie Enzo Ferrari zaopatrzył Alberta w samochód w wyścigu Indianapolis 500. Był jedynym europejskim kierowcą w Indy w jedenastoletnim historii tego wyścigu w Formule 1, jednak dla niego zakończył się już po 40 okrążeniach. To był jedyny raz kiedy nie wygrał wyścigu w tym sezonie. Ferrari z Ascarim dominowało w sezonie 1952 wygrywając wszystkie sześć wyścigów w Europie i osiągając najszybsze okrążenie w każdym wyścigu. Prawie udało mu się zdobyć maksymalną ilość punktów jaka była możliwa, ale w Grand Prix Włoch musiał podzielić się punktem za najszybsze okrążenie z José Froilánem Gonzálezem.
Na rozpoczęcie sezonu 1953 wygrał trzy pierwsze wyścigi, które dały mu dziewięć zwycięstw z rzędu. Jego passa zakończyła się 4. miejscem we Francji. Odbył się tam bardzo zacięty wyścig, w którym głównymi rywalami byli zawodnicy Ferrari i Maserati. Tego roku odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, w rezultacie zdobywając drugi tytuł mistrzowski.
W sezonie 1954 wystartował w czterech wyścigach, nie zdołał jednak ukończyć żadnego z nich. Dwukrotnie zawiodły go samochody Maserati, a po jednym razie Ferrari i Lancia. Zdobył jednak 1,14 punktu za dwa najszybsze okrążenia (siedmiu kierowców otrzymało po 0,14 punktu za ustanowienie najlepszego czasu okrążenia w Grand Prix Wielkiej Brytanii). Tego samego roku Ascari wygrał wyścig Mille Miglia.

Śmierć
W sezonie 1955, podobnie jak w ostatnim wyścigu poprzedniego roku, reprezentował barwy zespołu Scuderia Lancia. W dwóch wyścigach, w których startował nie zdołał dojechać do mety. W drugim, który odbył się w Monako, rozbił swój samochód o przystań. Tydzień później, 26 maja, testował nowy samochód Ferrari na torze Monza. Zginął w wypadku na jednym z ciasnych zakrętów, choć jego śmierć nadal stanowi pewną zagadkę. Zakręt, na którym zginął, nosi jego imię – Variante Ascari.
Alberto Ascari leży obok swego ojca na Cimitero Monumentale w Mediolanie.
W 1992 został wyniesiony do Międzynarodowej Hali Sław Motocyklowych.

Historia startów (częściowa).

1940r. Mille Miglia #66. Minozzi. Auto Avio Construzioni Tipo 815. R.
1947r. G.P.de Nice #14. Maserati 4 CL. 4m.
1947r. G.P.d’Alasce #10. Maserati 4 CL. R.

1947r. G.P.Milan #34. Maserati 4 CL.
1947r. G.P.de Reims #10. Maserati 4 CLT.
1947r. G.P. du Comminges #24. Maserati 4 CL. 7m.

1947r. G.P.Lyon-Parilly #44. Maserati 4 CL.
1947r. Modena #24. Maserati A6 GCS. 1m.kl.S+750.

1947r. Circuito di Modena #24. Maserati A6 GCS. 1m.kl.S+750.

1947r. G.P.di Torino #34. Luigi Villoresi. Maserati A6 GCS.
1948r. Targa Florio #3. Maserati A6 GCS. R.

1948r. Mille Miglia #3. Guerino Bertocchi. Maserati A6 GCS. R.
1948r. Circuito di Pescara #8. Bracco. 1m.

1948r. G.P.Silverstone #11. Maserati. 2m.
1948. Gran Premio Buenos Aires. Maserati 4 TLC. 1m.
1949r. Gran Premio de Eva Duarte Peron. Maserati 4 TLC. 6m.
1949r. Copa Accion de San Lorenzo. Maserati 4 TLC. 3m.
1949r. Gran Premio San Martin. Maserati 4 TLC. 7m.
1949r. Grande Premio de Interlagos. Maserati 4 TLC. 4m.
1949r. 24h Spa. Villoresi. Ferrari 166 MM. R.
1949r. G.P. de France-Reims #22. Ferrari 125. R.

1949r. G.P.Europe-Monza #8. Ferrari 125. 1m.
1949r. G.P. Buenos Aires. Ferrari 166 FL. 1m.

1950r. G.P.Monaco #40. Ferrari 125. 2m.
1950r.  G.P.Pau #5. Ferrari 166 F2/50. R.
1950r. G.P.de Luxemburg #11. Ferrari 166 M. 1m.
1950r. G.P.Spa-Francorchamps #4. Ferrari 275. 5m.
1950r. Grand Prix Reims #10. Ferrari 125. R.
1950r. Albi Circuit de Vitesse #18. Ferrari 125. 10m.
1950r. Targa Florio #457. Salani. Ferrari 195 S. R.

1950r. Mille Miglia #728. Senesio Nicolini. Ferrari 275 S Barchetta Touring. R.

1950r. Nürburgring Rheinland Cup #2. Ferrari. R.
1950r. Silverstone International #38. Ferrari 166 MM. 1m.
1950r. Gran Premio Pedralbes. Ferrari 375. 1m.
1950r. Gran Premio Italia #16. Ferrari 375. R.
1951r. Rallye del Sestriere. Luigi Villoresi (kierowca). Lancia Aurelia B10. 1m.

1951r. Mille Miglia #416. Senesio Nicolini. Ferrari 340 America Barchetta Touring. R.

1951r. Carrera Panamericana #9. Luigi Villoresi. Ferrari 212 Inter Vignale. 2m.
1951r. Findel. Ferrari 166 MM. 1m.

1952r. Gran Premio Siracusa #24. Ferrari 500. 1m.
1952r. Grand Prix Automobile de Pau #32. Ferrari 500. 1m.

1952r. 24h Le Mans #62. Luigi Villoresi. Ferrari 250 S Berlinetta Vignale. R.

1952r. Carrera Panamericana #14. Giuseppe Scotuzzi. Ferrari 340 Mexico Berlinetta Vignale. R.

1953r. 24h Le Mans #12. Luigi Villoresi. Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta. R.

1953r. 24h Spa #6. Luigi Villoresi. Ferrari 375 MM. R.

1953r. 1000km Nürburgring #1. Giuseppe Farina. Ferrari 375 MM Vignale Spyder. 1m.
1953r. 12h Casablanca #1. De Oliveira. Ferrari 375 MM. R.

1953r. 12h Casablanca #20. Luigi Villoresi. Ferrari 500 Mondial. 2m.

1954r. 12h Sebring #37. Luigi Villoresi. Lancia D24. R.

1954r. Mille Miglia #602. Lancia D24. 1m.
1954r. 24h Le Mans #18. Luigi Villoresi. Lancia D24. R.
1954r. Circuito do Porto #3. Lancia D24. R.
1954r. Tourist Trophy #1. Luigi Villoresi. Lancia D25. R.
1955r. Supercortemaggiore. Castellotti. Ferrari 750 Monza.