Tor długości: 7,302 km.

Elie Bayol i Moynet – D.B.Panhard.

De Penon i Ugnon.

De Penon i Ugnon.

D.B.Frua.

Francois Picard i Charles Pozzi – Ferrari 166 MM/53.

Touzot i Persillon – DB Antem.

De Penon i Ugnon.

Cornet – D.B.Frua.

Przez lata 12H Hyères podbiło miasto i słusznie przyciągnęło wielu konkurentów marki i entuzjastyczną publiczność.
12 godzin Hyères (lub Circuit International d'Endurance du Sud-Est ) to międzynarodowy wyścig samochodów wytrzymałościowych , rozgrywany między 1951 a 1955 rokiem na torze zwanym „des Îles d'Or ”, wiosną między końcem miesiąca maj i początek czerwca.  Zostały one zorganizowane przez Stowarzyszenie Sportowe Automobile Club du Var .  W wyścigu wzięło udział 35 zawodników, wyłącznie na tak zwanych samochodach seryjnych (wyprodukowano ponad 150 egzemplarzy, wszystkich kategorii z wyjątkiem prototypów).
Trzecia edycja odbyła się 6 czerwca, na zwykłej trasie Złotych Wysp, nieco zmodyfikowana, a raczej ulepszona: słynna prosta linia (linia Marais), najszybsza z toru została poszerzona i doprowadzona do 9 metrów , co sprzyja samochodom z dużymi silnikami i daje im wszystkie szanse, że formuła, która wydaje się sprzyjać małym silniką, wydaje się je usuwać. Zakręty nie uległy jednak zmianie, a 7 km trójkąta pozostaje równie trudne.
Obwód miał 7,3 kilometra długości (7,145 w 1951 r.).  Trójkątny, z podstawą skierowaną w stronę Morza Śródziemnego ( Zatoka Giens ) i jeziorem Pesquiers , używał D559 (wówczas narodowego), D197 (z 6 stojakami) i D42 (z szybką „linią bagienną”) , na południe od Hyères i na południowy zachód od morskiej bazy lotniczej Hyères Le Palyvestre i lotniska Toulon-Hyères .
12H Hyères są otwarte dla pojazdów wszystkich kategorii, to znaczy zwykłych samochodów turystycznych serii, dużych samochodów turystycznych serii specjalnej, sportów sportowych i sportowych zgodnych z załącznikiem C do Międzynarodowego Kodu Sportowego, oczywiście z grupami na pojemność sześcienną: do 750 cm, od 750 do 1000 cm, od 1000 do 1300 cm, od 1300 do 1600 cm, od 1600 do 2000 cm, od 2000 do 2600 cm i na końcu powyżej 2600 cm. Start odbywa się o 6 rano
Pierre „Pagnibon” Boncompagni zmarł podczas edycji 1953 na Ferrari 340 MM 4L.  V12.  (najlepszy czas w wyścigu uzyskał w poprzednim roku). Tym razem poślizgnął się na mokrej nawierzchni i uderzył w bariery bezpieczeństwa, ginąc na miejscu. Obecnie stoi tam pomnik w hołdzie na drodze D197, w północno-zachodnim rogu toru wyścigowego Hyères.

Klasyfikacja generalna.

1. #2. Peter Whitehead (GB) / Tom Cole (USA) – Jaguar C-type.  204 okr.
2. #3. Armand Roboly / John Simone (F) – Jaguar C-type.  196 okr.
3. #21. Francois Picard / Charles Pozzi (F) – Ferrari 166 MM/53.  192 okr.
4. #34. Gonzague Olivier / Auguste Veuillet (F) – Porsche 356.  180 okr.
5. Rene Bonnet / Grousset (F) – D.B.Panhard.  178 okr.
6. #22. Causse / Dumay – Ferrari 166 MM.  175 okr.
7. #51. Elie Bayol / Moynet (F) – D.B.Panhard.  173 okr.
8. #4. Henri Simonot / Gerard Laureau (F) – Jaguar XK 120.  169 okr.
9. Bousquet – Renault 1063.  156 okr.
10. #57. Pochon / Bagarry – Renault 1063.  154 okr.
11. #42. Walter Hampel (D) / Molinelli – Porsche 356.  152 okr.
12. #43. Parucci / Martin – Panhard.  147 okr.

Wystartowało 35 załóg.