Z iniciatywy Peterborough Motor Club 19 września odbyło się bardzo fajne spotkanie na Silverstone. Plan startów w wyścigach był gotowy dopiero wtedy gdy zawodnicy pojawili się na torze, a nie według wcześniej ustalonego harmonogramu znacznie przyspieszającego program, tak aby jedenaście wyścigów na pięć okrążeń zostało rozegranych w ciągu godziny.
Z pewnością był to dzień Gammona i jego szybkiego M.G. TC Special. Wygrał trzy wyścigi w tym Handicap Motor Sport. Z niecierpliwością czekamy na silnik M.G. w podwoziu Lotusa, którego zawodnik szykuje na przyszły sezon.
Handicap samochodów zabytkowych miał swojego faworyta. Arthur Mallock wystawił Austina Forda po zespole Ewen’s Italia. Samochód ten został zaakceptowany przez organizatorów jako samochód sportowy, podczas gdy przez 45 lat brał udział w wyścigach G.P. Kolejny wyścig wygrał Mech pomimo dymiącego silnika w jego Alfa Romeo. Jego średnia prędkość wyniosła 54,32 mile/godz. Fitzwilliam zatrzymał swoje piękne Bugatti z długim podwoziem z 1930r na poboczu. 2,3litrowe ex-Le Mans Alfa Romeo Woodcota wpadło do rowu unikając zderzenia z Rileyem Gibbsa i 44-litrowym Bentleyem Ewinga. Austin był świetnym widokiem. To co 12-litrów robiło w 1908r, to trzy czwarte litra robi dzisiaj. Wygrał kolejny handicap na pięć okrążeń (wszystkie wyścigi dotyczyły samochodów sportowych).
Arthur Mallock pokonywał zakręty z czystą wirtuozerią. Jego Austin Seven z rzędowym silnikiem Forda Ten jechał tak szybko, że wyglądało to tak jakby za chwilę miał wylecieć z toru. Zamiast tego wygrał swój bieg ze średnią prędkością 62,35 mil/godz uzyskując sporą przewagę nad Lordem w H.R.G. i Marriottem W Buckler Fordzie. Welford w Treen Riley 9 walczył z samochodem na całej szerokości toru. Stringburn Rayburna Griffithsa byłby drugi gdyby nie obrócił się podczac wjazdu do Woodcote. Końcówka była bardzo gorąca. Lord wpadł do rowu i na dwa okrążenia przed metą trzeciego wyścigu Len Gibbs w Rileyu 9 objął prowadzenie i ukończył wyścig ze średnią prędkością 64,24 mil/godz. przed Steedem w J.A.G z silnikiem Consula i Gammona w M.G. Nimrod Evansa tym razem nie był taki szybki. Bill Moss z przewagą 35 sekund wygrał w kolejnym handicapie. Stara Alfa Romeo pokonała dystans wyścigu ze średnią prędkością 63,08 mil/godz. Walker był drugi, a Bailey trzeci. Jack Sears rewelacyjnie hamujący w chmurach dymu i pokonujący tor z piskiem opon wygrał kolejny wyścig handicapowy. Jego „mały” Jaguar XK120 pokonał całą trasę ze średnią prędkością 68,16 mil/godz. 10 sekund stracił Aston Martin DB2 Martina Everarda, a Peter Gammon w swoim rewelacyjnym M.G. po raz kolejny był trzeci pokonując Bentleya.
Następnie odbyły się wyścigi typu scratch dla samochodów o różnej pojemności. Gibbs wygrał klasę do 1250cm³ pokonując trasę ze średnią prędkością 66,05 mil/godz. Drugi był Nigel Allen w ciemnozielonym Lotusie, a trzeci Metcalfe w czarnym Fiacie Balilla. Mallock jechał coraz bardziej zdecydowanie i coraz bardziej zbliżał się do obrzeży toru, ale zawsze był panem swojego niezwykle szybkiego małego samochodu.  W kolejnym wyścigu Gammon zabrał się do pracy zajmując pierwsze miejsce w „litrowym” wyścigu, przed „czołgiem” M.G. Dargue i J.A.G-iem Steeda. Trasę pokonał ze średnią prędkością 68,29 mil/godz, a w następnym wyścigu 2-litrówek 71,53 mil/godz. W tym biegu pokonał Baxtera (L.M.C.) i Brooksa (Frazer Nash). Najwyższą prędkość Gammona można ocenić po wygranej w klasie 2-litry, gdzie drugi Head w Jaguarze C-type miał średnią tylko 70,6 mil/godz.
Połączony wyścig scratch Formuła 750/1172 przyniósł kolejną „dobrą wartość”. French w epickim Simlicity Austin, którego zbudował za mniej niż 90 funtów nie licząc kół i opon, wygrał klasę 750. Z prędkością 58,82 mil/godz. pokonał samochody z „dużego rozmiaru” Whitehousa w Ardenie i Grimsleya w Austinie. To siódme zwycięstwo Simplicity. Nawiasem mówiąc jest na sprzedaż. W podobnym stylu wyścig wygrał Lotus Nigela Allena w wyższej klasie pokonując trasę ze średnią prędkością 64,54 mil/godz. Matlock trzymał go w polu widzenia, a trzeci był Baron.
Chociaż handicap zabrał dużo czasu, warto było czekać na handicap Trofeum Motor Sport, ponieważ zazwyczaj obejmuje on tylko szybsze samochody. Gammon był 12 po pierwszym okrążeniu. Na drugim zajmował taką samą pozycję. Na trzecim okrążeniu był już 10. Wydawało się że już nic nie będzie w stanie zrobić, zwłaszcza że był na szóstym miejscu na przedostatnim kółku. Na ostatnim okrążeniu minął wszystkich konkurentów, a jego tylne koła wyglądały jakby nigdy nie przestały się kręcić. Drugi Lord (H.R.G.) stracił do niego 1,6 sek. Tylko 0,2 sek. przed Jaguarem Searsa. Ten wyścig był naprawdę epickim zakończeniem bardzo ciekawego i przyjemnego dnia wyścigów.

Wyniki.

Handicap 1.
1. #30. Arthur Mallock – Austin Ford.  5okr.  8:34,200
2. #27. D.R.Lord – HRG.
3. #34. W.G.Marriott – Buckler Ford.
4. #26. G.S.Scott – HRG.
5. #37. John Stringer – Rayburn Griffiths.

Handicap 2.
1. #10.Len Gibbs – Riley 9.  5okr.  7:48,600
2. #49. Dick Steed – J.A.G. Consul.
3. #42. Peter Gammon – M.G. TC Special.
4. #54. Dickie Metcalfe – Fiat Balilla.
5. #58. Bill Constable – M.G. TD.

Handicap 3.
1. #15. Bill Moss – Alfa Romeo 1500s.  5okr.  7:48,800
2. #5. J.A.Walker – Bentley 4.5
3. #2. Jack Bailey – Bentley 4.5
4. #60. Peter Waring – Talbot T26.

Handicap 4.
1. #79. Jack Sears – Jaguar XK120.  5okr.  7:19,600
2. #70. Tony Everard – Aston Martin DB2.
3. #42. Peter Gammon – M.G. TC Special.
4. #1. George McDonald – Bentley 4.5
5. #74. A.E.Guy – A.E.G. Special.

Klasa S1.25
1. #10. Len Gibbs – Riley 9.  5okr.  7:18,200
2. #48. Nigel Allen (ZA) – Lotus Mark VI Ford.
3. #54. Dickie Metcalfe – Fiat Balilla.
4. #30. Arthur Mallock – Austin Ford.
5. #58. Bill Constable – M.G. TD.

Klasa S1.5
1. #42. Peter Gammon – M.G. TC Special.  5okr.  7:03,800
2. #44. Tom Dargue – M.G. Special.
3. #49. Dick Steed – J.A.G. Consul.
4. #51. R.Frostwick – M.G. Magnette K3.
5. #50. J.Cedric Brierley – BSS.

Klasa S+1.5
1. #42. Peter Gammon – M.G. TC Special.  5okr.  6:47,600
2. #66. Michael Head – Jaguar C-type.
3. #60. Peter Waring – Talbot T26.
4. #69. Berwyn Baxter – LMC Bristol.

Klasa 1172 Formula.
1. #48. Nigel Allen (ZA) – Lotus Mark VI Ford.  5okr.  7:28,400
2. #30. Arthur Mallock – Austin Ford.
3. #57. H.M.Baron – BBS.
4. #56. J.J.Walker – Lotus.
5. #35. R.R.Rayner – Rayner Special.

Klasa 750 Formula.
1. #18. Jack French – Simplicity.  5 okrążeń.
2. #19. J.W.Whitehouse – Arden.
3. #78. R.H.Grismley – Austin.

Motor Sport Handicap.
1. #42. Peter Gammon – M.G. TC Special.  5 okrążeń.
2. #27. D.R.Lord – HRG.
3. #79. Jack Sears – Jaguar XK120.
4. #57. H.M.Baron – BBS.
5. #48. Nigel Allen (ZA) – Lotus Mark VI Ford.