Track length: 22.810 m
Entries accepted: > 100
Starters: 82
Finishers: 38

Pole position: de Adamich/Zeccoli in 9.59,7
Fastest lap: de Adamich in 10.08,9

Distance: 6 hours
Average speed: 129,88 kmh

Nr.26. Roland Ott i Jürgen Zink – BMW 1800Ti.

Andrea de Adamich i Teodoro Zeccoli – Alfa Romeo 1600 GTA.

Albert Pfuhl i Ben Pon – Mercedes Benz 300 SE.

John Whitmore i Frank Gardner – Ford Lotus Cortina.

Ignazio Giunti i Enrico Pinto – Alfa Romeo 1600 GTA.

Sandro Munari i Giorgio Pianta – Lancia Flavia Sport Zagato.

Hubert Hahne i Willy Mairesse – BMW 1800 Ti.

Hubert Hahne i Willy Mairesse – BMW 1800 Ti.

Ignazio Giunti i Enrico Pinto – Alfa Romeo 1600 GTA.

Hannelore Werner i Wilfried Oetelshoven – DKW F11 Junior.

Horst Ranke i Gustav-Dieter Edelhoff – BMW 700.

Andrea de Adamich i Teodoro Zeccoli – Alfa Romeo 1600 GTA.

Dieter Glemser i Toni Fischhaber – BMW 2000 Ti.

Jeszcze przed rozpoczęciem 6 godzinnego wyścigu wyglądało to na formalność. Zespół Alfa Romeo powinien wygrać. Robili testy przed wyścigiem, a okrążenie przejeżdżali w czasie 9,55 minuty. Fordy Cortina i BMW nie były w stanie uzyskać 10 minut . Po ich czasowym wycofaniu się z wyścigów, czas na przygotowanie samochodu został ograniczony do nowego 2000 TI. Alfa Romeo stanęło na pierwszym polu startowym, ale straciło dwa samochody w kwalifikacjach po ciężkich wypadkach.
Po rozpoczęciu wyścigu Hahne objął prowadzenie, a następnie Whitmore, de Adamich i trochę bardziej z tyłu młody Ickx w drugiej Cortinie, Glemser w drugim BMW i zaskakujący Koster w BMW 2000 Ti.
Po tych fajerwerkach Hahne urwał koło, a o prowadzenie walczyli de Adamich i Whitmore. Bussinello odpadł z uszkodzonym silnikiem, a Cortina Whitmore odpadła z połamanymi łożyska kół. Po tym całym chaosie  Ben Pon znalazł się na 6 miejscu w ciężkim Mercedesie. Po zmianie spadł do 15, które Pfuhl nie mógł już poprawić.
Mimo to wyścig się jeszcze nie skończył.  Zeccoli jechał znacznie wolniej niż de Adamich i Mairesse zmniejszył stratę do 43 sekund. Hahne przejął kierownicę i gonił samotną Lancię – przed nią były cztery BMW. Niestety, wymiana wszystkich czterech kół zajęła 4 minuty i Hahne zaczął gonić stawkę zbliżając się do rekordu okrążenia (de Adamich miał czas 10.08,9 uzyskany na początku wyścigu). W końcu urwał koło i musiał się wycofać. Pon również wycofał się po urwaniu koła. Glemsera minął de Adamich i wygrał wyścig z przewagą jednego okrążenia.

Klasyfikacja generalna.