Lista startowa.

Nr.1. Juan Manuel Fangio (ARG) / Eugenio Castellotti (I) – Ferrari 860 Monza.
Nr.2. Alfonso de Portago (E) / Olivier Gendebien (B) – Ferrari 860 Monza.
Nr.3. Luigi Musso (I) / Maurice Trintignant (F) – Ferrari 290 MM.
Nr.4. Phil Hill (USA) / Olivier Gendebien (B) / Alfonso de Portago (E) – Ferrari 290 MM.
Nr.5. Stirling Moss (GB) / Jean Behra (F) – Maserati 300 S.
Nr.6. Piero Taruffi (I) / Jean Behra (F) / Harry Schell (USA) / Stirling Moss (GB) – Maserati 300S.
Nr.7. Mike Hawthorn / Desmond Titterington (GB) – Jaguar D-Type.
Nr.8. Paul Frere (B) / Duncan Hamilton (GB) – Jaguar D-Type.
Nr.8T. Paul Frere (B) / Duncan Hamilton (GB) – Jaguar D-Type.
Nr.9. Peter Collins / Tony Brooks (GB) – Aston Martin DB3S.
Nr.10. Peter Walker / Roy Salvadori (GB) – Aston Martin DB3S.
Nr.12. Casare Perdisa (I) / Robert Manzon (F) – Maserati 350 S.
Nr.20. Richard von Frankenberg / Hans Hermann (D) – Porsche 550 RS.
Nr.21. Wolfgang von Trips (D) / Umberto Maglioli (I) – Porsche 550 RS.
Nr.26. Edgar Barth / Arthur Rosenhammer (DDR) – AWE R3/55.
Nr.27. Paul Thiel / Egon Binner (DDR) – AWE R3/55.
Nr.29. Francesco Giardini (I) / Andre Pilette (B) – Maserati 150 S.
Nr.31. Louis Chiron (MC) / Luigi Villoresi (I) – Monte Carlo Sport.
Nr.33. Hans Tak / Henk van Zalinge (NL) – Maserati 150 S.
Nr.34. Michael May / Pierre May (CH) – Porsche 550.
Nr.36. Karl Busch / Karl Schwaneberg (D) – Porsche 550.
Nr.37. Giuseppe Musso (I) / Walter Monaco (USA) – Maserati 150 S.
Nr.38. Carlo Tomasi / Alejandro de Tomaso (ARG) – Maserati 150 S.
Nr.40. Theo Helfrich / Peter Nöcker (D) – Porsche 550.
Nr.41. Wolfgang Seidel / Helm Glöcker (D) – Porsche 550.
Nr.43. Friedrich Kretschmann / Liebl – Porsche 550 Spyder.
Nr.44. Christian Goethals / Freddy Rouselle (B) – Porsche 550.
Nr.45. Mathieu Hezemans / Carel Godin de Beaufort (NL) – Porsche 550.
Nr.46. Dick Fitzwilliam / Robin Carnegie (GB) – MG A.
Nr.47. William Buff (USA) / Gotfrid Köchert (A) – Porsche 550.
Nr.50. Fritz Riess / Friedrich Victor Rolff (D) – Mercedes Benz 300 SL.
Nr.52. Erwin Bauer / Willi Heeks (D) – Mercedes Benz 220 S.
Nr.53. Rainer Günzler / Helmut Retter (D) – Mercedes Benz 220 S.
Nr.56. Bengit Martenson (S) / Wittigo von Einsedel (D) – Mercedes Benz 300 SL.
Nr.57. Günther Isenbügel / Helmut Rathjen (D) – Ford Thunderbird.
Nr.61. Max Nathan (D) / Gert Kaiser (S) – Porsche 356 Carrera.
Nr.62. Ludwig Blendl / Dieter Lissmann (D) – Porsche 356 Carrera.
Nr.63. Helmut Zick / Hans Georg Plaut (D) – Porsche 356 Carrera.
Nr.64. W.H.Wittmann / Walter Hampel (D) – Porsche 356 Super 1600.
Nr.65. Helmut Schülze (D) / Joaquim Felipe Nogueira (P) – Porsche 356 Carrera.
Nr.67. Heini Buess / Franz Hammernick (CH) – Porsche 356 Super 1500.
Nr.70. Richard Trenkel / Helmut Niedermayr (D) – Porsche 356.
Nr.71. Paul Ernst Strähle / Paul Denk (D) – Porsche 356.
Nr.72. Helmut Deutenberg / Heinz Gerd Jäger (D) – Porsche 356 Super 1300.
Nr.73. Josef Jeser / Manfred Elmenhorst (D) – Porsche 356 1300.
Nr.74. Karl Falk / Albert Joch (D) – Porsche 356 Super 1300.
Nr.75. Alfred Kling / Edmund Graf (D) – Porsche 356.
Nr.76. Helmut Busch / Horst Bös (D) – Porsche 356 Super 1300.
Nr.77. Sepp Greger / Harald von Saucken (D) – Porsche 356A Super 1300.
Nr.78. Hartmuth Oesterle / Siegfried Günther (D) – Porsche 356 Super 1300.
Nr.80. Helmut Felder / Heinz Endermann (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.81. Jo Bonnier (S) / Herbert MacKay Fraser (USA) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.82. Marcel Stern / Louis Noverraz (CH) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.83. Walter Ringgenberg / Heini Walter (CH) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.84. Alfranco Pagani / Pietro Cagnana (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.85. Kurt Zeller / Wolfgang Bieling (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.86. Adolf Werner Lang / Kurt Kuhnke (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.87. Piero Carini / Franco Bordoni (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
Nr.88. Gilberte Thirion (B) / Ada Pace (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.

2. Internationales ADAC 1000 km Rennen auf dem Nürburgring odbył się 27 maja na torze Nürburgring Nordschleife (Niemcy Zachodnie). Była to również czwarta runda F.I.A. World Sports Car Championship. Była to pierwsza impreza, odkąd została wycofana z mistrzostw po inauguracyjnej imprezie w 1953 roku. Była to również druga runda Mistrzostw Niemiec w Wyścigu Samochodów Sportowych.

Trening.
Łącznie zarejestrowano 71 samochodów wyścigowych, z których 61 przyjechało na treningi i kwalifikacje. Świeżo po dominacji na Mille Miglia pojawiły się dwa zespoły fabryczne: Scuderia Ferrari i Officine Alfieri Maserati. Zespół z Maranello przybył z czterema samochodami, dwoma Monzami 860 i dwoma 290 MM. Do pokonania byli Juan Manuel Fangio i Eugenio Castellotti jadący mocniejszą Monzą 860. Samochód ten napędzany był 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,4 litra, wytwarzającym 280 KM. Ich rywale z Modenese, którzy mieli 12 punktów na koncie, potrzebują zwycięstwa, aby ponownie otworzyć mistrzostwo konstruktorów. Zrób to, ich przybyli z czterema samochodami, dwoma 300S, plus 350s i 150S. Ich gwiazdy kierowców, na czele z młodym Anglikiem, Stirlingiem Mossem, byli w 300Ss z mniejszym 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,0 litra, ale nadal wytwarzał 245 KM.

Kwalifikacje.
Kwalifikacje trwały trzy sesje przez łącznie 1 590 minut w ciągu trzech poprzedzających wyścig. Ferrari 860 Monza Fangio zajęło pole position, osiągając średnią prędkość 84,534 mph na torze 14,173 mil. To był niesamowity czas okrążenia, zwłaszcza w porównaniu z czasem ustanowionym przez kolegę z zespołu Luigiego Musso, do wolniejszego 290 MM - co było o całe trzy sekundy wolniejsze. Zdobywca pole position '53 po raz kolejny zdobył pole position, dając wszystkim lekcję, jak jeździć w zakręcie 174 "Ringu". Po zakończeniu sesji końcowej Ferrari zapewniło sobie pierwsze trzy miejsca, kierowca 300S Moss i Jean Behra był czwarty. Pierwszym nie-włoskim samochodem był piąty, Jaguar D-Type Mike'a Hawthorna i Desmonda Titteringtona.

Wyścig.
Dzień wyścigu będzie ciepły i suchy, z udziałem około 70 000 osób, które będą świadkami, co jest uważane za jedno z najlepszych zwycięstw Maserati w historii.
Start 1-kilometrowego wyścigu nie wróżył dobrze marce z Modenese, mimo że Moss objął prowadzenie. Na 11 okrążeniu, po tym jak Behra zastąpił Mossa po pierwszym pit stopie, pękła tylna poprzeczna sprężyna piórowa ich 300S, zmuszając Francuza do jazdy za kierownicą drugiej 300S. Kierowcami byli Harry Schell i Piero Taruffi, który w tym czasie zajmował trzecie miejsce. Behra natychmiast ruszył do szarży przez stawkę, aby dogonić prowadzące Ferrari Fangio i Castellottiego. Następnie zespół zdecydował się umieścić Mossa w samochodzie. W tym momencie wyścigu Moss był 300 sekund za Fangio.
Gdy tylko Moss wsiadł do samochodu, zaczął okrążać 22-kilometrowy tor w tempie, z którym nikt nie mógł się równać. Jechał o 4/5 sekundy szybciej niż "Maestro" Fangio. W tym tempie pozornie bezpieczne zwycięstwo w rękach duetu Ferrari nagle stanęło pod znakiem zapytania. Na 26 z 44 zaplanowanych okrążenia Fangio był niezadowolony z prowadzenia swojego samochodu, więc poprosił swoich mechaników o sprawdzenie zawieszenia podczas tankowania, tracąc około minuty. Wyczuwając zagrożenie dla swojego zwycięstwa, Fangio zwlekał z przekazaniem samochodu Castellottiemu, tak długo, jak to możliwe, próbując odeprzeć atak Mossa. Jednak los wyścigu został przypieczętowany, kiedy na 40 okrążeniu "Maestro" ponownie zjechał do boksów po paliwo, 300S Moss ruszył w kierunku zdumiewającego zwycięstwa.
Zwycięska para Moss / Behra / Taruffi / Schell, wygrała w czasie 7 godzin 43: 54.5 min., średnio prędkość 80.658 mph. Różnica triumfu nad Ferrari Fangio/Castelloti wynosiła 26 sekund i wyprzedziła inne Ferrari prowadzone przez Hill/De Portago/Gendebien o 10 min 01,4s. Porsche zajęło czwarte miejsce z Wolfgangiem von Tripsem/Umberto Maglioli, ale ich 550 RS finiszowało prawie 20 minut za Maserati. Tempo Mossa było tak szybkie, że zajął piąte miejsce w Aston Martin DB3S Petera Collinsa i Tony'ego Brooksa. Wyścig nie zakończył się, gdy Moss przekroczył linię mety, ale trwał przez kolejną godzinę, aby umożliwić innym klasom / dywizji ukończenie pełnych 1000 km.
Aby dodać do nieszczęść Fangio, mechanicy Ferrari sprawdzili go po wyścigu i stwierdzili, że jego 860 Monza nie ma problemu z zawieszeniem, ponieważ dziwaczne prowadzenie było po prostu spowodowane niewłaściwym ciśnieniem w oponach.

Klasyfikacja generalna.

1. Piero Taruffi (I) / Jean Behra (F) / Harry Schell (USA) / Stirling Moss (GB) – Maserati 300S.  44okr.  7h43:54.50
2. Juan Manuel Fangio (ARG) / Eugenio Castellotti (I) – Ferrari 860 Monza.  44okr.  7h44:20.70
3. Phil Hill (USA) / Olivier Gendebien (B) / Alfonso de Portago (E) – Ferrari 290 MM.  44okr.  7h53:55.90
4. Wolfgang von Trips (D) / Umberto Maglioli (I) – Porsche 550 RS.  44okr.  8h01:45.90
5. Peter Collins / Tony Brooks (GB) – Aston Martin DB3S.  43okr.
6. Richard von Frankenberg / Hans Hermann (D) – Porsche 550 RS.
7. Edgar Barth / Arthur Rosenhammer (DDR) – AWE R3/55.
8. Bengit Martenson (S) / Wittigo von Einsedel (D) – Mercedes Benz 300 SL.
9. Max Nathan (D) / Gert Kaiser (S) – Porsche 356 Carrera.
10. Helmut Schülze (D) / Joaquim Felipe Nogueira (P) – Porsche 356 Carrera.
11. Jo Bonnier (S) / Herbert MacKay Fraser (USA) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
12. Walter Ringgenberg / Heini Walter (CH) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
13. Friedrich Kretschmann / Liebl – Porsche 550 Spyder.
14. Piero Carini / Franco Bordoni (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
15. Helmut Zick / Hans Georg Plaut (D) – Porsche 356 Carrera.
16. Gilberte Thirion (B) / Ada Pace (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
17. Rainer Günzler / Helmut Retter (D) – Mercedes Benz 220 S.
18. Adolf Werner Lang / Kurt Kuhnke (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
19. Kurt Zeller / Wolfgang Bieling (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
20. W.H.Wittmann / Walter Hampel (D) – Porsche 356 Super 1600.
21. Helmut Busch / Horst Bös (D) – Porsche 356 Super 1300.
22. Sepp Greger / Harald von Saucken (D) – Porsche 356A Super 1300.
23. Hartmuth Oesterle / Siegfried Günther (D) – Porsche 356 Super 1300.
24. Mathieu Hezemans / Carel Godin de Beaufort (NL) – Porsche 550.
25. Helmut Deutenberg / Heinz Gerd Jäger (D) – Porsche 356 Super 1300.
26. Karl Falk / Albert Joch (D) – Porsche 356 Super 1300.

Wyniki.

Klasa S +2.0.
1. Piero Taruffi (I) / Jean Behra (F) / Harry Schell (USA) / Stirling Moss (GB) – Maserati 300S.  44okr.  7h43:54.50
2. Juan Manuel Fangio (ARG) / Eugenio Castellotti (I) – Ferrari 860 Monza.  44okr.  7h44:20.70
3. Phil Hill (USA) / Olivier Gendebien (B) / Alfonso de Portago (E) – Ferrari 290 MM.  44okr.  7h53:55.90
4. Peter Collins / Tony Brooks (GB) – Aston Martin DB3S.  43okr.

Klasa S 1.5.
1. Wolfgang von Trips (D) / Umberto Maglioli (I) – Porsche 550 RS.  44okr.  8h01:45.90
2. Richard von Frankenberg / Hans Hermann (D) – Porsche 550 RS.
3. Edgar Barth / Arthur Rosenhammer (DDR) – AWE R3/55.

Klasa S 1.0
1. Friedrich Kretschmann / Liebl – Porsche 550 Spyder.
2. Mathieu Hezemans / Carel Godin de Beaufort (NL) – Porsche 550.

Klasa GT/T +2.0
1. Bengit Martenson (S) / Wittigo von Einsedel (D) – Mercedes Benz 300 SL.
2. Rainer Günzler / Helmut Retter (D) – Mercedes Benz 220 S.

Klasa GT/T 2.0
1. Max Nathan (D) / Gert Kaiser (S) – Porsche 356 Carrera.
2. Helmut Schülze (D) / Joaquim Felipe Nogueira (P) – Porsche 356 Carrera.
3. Helmut Zick / Hans Georg Plaut (D) – Porsche 356 Carrera.
4. W.H.Wittmann / Walter Hampel (D) – Porsche 356 Super 1600.

Klasa GT/T 1.3
1. Jo Bonnier (S) / Herbert MacKay Fraser (USA) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
2. Walter Ringgenberg / Heini Walter (CH) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
3. Piero Carini / Franco Bordoni (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
4. Gilberte Thirion (B) / Ada Pace (I) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
5. Adolf Werner Lang / Kurt Kuhnke (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
6. Kurt Zeller / Wolfgang Bieling (D) – Alfa Romeo Giulietta Veloce.
7. Helmut Busch / Horst Bös (D) – Porsche 356 Super 1300.
8. Sepp Greger / Harald von Saucken (D) – Porsche 356A Super 1300.
9. Hartmuth Oesterle / Siegfried Günther (D) – Porsche 356 Super 1300.
10. Helmut Deutenberg / Heinz Gerd Jäger (D) – Porsche 356 Super 1300.
11. Karl Falk / Albert Joch (D) – Porsche 356 Super 1300.