Jesteś tutaj: Strona główna » ZAGRANICA » Wyścigi » 1969 » Mistrzostwa Europy samochodów turystycznych » 4h Monza (I). 1 eliminacja. 22-23.03.1969r.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

4h Monza (I). 1 eliminacja. 22-23.03.1969r.

4hMonza - 1969r

European Touring Car Challenge 1969 rozpoczął się w zimny marcowy dzień na długim wariancie Monzy.
Pierwszy wyścig ograniczył się do samochodów o pojemności 1 litra i zgodnie z oczekiwaniami okazał się korzyścią dla Abartha. Z Arturo Merzario i Johanem Abt. Johannes Ortner próbował wykorzystać ten sam kawałek toru na okrążeniu 1, wyścig rozpoczął się z hukiem - Merzario wypolerował barierki ochronne, ale mógł kontynuować, dopóki nie został odsunięty na bok z problemem z silnikiem. Ortner obrócił się kilka razy, a rowy były często odwiedzane przez niektóre samochody. Silnik Abta wymagał serwisu (nowe wtyczki i suchy korek rozdzielacza), podczas gdy Searle utknął z braku paliwa.
Holenderski prywatny uczestnik Ed Swart wygrał z łatwością o prawie jedno okrążenie, mimo że on również potrzebował dwóch pit stopów, aby zmienić wtyczki. Na mecie było tylko siedmiu zawodników.
Więcej emocji obiecano w wyścigu o pojemności ponad 1000 cm³ dla samochodów Dywizji II i III. Były samochody fabryczne Alfy Romeo i BMW oraz silna reprezentacja prywatnych właścicieli BMW i Porsche. Faworyt Gijs van Lennep objął prowadzenie, ale rozbił się w szykanie, wycofał swoje Porsche 911 na miejscu, pozwalając innemu Holendrowi Toine Hezemansowi na prowadzenie, podczas gdy Bonomelli został zaatakowany za brak tej samej szykany.
Hezemans zdominował wyścig aż do trzech godzin, kiedy to wysadził się w powietrze (złamany pręt), wpuszczając BMW 2002 TI (Huber/Neuhaus) z Alpiną na prowadzenie z kłopotliwych prac Questera 2002 TI, które ostatecznie spadło na szóste miejsce w klasyfikacji generalnej z problemami z zapłonem. Włoskie Porsche Guzzi zajęło drugie miejsce za Alpina BMW, a trzecie było zwycięzcą Dywizji II, Autodelta Alfa Romeo z Dini /"Riccardone".

4h Monza - 1969

4h Monza - 1969

4h Monza - 1969

Wyniki.

Division 1.
1. Ed Swart (NL) – Abarth 1000 TC gr.5.  549 km.
2. Johannes Ortner (A) – Abarth 1000 TC gr.5.  538 km.
3. Gianfranco Palazzoli “Pal Joe” / Piero Bottalla (I) – Abarth 1000 TC gr.5.  538 km.
4. Vincenzo Cazzago „Pooky” / „Amled” (I) – Abarth 1000 TC gr.2.
5. Tucci Nanni Galli (I) – Abart 1000 TC gr.2.
6. Mario Favaretto / Luciano Pasotto „White” (I) – Abarth 850 TC gr.2.
7. Fulvio Tandoi (I) – Abarth 850 TC gr.2.

Division 2 i 3.
1. Gunther Huber (A) / Jürgen Neuhaus (D) – BMW Alpina 2002 Ti.  656 km.
2. Cesare Guzzi / Maurizio Zanetti (I) – Porsche 911.  652 km.
3. Spartaco Dini “Paco” / Carlo Benalli “Riccardone” (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  633 km.
4. de Leonibus / Giminez (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  629 km.
5. Jorge de Bagration (E) / Ugo Locatelli (I) – BMW 2002 Ti.  626 km.
6. Dieter Quester (A) – BMW 2002 Ti.
7. Enriko Pinto / Massimo Larini (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior. 618 okr.
8. Michele Licheri / “Montiscone” (I) – Porsche 911.
9. Jacques Demoulin / Christine Beckers “Christine” (B) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
10. R.Carlo Cremascoli (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
11. “Moncini” / “Giacomini” (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl