W klasie samochodów sportowych do 1200cm³ od startu do mety prowadził H.Houlda w Cooperze z silnikiem Riley. Niebieski Buckler Taapa z silnikiem Forda i JND Special Dobbsa również z silnikiem Forda toczyli zaciętą walkę o drugie miejsce. Dobbs pokonywał zakręty z ogromną prędkością na trzech kołach i minął Tappa, jednak pośliznął się na kamieniołomie i pozwolił Tappowi odzyskać prowadzenie. Na okrążeniu tych dwóch dzielił tylko Riley L.Wilsona. Niestety na zakręcie Quarry obróciło go. Riley Special T.Deavilla zbliżał się do niego bardzo szybko i gdy wydawało się że centralnie uderzy w Wilsona, udało mu się delikatnie ominąć. Mimo to dotknął konkurenta i również się odwrócił. Wilson przebił tylną oponę, ale jechał dalej. Samochód Deavilla miał pękniętą oponę, a tylna oś była mocno przesunięta. Na poprzednim okrążeniu Treen Riley H.Robertsa zajechał drogę Fordowi Austin Mallocka, po czym zderzył się z nim czołowo. Przednia oś i koła Mallocka zostały uszkodzone, a kierownica Rileya nie obracała przednich kół. Na szczęście obaj kierowcy uniknęli poważniejszych kontuzji, nie licząc posiniaczonego ramienia Mallocka i niewielkich zadrapań.
W klasie samochodów sportowych do 1500cm³ F.C Davis prowadził przez cały wyścig. Jego Cooper MG ustanowił nowy rekord okrążenia w klasie, poprawiając czas Hawthorna. D.Beauman w byłym Rileyu Hawthorna gonił Davisa i nawet zmniejszył dystans do 100 jardów, jednak na ósmym okrążeniu wypadł w trawę i stracił sporo czasu.
W klasie samochodów sportowych H.A.Mitchell prezentował niezwykle równą jazdę, taką jak od niego oczekiwano. F.C Davis w Tojeiro z całkowicie nowym 2-litrowym silnikiem Bristola próbował mu dorównać, ale bez powodzenia. Gdy Nash Mitchell był bardzo stabilny, Tojeiro było bardzo agresywne w zakrętach. M.Currie zajął trzecie miejsce w innym Frazer Nash. Melville Smith prowadził byłe BMW 328 W.Bradleya bardzo szybko, R.Bickerton w Frazer Nash z silinikem Blackburne korzystał z „ciągu konkurencji” i jechał w czołówce. Za to March Twenty był bardzo wolny w Alvisie Special, a Connaught Sinclaira wycofał się.
W samochodach sportowych bez ograniczeń Oscar Moore trzymał Mitchella na dystans, chociaż Frazer Nash hamował później w zakrętach, a z silnika H.W.M. Jaguara pojawiła się smuga dymu. Na końcowych okrążeniach Moore odjechał jednak do przodu, by odnieść kolejne zwycięstwo w tym sprytnie zaprojektowanym samochodzie. 5,4-litrowy Allard Page nie mógł równać się z tymi dwoma samochodami.
W wyścigu handicapowym samochodów sportowych ogromne gradobicie spowodowało niezamierzone utrudnienie zarówno dla zawodników, jak i kibiców. Blakeley w H.R.G Le Mans był szybszy w mokrym wyścigu od nowocześniejszego Frazera Nash M.I.Currie. Threlfall w swoim Tojeiro obrócił się ze dwa razy i stracił podium. Mimo to dojechał do mety na dalszym miejscu.

Wyniki.

Klasa S1.2.
1. #38. H.H.Hould – Cooper Riley.  10 okr. 16’30,000
2. #41. J.Taap – Buckler Ford.
3. #37. J.N.Dobbs – JND Ford Special.

Klasa S1.5.
1. #62. Cliff Davis – Cooper MG. 10 okr. 14’54,200
2. #54. Don Beauman – Rilley TT Sprite.
3. #69. Chris Threlfall – Tojeiro.

Klasa S3.0.
1. #74. Lawrence Mitchell – Frazer Nash.  10 okr. 14’43,400
2. #76. Cliff Davis – Tojeiro Bristol.
3. #78. Mike Currie – Frazer Nash.

Unlimited.
1. #85. Oscar Moore – HWM Jaguar.  10 okr.  14’06,400
2. #74. Lawrence Mitchell – Frazer Nash.
3. #88. Tony Page – Allard J2.

Handicap.
1. #67. David Blakely – HRG.  10 okr.  18’22,000
2. #78. Mike Currie – Frazer Nash.
3. #38. I.D.Lewis – Cooper Riley.