Sveneric Olsson i Lars Thaung – Volvo 122 S.

Sveneric Olsson i Lars Thaung – Volvo 122 S.

Toine Hezemans i Gijs van Lennep – Porsche 911.

Marsilio Pasotti “Pam” i Sandro Umberti – Fiat Abarth 1000 TC.

Sveneric Olsson i Lars Thaung – Volvo 122 S.

Ed Swart i Hans Koster – Fiat Abarth 1000 TC.

Toine Hezemans i Gijs van Lennep – Porsche 911.

Nr.2. Dieter Glemser i Dieter Basche – BMW 2002 TIK, nr.99. Rolf Stommelen i Georg Loos – Porsche 911.

Ford Mustang.

Ed Swart i Hans Koster – Fiat Abarth 1000 TC.

Kolejny mocny wyścig na Nürburgring Six-Hours. BMW było zdeterminowane, aby wygrać na własnym torze i zgłosiło trzy samochody fabryczne, turbodoładowane TIK 2002 dla Huberta Hahne / Dietera Questera i Dietera Glemsera / Dietera Basche oraz normalnie wolnossącą wersję dla Ernsta Furtmayra / Helmuta Kellenersa. Było też kilka mocnych zespołów Porsche 911, w tym Toine Hezemans / Gijs van Lennep i Rolf Stommelen / Georg Loos. Były prace reprezentacji Alfy Romeo i British Leyland. Porsche SRT Hezemansa było jedynym, które zauważyło duże, naprawdę szerokie tylne koła - tak było, dopóki Stommelen nie zauważył. Z dnia na dzień niemieckie 911 otrzymało takie samo traktowanie.
Quester/Hahne nadawał tempo aż do trzeciego okrążenia, kiedy BMW zatrzymało się z powodu problemów z silnikiem. Kiedy Glemser, prowadzący, dotknął mostu w Wehrseifen, on też był poza wyścigiem. Dało to prowadzenie Stommelenowi, ale niemiecki kierowca zespołu sportowego Porsche (w prywatnym 911 Loosa) zaplątał się w Fiata 124 i mocno się rozbił. Na szczęście nic mu się nie stało, ale ostatecznie nie było jasne, czy Stommelen popchnął Fiata, czy też Fiat nie dał Porsche wystarczająco dużo miejsca.
Teraz holenderskie Porsche 911 Hezemans/van Lennep przejęło dowodzenie i utrzymało się na czele do końca, żaden z nich nie wytrzymał problemów z zapłonem. Huber w należącym do Alpiny BMW 2002 TI jechał drugi, aż przegrzał się mocno w końcowych minutach i spadł na trzecie miejsce za Alfą Romeo Giulia GTA de Adamicha / Diniego.
"Pam"/Uberti pojechał dobrze oceniany wyścig, zajmując ósme miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrywając Dywizję I dla samochodów o pojemności 1000 cm³.

Klasyfikacja generalna.

1. #21. Toine Hezemans / Gijs van Lennep (NL) – Porsche 911.  36 okr.
2. #40. Andrea de Adamich / Spartaco Dini “Paco” (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  35 okr.
3. Gunther Huber / Peter Peter (A) – BMW Alpina 2002.
4. Ferfried von Hohenzollern (D) / Helmut Marko (A) – BMW 1600 Ti.
5. Erwin Kremer / Helmut Gall (D) – Porsche 911.
6. Ignazio Giunti / Nanni Galli (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  34 okr.
7. Teodoro Zeccoli / Mario Casoni (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
8. Marsilio Pasotti „Pam” / Sandro Uberti (I) – Abarth 1000 TC.  33 okr.
9. John Rhodes / Geoff Mabbs (GB) – Morris Mini Cooper S.
10. Ed Swart / Hans Koster (NL) – Abarth 1000 TC.
11. Rainer Zweibäumer / Günther Schons (D) – BMW 1600 Ti.