Wyścig w parku miejskim w Lipsku był sporym wydarzeniem sportowym na tymczasowym torze wyścigowym. Znajdował się on około trzech kilometrów na południowy zachód od centrum miasta. Na torze wyścigowym odbywały się krajowe wyścigi samochodowe i motocyklowe. Długość toru wynosiła 4,311km i prowadziła przez dużą część dzisiejszego parku Clary Zetkin. Ze względu na 21 zakrętów o różnych promieniach oraz ze względu na typowe wówczas nawierzchnie, tor został uznany za bardzo wymagający. Prosta start-meta miała długość około 500 metrów przechodziła do lewej 90° miała szerokość około 12 metrów. Reszta toru miała szerokość około 7,5 metra. Kierunek jazdy był przeciwny do ruchu wskazówek zegara. Miejsce startu i mety znajdowało się na południowy wschód od Scheibenholz na Wundtstraße. Stamtąd kierowcy skręcali w Karl-Tauchnitz Strasse, a następnie przez rondo przejeżdżali Anton-Bruckner-Allee Clara-Zetkin-Park. Nad Nonnenweg ominięto obszar leśny o tej samej nazwie i część obszaru zalewowego w Lipsku. Dalej ulicą Schleußiger wracano z powrotem na Wundtstraße.  Podczas wyścigu budowano do dziewięciu tymczasowych trybun w obszarze startu i mety, a także na zakrętach. Widzowie mogli oglądać również wyścig na poboczu drogi. Barierami były głównie bele słomy.

Wyniki.

Klasa S 1500.
1. #27. Arthur Rosenhammer (DDR) – EMW R1/53 1500 Sport.
2. #26. Otto Reichardt (DDR) – EMW 52/53 1500 Sport.
3. #25. Rolf Kühn (DDR) – Kühn BMW.
4. #22. Eugen Müller (DDR) – GMG Lancia.

Klasa S 1100.
1. #56. Richard Trenkel (D) – Porsche 356.  15okr.
2. #153. Hans Friedrich Höftmann (D) – Glöckler Nr.1 Porsche.
3. #47. Richard Heinrich (DDR) – Fiat BMW.
4. #48. Hans Joachim Kranke (DDR) – Kranke BMW.
5.
6. #46. Harald Kuchen (DDR) –
7. #42. Alfred Katzer (DDR) – VW.