Lista startowa.

Nr.2. Enrique Saenz Valiente / Jorge Camano (ARG) - Arauz Cadillac.
Nr.4. Bruno / Bruno - Allard J2X Cadillac.
Nr.6. Carol Shelby / Dale Duncan (USA) - Allard J2X Cadillac.
Nr.8. Carlos Najurieta / Alberto Gomez ARG) – Ford Maserati V8.
Nr.10. Giuseppe Farina / Umberto Maglioli (I) - Ferrari 375 MM.
Nr.12. Louis Rosier / Maurice Trintignant (F) - Ferrari 375 GP.
Nr.14. Jose Maria Ibanez / Ignacio Janices (ARG) - Ferrari 375 MM.
Nr.16. Phill Hill / Dave Sykes (USA) - Ferrari 340 Mexico Vignale.
Nr.18. Masten Gregory (USA) / Duncan - Jaguar C-type.
Nr.20. Ian Stewart / Jimmy Stewart (GB) - Jaguar C-type.
Nr.22. James Scott Douglas / Ninian Sanderson (GB) - Jaguar C-type.
Nr.24. Adolfo Schwelm Cruz / Miguel Schroeder (ARG) - Jaguar C-type.
Nr.26. Jose M.Millet / Nicolas Dellepiane (ARG) - Jaguar C-type.
Nr.28. F.Molina Zubiria / German Pesce (ARG) - Jaguar XK120.
Nr.30. Harry Schell (USA) / Alfonso de Portago (E) - Ferrari 250 MM Vignale Spyder.
Nr.32. Roberto Bonomi / Carlos Menditéguy (ARG) - Ferrari 625 TF.
Nr.34. Luis Milán / Elpido Tortone (ARG) - Ferrari 625 TF.
Nr.36. Jean Behra (F) / Franco Bordoni (I) -  Gordini T24S.
Nr.38. Reg Parnell / Roy Salvadori (GB) - Aston Martin DB3S.
Nr.40. Peter Collins / Pat Griffith (GB) - Aston Martin DB3S.
Nr.42. Eric Forrest Greene / Carlos Stabile (ARG) - Aston Martin DB3.
Nr.44. Roberto Mières / Carlo Tomasi (ARG) - Aston Martin DB3S.
Nr.46. Nicolas Dellepiane / Martin Berasategui (ARG) - Ferrari 225 S.
Nr.48. Pedro J.Llano / Ernesto Tornquist (ARG) - Ferrari 225 Export.
Nr.50. Angel Maiocchi / Lucio Bollaert (ARG) - Ferrari 225 S Spyder Vignale.
Nr.53. Elie Bayol / Roger Loyer (F) - Gordini T15S.
Nr.54. Emilio Giletti / Luigi Musso (I) - Maserati A6GCS /53.
Nr.58. Jaroslav Juhan / Antonio Asturias Hall (Guatemala) - Porsche 550.
Nr.60. Hans Hugo Hartmann / Adolf Brudes (D) - Borgward Hansa 1500 RS.
Nr.62. Tomas Mayol / Juan Mayol (ARG) - Porsche 550.
Nr.64. Oscar J.Gonzalez / Pedro Escudero (ARG) - Porsche 550.
Nr.66. Juan Antonio Gatti / Julio Angel Gatti (ARG) - Porsche 550.
Nr.68. Jose Sala Herrarte Ariano (Guatemala) / Asturias Hall - Porsche 550.
Nr.70. Jorge Chaves / Alberto Rodriguez-Larreta (ARG) - Porsche 550.
Nr.72. Bob Said / George Moffett (USA) - Osca MT4 1350.
Nr.74. Michel Collange (F) / David Speroni (ARG) - Osca MT4 1100 Coupe.

Jaroslav Juhan i Antonio Asturias Hall - Porsche 550.

Juan Antonio Gatti i Julio Angel Gatti - Porsche 550.

Nr.68. Jose Sala Herrarte Ariano i Asturias Hall - Porsche 550, nr.54. Emilio Giletti i Luigi Musso - Maserati A6GCS /53.

Jaroslav Juhan i Antonio Asturias Hall - Porsche 550.

W 1953r Formuła 1 odwiedziła nowo wybudowany tor Autodromo w centrum Buenos Aires na Grand Prix Argentyny. Wyścig był na tyle udany, że Formuła 1 powróciła w następnym roku, a takzę zdecydowano, że nowo utworzone Mistrzostwa Świata samochodów sportowych dodadzą tor do swojego harmonogramu jako tradycyjne wydarzenie otwierające sezon. Po wyścigu 1000 km na Nürburgringu w zeszłym roku, sprawiło to że runda w Buenos Aires była tylko drugim wyścigiem na 1000 km w historii serii.
1000 km wyścig dla samochodów sportowych odbył się na torze Autodromo Municipal Avenida Paz, na południe od Buenos Aires. Był to pierwszy wyścig M.Ś.samochodów sportowych w sezonie 1954, a także inauguracyjny wyścig na 1000 km w Buenos Aires. Tor o długości 9,5 km (5,9 mil) wykorzystuje długie odcinki autostrady Avenida General Paz do którego dołączono odcinek Autodromo używany tylko przez Formułę 1.
Na liście zgłoszeń znalazło się 38 samochodów, z czego tylko 36 przybyło na treningi i kwalifikacje. Będąc pierwszym dużym wyścigiem samochodów sportowych w tym roku, wyścig wspierała praca fabrycznych zespołów Ferrari i Maserati. Oba zespoły były reprezentowane przez jeden samochód w wyścigu. Ferrari 375 MM prowadzone było przez Giuseppe Farinę i młodego Umberto Maglioli. Fabryczne Maserati prowadzili Emilio Giletti i Luigi Musso. Wraz z Oscą przybyły kolejne zespoły fabryczne z Włoch. Francja była reprezentowana przez Gordini. Z Wielkiej Brytanii przyjechał Aston Martin, a przygotowane przez Davida Browna Jaguary startowały w zespole Ecurie Ecosse. Również niemiecki fabryczny zespół Borgward odbył długą podróż do Buenos Aires.
Podczas kwalifikacji Carroll Shelby wywalczył pole position w prywatnym zespole Roya Cherryhomesa w swoim Allard Cadillac J2X.
Wyścig obejmował 106 okrążeń na odcinku 5,888 mil Autodromo Municipal Avenida Paz, co dało dystans 624,162 mil (1000 km). Wyścig wygrało fabryczne Ferrari  przed prywatnym Ferrari 250 MM załogi Alfonso de Portago i Harry Schell, oraz Aston Martinem DB3S załogi Peter Collins i Pat Griffith. Na 14 okrążeniu prywatny Aston Martin DB3 nr 42 prowadzony przez Greene’a i Stabile’a uczestniczył w karambolu co spowodowało śmierć Erica Forresta Greene’a. Samochód nr.10 prowadzony przez Farinę i Maglioli, odniósł imponujące zwycięstwo, wygrywając w czasie 6h41:50,8, osiągając średnią prędkość 93,197 mil/godz. Drugie miejsce zajęli de Portago i Schell, mimo trzech okrążeń straty. Podium dopełnił zwycięzca Turystycznego Trofeum RAC z 1953r Collins i Griffiths, którzy z kolei stracili kolejne okrążenie.

Klasyfikacja generalna.

1. Farina / Maglioli - Ferrari 375 MM. 106 okr. 1004.491 km. Śr.pręd. 149.981 km/h.
2. Schell / de Portago - Ferrari 250 MM Vignale Spyder. 103 okr.
3. Collins / Griffith - Aston Martin DB3S. 102 okr.  
4. Scott Douglas / Sanderson - Jaguar C-type. 100 okr.
5. Milán / Tortone - Ferrari 625 TF. 99 okr.   
6. Giletti / Musso - Maserati A6GCS/53. 97 okr.
7. Rosier / Trintignant - Ferrari 375 GP. 96 okr.
8. Maiocchi / Bollaert - Ferrari 225 S Vignale Spyder. 87 okr.
9. Juhan / Asturias Hall - Porsche 550 Spyder. 87 okr.
10. Shelby / Duncan - Allard J2X Cadillac. 86 okr.  
11. Collange / Speroni - Osca MT4 1100 Coupe. 85 okr.
12. Gonzalez / Escudero - Porsche 550. 79 okr.  
13. Herrarte Ariano / Asturias Hall - Porsche 550 Spyder. 79 okr.
14. Gregory / Duncan - Jaguar C-type. 79 okr.
15. Chaves / Rodriguez-Larreta - Porsche 550. 72 okr.
16. Gatti / Gatti - Porsche 550. 70 okr.

Wyniki.

Klasa S+3.0.
1. Farina / Maglioli - Ferrari 375 MM. 106 okr.
2. Scott Douglas / Sanderson - Jaguar C-type. 100 okr.
3. Rosier / Trintignant - Ferrari 375 GP. 96 okr.
4. Shelby / Duncan - Allard J2X Cadillac. 86 okr.
5. Gregory / Duncan - Jaguar C-type. 79 okr.     

Klasa S 3.0.
1. Schell / de Portago - Ferrari 250 MM Vignale Spyder. 103 okr.
2. Collins / Griffith - Aston Martin DB3S. 102 okr.  
3. Milán / Tortone - Ferrari 625 TF. 99 okr.   
4. Giletti / Musso - Maserati A6GCS/53. 97 okr.
5. Maiocchi / Bollaert - Ferrari 225 S Vignale Spyder. 87 okr.

Klasa S 1.5.
1. Juhan / Asturias Hall - Porsche 550 Spyder. 87 okr.
2. Collange / Speroni - Osca MT4 1100 Coupe. 85 okr.
3. Gonzalez / Escudero - Porsche 550. 79 okr.  
4. Herrarte Ariano / Asturias Hall - Porsche 550 Spyder. 79 okr.
5. Chaves / Rodriguez-Larreta - Porsche 550. 72 okr.
6. Gatti / Gatti - Porsche 550. 70 okr.