S.U.N.B.A.C. byli trochę niepewni, czy wziąć udział 5 września – który jest ich corocznym spotkaniem na Silverstone – formułą 750. Obawiano się również 6 godzinnego wyścigu sztafetowego, czy będą na niego chętni. Frekwencja jednak dopisała, podobnie jak pogoda. Sport tego dnia szybko przeszedł pod genialną kontrolę organizatorów: Jacka Woodhousa i E.K. Sumnera. Kompletne wyniki były publikowane zaraz po zakończeniu wyścigów.
Duże samochody sportowe pojawiły się jako pierwsze w wyścigu scratch na sześciu okrążeniach. Jaguar C-type prowadzony przez Johna Swifta jadący na Michelinach przez cały wyścig prowadził przed Jaguarem XK120 Dona Frumana. Mimo iż tracił na zjazdach wygrał swój wyścig o ponad sekundę ze średnią szybkością 74,95 mil/godz. Trzecie miejsce zająłby Berwyn Baxter w L.M.C. z silnikiem Bristola gdyby ostro nie zaatakował na zakręcie Woodeote’a na Vie. Uderzył w Denisa Taylora w Jaguarze XK120. Demolując swój samochód ukończył wyścig na 6 miejscu.
Mniejszy sprzęt sportowy jechał również szybko. Peter Gammon jadący zmodyfikowanym M.G. TC Special na oponie 1Hitre prowadził od samego początku wygrywając wyścig ze średnią prędkością 67,49 mil/godz, znacznie wyprzedzając Lotusa Colina Chapmana. Piękny Porteous był trzeci. H.E.G. Osborna miał problemy z kołami. Jack (M.G.), Beckett i Riley Gibbsa wycofały się. Pat White świetnie radziła sobie w M.G. swojego ojca. Szybko jeździła po zakrętach, ale na mniejszych obrotach. Gdy próbowała zwiększyć obroty jej silnik rozpadł się.
W kolejnym wyścigu pięć Jaguarów ścigało się na sześciu okrążeniach. John Swift pokonał Trumana o 7,4 sek. Dona Trumana. Ten ostatni był dużo szybszy, dopóki nie obrócił się na ostatnim okrążeniu. Denis Taylor był trzeci. Zwycięzca osiągnął średnią prędkość 74,27 mil/godz.
Do następnego wyścigu na sześć okrążeń stanęły samochody Formuły 750 i 1172. Gwiazdą tego wyścigu został Jack French, który otrzymał specjalną nagrodę Austin za 190 funtów. Pokonał wszystkie Fordy 10 z wyjątkiem Lotusa, ze średnią prędkością 60 mil/godz. Ukończył wyścig przed Whitehousem i Grismleyem i nikt nie może powiedzieć że „pieniądze wygrywają wyścigi samochodowe”. Dobry pokaz Jack. Chapman pojedynkował się z Nigelem Allenem w klasie 1172 i wygrał ze średnią prędkością 65,01 mil/godz. Evans (Nimrod) był na trzecim miejscu. Początkowo prowadził Porteous, ale wybuch silnika z głośnym hukiem i dużą ilością dymu spowodował że Chapman i Nigel musieli go bezkolizyjnie ominąć. Stringer w samochodzie różnie określanym jako Raybeau Griffiths lub Ilaybean Griffiths ożywił wyścig kilkakrotnie wyjeżdżając poza tor. Podobało się szybkie Chummy Austin S.G. Mailera.

Wyniki.

Klasa S+1.5/S1.2s.
1. #33. John B.Swift – Jaguar C-type.  6 okrążeń.
2. #37. Don Truman – Jaguar XK120.
3. #35. Denis O’M Taylor – Jaguar XK120.
4. #32. Geoff Mansell – Jaguar XK120.
5. #38. Lew Tracey – Jaguar XK120.
6. #30. Berwyn Baxter – LMC Bristol.

Klasa S1.5/S1.2s
1. #39. Peter Gammon – M.G. TC Special.  6 okrążeń.
2. #78. Colin Chapman – Lotus Mark VI Ford.
3. #62. H.Porteous – Porteous Ford.

1172 Formula.
1. #78. Colin Chapman – Lotus Mark VI Ford.  6 okrążeń.
2. #55. Nigel Allen (ZA) – Lotus Mark VI Ford.
3. #79. A.L.Evans – Nimrod.

750 Formula.
1. #67. Jack French – Simplicity. 6 okrążeń.
2. #74. J.W.Whitehouse – Austin.
3. #65. R.H.Grismley – Austin.
4. #73. S.G.Marler – Austin.

Jaguars.
1. #33. John B.Swift – Jaguar C-type.  6 okrążeń.
2. #37. Don Truman – Jaguar C-type.
3. #35. Denis O’M Taylor – Jaguar XK120.
4. #38. Lew Tracey – Jaguar XK120.
5. #32. Geoff Mansell – Jaguar XK120.