Ostatni rok Grupy 5 w Wielkiej Brytanii - i ostatni rok tej plastikowej bomby o nazwie Falcon Sprint. Zasady stały się teraz nieco bardziej rygorystyczne - więc nie ma teraz silnika FVA w Cortinach i Escortach, podobnie jak w pozostałej części Europy. Podziały klasowe były jak 1968 (0-1000 cc, 1000-1300 cc, 1300-2000 cc i ponad 2000 cc).
Gardner zamienił 16-zaworową głowicę w swoim Escorcie na pseudo-dmuchaną Twin Cam, która była szybka, ale nie wystarczająco szybka, aby zostać mistrzem. Ciekawszy silnik był używany tylko na treningu - turbodoładowany TC o mocy 260 KM. Nie, mistrz pochodziłby z najmniejszej klasy, z 1000 cc Mini Aleca Poole na szczycie - ani pierwszy, ani ostatni raz mały samochód nie byłby mistrzem. Nieudany początek sezonu Chrisa Crafta sprawił, że zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

Klasyfikacja generalna.

1. Alec Poole – Mini Cooper Cooper S – 76pkt.
2. Chris Craft – Ford Escort 1300 GT – 67pkt.
3. Frank Gardner – Ford Escort TC – 58pkt.
4. Mike Crabtree – Ford Escort Twin Cam 1600 – 54pkt.
5. Gordon Spice – Morris Mini Cooper S – 47pkt.
6. Rob Mason – Austin Mini Cooper S – 46pkt.

Wyniki.

Klasa do 1000cm³.
1. Alec Poole – Mini Cooper 1000 S.

Klasa do 1300cm³.
1. Chris Craft – Ford Escort 1300 GT.

Klasa do 2000cm³
1. Mike Crabtree – Ford Escort Twin Cam.

Klasa pow.2000cm³.
1. Frank Gardner – Ford Escort TC.