Tor długości: 8,369 km.

Lista startowa.

Nr.1. Briggs Cunningham / Sherwood Johnston (USA) – Cunningham C4-R Chrysler.
Nr.2. Walt Gray / Chuck Hall (USA) – Allard J2 Oldsmobile.
Nr.5. Phil Walters / John Fitch (USA) – Ferrari 375 MM.
Nr.7. William Spear / Phill Hill (USA) – Ferrari 375 MM.
Nr.8. Peter Sparacino / Raymond Osborne (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.9. Austin Young / Jack Morton (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.10. John Gordon Bennett / Traver McKenna (USA) – Jaguar C-type.
Nr.11. Watt Hansgen / Paul Timmins (USA) – Jaguar C-type.
Nr.12. Charles Schott / David Michaels (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.14. Conrad Janis / James Daly (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.15. Jake Kaplan / Russ Boss (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.17. John Schmidt / John German (USA) – Jaguar XK 120.
Nr,18. Fred Dagavar / Henry Fanelli (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.19. Al Garz / Len Lesko (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.20. F.Randolph Pearsall / George Tilp (USA) – Aston Martin DB 2.
Nr.22. Alfonso de Portago (E) / Harry Schell (USA) – Ferrari 250 MM Vignale Spyder.
Nr.23. Reg Parnell / Roy Salvadori (GB) – Aston Martin DB 3 S.
Nr.24. Peter Collins / Pat Griffith (GB) – Aston Martin DB 3 S.
Nr.25. Charles Wallace / Carroll Shelby (USA) – Aston Martin DB 3 S.
Nr.26. William Wellenberg jr. / William Wonder (USA) – Austin Healey 100.
Nr.27. Joe Giubardo (USA) / Phil Smyth (CDN) – Austin Healey 100.
Nr.28. Dick Irish / Ralph Knudson (USA) – Excalibur J Willys.
Nr.29. Lance Macklin (GB) / George Huntoon (USA) – Austin Healey 100.
Nr.30. James Brundage / James Orr (USA) – Austin Healey 100.
Nr.31. Hal Ullrich / Harn Reidy (USA) – Excalibur J Willys.
Nr.32. Jim Feld / Robert Gary (USA) – Excalibur J Willys.
Nr.33. Mike Rothschild / George Hunt (USA) – Healey Silverstone Riley.
Nr.35. Alan Patterson / Ernesto Tornquist (USA) – Triumph TR 2.
Nr.36. Juan Manuel Fangio (ARG) / Eugenio Castellotti (I) – Lancia D24.
Nr.37. Alberto Ascari / Luigi Villoresi (I) – Lancia D24.
Nr.38. Piero Taruffi (I) / Robert Manzon (F) – Lancia D24.
Nr.39. Porfirio Rubirosa (Domin) / Gino Valenzano (I) – Lancia D24.
Nr.40. Luigi Musso / Ferdinando Gatta (I) – Maserati A6 GCS/53.
Nr.41. Richard Cicurel / Jim Pauley (USA) – Siata 208 S.
Nr.42. Don McKnought / William Eager (USA) – Maserati A6 GCS.
Nr.44. Larry Kulok / Harry Grey (USA) – Frazer Nash Le Mans Replica.
Nr.46. Howard Hanna / Evans Hunt (USA) – Porsche 550.
Nr.48. James Graham / J.Stimpson (USA) – Porsche 550.
Nr.49. Fernando Segura / Daimo Bojanich (ARG) – Porsche 550.
Nr.50. Hubert L.Brundage / William Simpson (USA) – Porsche 356 America Roadster.
Nr.51. John Schmidt / John German (USA) – Porsche 550.
Nr.54. Fred Allen / Gus Ehrman (USA) – MG Motto Special.
Nr.56. Bill Lloyd (USA) / Stirling Moss (GB) – Osca MT 4 1450.
Nr.57. George Moffett / Bob Said (USA) – Osca MT 4 1450.
Nr.58. William Brewster / Henry Rudkin (USA) – Osca MT 4 1450.
Nr.59. William Franklin / Ned Curtis (USA) – MG Magnette NA.
Nr.61. Otto Linton / Harry Beck (USA) – Osca MT 4 1350.
Nr.62. Richard Toland / Charles Devaney (USA) – Denzel VW 1300 Super.
Nr.63. Dickson Yates / Duncan Black – MG TC.
Nr.64. D.Carleton Wilson / Bob Kennedy (USA) – Jaguar XK 120.
Nr.65. Rees Makins / Frank Bott (USA) – Osca MT 4 1100.
Nr.66. Austin Conley / Horman Christianson (USA) – Siata 300 BC Fiat.
Nr.67. John Bentley / Guy Atkins (USA) – Siata 300 BC Fiat.
Nr.69. Roger Wing / Karl Brocken (USA) – Siata 300 BC Crosley.
Nr.70. Bret Hannaway / Miles Collier (USA) – Bandini Crosley.
Nr.72. Phil Stiles / George Schrafft (USA) – Palm Beach Special Crosley.
Nr.74. Ken Heavlin / C.J.Davis (USA) – D.B. HBR.
Nr.75. Bill Wood / John Moncur (USA) – Rex Mercury Marine.
Nr.91. James Simpson / George Colby (USA) – Osca MT4 1450.
Nr.97. Bill Carpenter / John van Driel (USA) – Kieft Sport Bristol.
Nr.98. Erwin Goldschmidt / Johnny Rocco (USA) – Allard JR Cadillac.
Nr.99. Victor Herzog / Steve Lansing (USA) – Kieft Sport MG.
Nr.100. Gleb Derujinsky / Don Underwood (USA) – Kieft Sport MG.

Charles Wallace i Carroll Shelby – Aston Martin DB 3S.

Lance Macklin i George Huntoon – Austin Healey 100.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB 3S.

Alberto Ascari i Luigi Villoresi – Lancia D24.

Briggs Cunningham i Sherwood Johnston – Cunningham C4-R Chrysler.

Porfirio Rubirosa i Gino Valenzano – Lancia D24.

Lance Macklin i George Huntoon – Austin Healey 100.

Juan Manuel Fangio i Eugenio Castellotti – Lancia D24.

Jim Feld i Robert Gary – Excalibur J Willys.

Lance Macklin i George Huntoon – Austin Healey 100.

Piero Taruffi i Robert Manzon – Lancia D24.

Na tę imprezę zgłoszono łącznie 89 samochodów sportowych, z których tylko 63 przyjechało na trening. Wyścig wspierany był przez pracę ekip Scuderia Lancia , prowadzących cztery samochody, Aston Martina prowadzącego trzy samochody oraz zespołu Austin-Healey składającego się z czterech samochodów, z których tylko jeden był zespołem fabrycznym pod nazwą Donald Healey Ltd . , inne prowadzone były przez osoby prywatne. W szczególności trzy samochody Lancia D24 zostały zgłoszone - Juan Manuel Fangio i Eugenio Castellotti , Piero Taruffi i Robert Manzon oraz Alberto Ascari i Luigi Villoresi, były klasą samą w sobie.
Zgłoszenia fabryczne Ferrari nie pojawiły się , aby obronić prowadzenie w mistrzostwach, pojawiły się prywatne zespoły Billa Speara i Briggsa Cunninghama. Podobnie nie było zespołu fabrycznego Jaguara , ale w zgłoszeniu było osiem Jaguarów.
Niektórzy z uczestników wyścigu, znani byli z innych przedsięwzięć m.in. ex-US kongresman Jim Simpson , „ międzynarodowy playboy ” Porfirio Rubirosa i zajmujący drugie miejsce w 1000km Buenos Aires , markiz de Portago – znany z doskonałej konnej jazdy wysokiej rangi hiszpański szlachcic.
Podczas piątkowych treningów stało się oczywiste, że wyścig odbędzie się między Ferrari i Lancią. Lancie D24S obwód toru 5,2 mil przejeżdżały w ciągu trzech minut 38 sekund. W sobotę Cunninghama Ferrari 375 MM zrobiło to w 3m 31sec. Kolejny samochód Cunninghama, Osca MT4 1450 pilotowany przez młodego angielskiego kierowcę, Stirlinga Mossa ze swoim partnerem Billem Lloydem, w piątek okrążenie przejechał w 3 m 56 s, chociaż tego samochodu z małym silnikiem nikt nie uważał za prawdziwe zagrożenie Lancii
Wyścig trwał 12 godzin na torze Sebring International Raceway o długości 5,2 mil. Wczesny poranny deszcz odpuścił ale wiał zimny wiatr, jednak dzień był suchy. Jednak przez cały wyścig silny wiatr wiejący bezpośrednio z północy tworzył paskudny wiatr boczny na szybkim odcinku powrotnym.
Gdy wyścig rozpoczął się o 10 rano, 59 samochodów walczyło o pozycje. Cunningham w swoim własnym Cunningham C-4R był pierwszym po drugiej stronie toru, ale wkrótce na czele stał Erwin Goldschmidt w swoim Allard-Cadillac J2R. Jednak przed końcem pierwszego okrążenia, trzy Lancie, z Fangio, Ascari i Taruffi, uporządkowali się i prowadząc raz, dwa i trzy z Ferrari Speara tuż za nimi. Cunningham Ferrari Phila Waltersa zatrzymał się, aby wymienić świecę zapłonową i stracił kilka minut. Moss trzymał większe samochody na dystans, utrzymując 4 miejsce.
Mniej więcej w połowie dystansu kłopoty dotykają Ferrari Speara, uszkodzone przez pękniętą uszczelkę olejową. Zeszłoroczny zwycięzca, John Fitch i Walters, w swoim Ferrari jechali bardzo szybko, a wraz z wycofaniem się Speara było jedynym zagrożeniem dla latających Lancii. Fitch i Walters też mocno walczyli, ale późnym popołudniem musieli się wycofać po awarii łożyska korbowodu.
Gdy na dawnym lotnisku wojskowym Hendricks zapadła ciemność , Lancie z Ascari i Villoresi oraz Fangio i Castellotti musiały się wycofać z powodu problemów odpowiednio z hamulcami i skrzynią biegów, pozostawiając ciężar na barkach Taruffiego i Manzona. Ten D24 wciąż szybko jechał na pociemniałym teraz nocą torze, ze średnią prędkością 82 mil na godzinę - ponad siedem mil na godzinę szybciej niż bijący rekord Cunningham C-4R z 1953 roku - aczkolwiek z tylko jednym reflektorem. Gdy Taruffi i Manzon zniknęli z pola widzenia, główny steward wyścigu, Alec Ulmann ogłosił, że Lancia będzie miała czarną flagę, jeśli będzie ścigać się z jednym tylko światłem. Dyrektor wyścigu Attilio Pasquarelli, wywiesił czerwoną flagę i wychylił się daleko na tor, aby zablokować tor jazdy. Kiedy samochód w końcu zjechał, Manzon zaprotestował: „ Samochód nie jechałby szybciej - brakowało oleju ”. Myślał, że czerwona flaga była sygnałem z boksów, że ich prowadzenie jest w niebezpieczeństwie.
Moss i Lloyd's wygrywają wyścig Osca MT4
Pomimo, jak powiedział Moss, Lancie „wbijały wszystkich w podłogę”, Lloyd i Moss wkrótce skorzystali z pięknego prowadzenia Osca, rzucając samochodem na boki w zakrętach, aby wyjeżdżać z taką samą prędkością, jak zaczynali. do przeciwdziałania wysokiemu zużyciu hamulców.
Trzy Astony Martiny wycofały się dość wcześnie, a prowadząca przez Manzona czołowa Lancia D24 zatrzymała się na torze z powodu awarii silnika godzinę przed końcem wyścigu. Manzon wrócił do boksów pieszo, ale pilot Taruffi popchnął samochód przez półtorej mili z powrotem do boksów. Lancia została ostatecznie przepchnięta przez linię mety, ale została zdyskwalifikowana, a Osca, prowadzony przez Mossa i Lloyda, wygrała wyścig. Osca przeżyła podejrzaną pracę sprzęgła i ogromną burzę deszczową, aby odnieść całkowicie nieoczekiwane zwycięstwo. Pokonali 168 okrążeń, 1405,923 km (873,6 mil), ze średnią prędkością 72,800 mil na godzinę (117,160 km/godz). Drugie miejsce zajęła D24 Lancii z Porfirio Rubirosa i Gino Valenzano , aczkolwiek z pięcioma okrążeniami straty. Trzecie miejsce zajął Austin-Healey 100 zespołu Donalda Healeya, a prowadzony przez Lance'a Macklina i George'a Huntoona.
Chociaż podczas wyścigu nie było ofiar śmiertelnych, James Brundage zmarł w Fort Lauderdale na Florydzie w drodze do domu, kiedy Allard, którym jechał, uderzył w drzewo.

Klasyfikacja generalna.

1. Bill Lloyd / Stirling Moss – Osca MT 4 1450.  168 okr.
2. Porfirio Rubirosa / Gino Valenzano – Lancia D24.  163 okr.
3. Lance Macklin / George Huntoon – Austin Healey 100.  163 okr.
4. James Simpson / George Colby – Osca MT4 1450.  163 okr.
5. Otto Linton / Harry Beck – Osca MT 4 1350.  161 okr.
6. Bill Carpenter / John van Driel – Kieft Sport Bristol.  158 okr.
7. Richard Cicurel / Jim Pauley – Siata 208 S.  155 okr.
8. Rees Makins / Frank Bott – Osca MT 4 1100.  152 okr.
9. Jake Kaplan / Russ Boss – Jaguar XK 120.  151 okr.
10. Fernando Segura / Daimo Bojanich – Porsche 550.  144 okr.
11. Fred Allen / Gus Ehrman – MG Motto Special.  144 okr.
12. Richard Toland / Charles Devaney – Denzel VW 1300 Super.  142 okr.
13. Austin Young / Jack Morton – Jaguar XK 120.  142 okr.
14. Fred Dagavar / Henry Fanelli – Jaguar XK 120.  141 okr.
15. Hubert L.Brundage / William Simpson – Porsche 356 America Roadster.  141 okr.
16. Walt Gray / Chuck Hall – Allard J2 Oldsmobile.  141 okr.
17. Jim Feld / Robert Gary – Excalibur J Willys.  141 okr.
18. Howard Hanna / Evans Hunt – Porsche 550.  136 okr.
19. Ken Heavlin / C.J.Davis – D.B. HBR.  129 okr.
20. John Bentley / Guy Atkins – Siata 300 BC Fiat.  127 okr.
21. Austin Conley / Horman Christianson – Siata 300 BC Fiat.  126 okr.
22. D.Carleton Wilson / Bob Kennedy – Jaguar XK 120.  124 okr.
23. Charles Schott / David Michaels – Jaguar XK 120.  111 okr.
24. Alan Patterson / Ernesto Tornquist – Triumph TR 2.  103 okr.
25. George Moffett / Bob Said – Osca MT 4 1450.  102 okr.

Wyniki.

Klasa S 750.
1. Ken Heavlin / C.J.Davis – D.B. HBR.  129 okr.

Klasa S 1.1.
1. Rees Makins / Frank Bott – Osca MT 4 1100.  152 okr.
2. John Bentley / Guy Atkins – Siata 300 BC Fiat.  127 okr.
3. Austin Conley / Horman Christianson – Siata 300 BC Fiat.  126 okr.

Klasa S 1.5.
1. Bill Lloyd / Stirling Moss – Osca MT 4 1450.  168 okr.
2. James Simpson / George Colby – Osca MT4 1450.  163 okr.
3. Otto Linton / Harry Beck – Osca MT 4 1350.  161 okr.
4. Fernando Segura / Daimo Bojanich – Porsche 550.  144 okr.
5. Fred Allen / Gus Ehrman – MG Motto Special.  144 okr.
6. Richard Toland / Charles Devaney – Denzel VW 1300 Super.  142 okr.
7. Hubert L.Brundage / William Simpson – Porsche 356 America Roadster.  141 okr.
8. Howard Hanna / Evans Hunt – Porsche 550.  136 okr.
9. George Moffett / Bob Said – Osca MT 4 1450.  102 okr.  

Klasa S 2.0.
1. Bill Carpenter / John van Driel – Kieft Sport Bristol.  158 okr.
2. Richard Cicurel / Jim Pauley – Siata 208 S.  155 okr.
3. Alan Patterson / Ernesto Tornquist – Triumph TR 2.  103 okr.

Klasa S 3.0.
1. Lance Macklin / George Huntoon – Austin Healey 100.  163 okr.
2. Jim Feld / Robert Gary – Excalibur J Willys.  141 okr.

Klasa S 5.0.
1. Porfirio Rubirosa / Gino Valenzano – Lancia D24.  163 okr.
2. Jake Kaplan / Russ Boss – Jaguar XK 120.  151 okr.
3. Austin Young / Jack Morton – Jaguar XK 120.  142 okr.
4. Fred Dagavar / Henry Fanelli – Jaguar XK 120.  141 okr.
5. D.Carleton Wilson / Bob Kennedy – Jaguar XK 120.  124 okr.
6. Charles Schott / David Michaels – Jaguar XK 120.  111 okr.

Klasa S 8.0.
1. Walt Gray / Chuck Hall – Allard J2 Oldsmobile.  141 okr.