Jesteś tutaj: Strona główna » ZAGRANICA » Wyścigi » 1951 » Czechosłowacja » 16 Ecce Homo Šternberg. 1.07.1951r.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

16 Ecce Homo Šternberg. 1.07.1951r.

Lista startowa.

Nr.1. Bruno Sojka – Tatra Monopost.
Nr.2. Jaroslav Pavelka – Tatra Monopost.
Nr.3. Vaclav Bobek – Škoda K.
Nr.4. Antonin Komar – Cisitalia.
Nr.5. Ivan Hodač – Cisitalia.
Nr.6. Stanislav Kohout – BMW.
Nr.7. Jaroslav Viček – Magda Kompresor.
Nr.8. František Dobry – Frazer Nash.
Nr.9. Jiři Pohl – Škoda MG 1100.
Nr.10. Jan Kubiček – K.Special.
Nr.11. Vladislav Valenta – Alfa Romeo.
Nr.12. Zdeněk Sojka – BMW.
Nr.13. Ludvik Mikolaš – BMW.
Nr.14. Josef Mikulka – Magda.
Nr.15. Adolf Veřmiřovsky – Tatra Tatraplan Sport.
Nr.16. František Kameš – Škoda S.
Nr.21. Bruno Sojka – Tatra Tatraplan Sport.
Nr.22. Jaroslav Pavelka – Tatra Tatraplan Sport.
Nr.23. Jan Filipovič – BMW.
Nr.24. Miroslav Fousek – Škoda K 1100.
Nr.25. Jaroslav Šulc – Hanomag.
Nr.26. Stanislav Kohout – KSP 2000.
Nr.28. František Dobry – Frazer Nash.
Nr.34. Jan Tenora – BMW.
Nr.41. Antonin Komar – Škoda 1100.
Nr.42. Jaroslav Juhan – Fiat 1100.
Nr.43. Rudolf Lodes – Rulo 1100.
Nr.44. Josef Mikulka – Magda 1100.
Nr.45. Otta Nimshaus – Minor 750.
Nr.46. Alois Rieger – Hakar 1100.
Nr.47. Jaroslav Vlček – Magda 1100.
Nr.48. Oldřich Svoboda – Magda 1100.
Nr.49. Rudolf Taussig – BMW 1500.
Nr.50. Vaclav Vaniček – Buga 1500.
Nr.51. Jaroslav Netušil – Škoda S 1100.
Nr.52. Josef Černohorsky – Škoda S 1100.
Nr.53. Oldřich Křiž – Fiat Simca Sport.
Nr.54. František Kameš –
Nr.61. Vaclav Hovorka – HMV.
Nr.62. Miloš Křenek – Aero Minor.
Nr.63. Ota Kratner – Aero Minor.
Nr.64. Martin Kubeš – BMW 750.
Nr.65. Jan Lamač – Sepal 750.
Nr.66. Leopold Lancman – Minor 498.
Nr.67. Vaclav Langer – Aero Minor.
Nr.68. Miloš Machotka – Aero Minor.
Nr.69. Viktor Mraz – Pionyr.
Nr.70. Oldřich Pasch – Aero Minor.
Nr.71. Jaroslav Smažik – Walter 750.
Nr.72. Josef Štyler – Aero Minor.
Nr.73. Ladislav Turek – Ava 750.
Nr.74. Ivan Hodač – Aero Minor.
Nr.75. Josef Schleichert – Aero Minor.
Nr.76. František Kuča – Aero Minor.
Nr.77. František Pavkert – Aero Minor.
Nr.78. Miroslav Stružka – Jawakar 498.
Nr.79. Josef Richter – Aero Minor.
Nr.80. Alois Gbelec – Aero Minor.

Tragedia Sojki.

Drugi rok wyścigu torowego na torze Ecce Homo był fatalny dla zeszłorocznego zwycięzcy Bruno Sojki. Podczas treningu rozbił się, samochód przewrócił się, a pod nim ten znakomity kierowca zginął.
Tatrzańska fabryka wycofała swoje inne samochody z wyścigu. Wycofanie zostało skierowane na cześć zmarłego konkurenta.
Wyścig odbył się przy pięknej słonecznej pogodzie. Były to przyzwoite zawody kierowców, ale wielu krytykowano za to, że nie nosili hełmów ochronnych. Pierwszy start samochodów sportowych do 750 cm³ odbył się o godzinie 11. Štyler objął prowadzenie na Aero Minor, ale wkrótce został wyprzedzony przez Mráza na Pionýrze. Dalej Treybal walczył z Kbeleciem. Podczas gdy Kbelec stracił cenne sekundy, Treybal zaatakował Stylera. Obaj bardzo zbliżyli się do Mráza, który przyspieszając przewrócił się i zrezygnował na przedostatnim okrążeniu. Treybalowi udało się wyprzedzić Stylera i wygrać. Samochody sportowe o pojemności do 1500 cm³, ucierpiały z powodu wycofania się Tatr z wyścigu. Większość początkowych samochodów miała silnik o pojemności 1100 cm3. Vlček na Magda objął prowadzenie słabszej klasy zaraz po starcie i nikt już mu nie zagroził. W końcu wyprzedził jeszcze mocniejsze samochody, które zaczęły minutę wcześniej. Ciekawym samochodem był debiutancki KSP architekta Kohouta, który był bardzo szybki w treningu, a dzięki znacznemu przyspieszeniu nawet po rozpoczęciu silniejszej klasy natychmiast objął prowadzenie. Niestety po kilku rundach przywództwa zrezygnował. Kubíček następnie objął prowadzenie. Kiedy wyglądał jak pewien zwycięzca, pękł mu przewód benzyny, więc wycofał się kilka kilometrów przed metą. Ołów wpadł na kolana Riegera. Zubożał klasa znalazła się również w grupie samochodów wyścigowych. Tatry nie wystartowały, a Fousek rozbił się już podczas treningu na sprężarce Škoda i nie rozpoczął wyścigu. Bobek objął prowadzenie w wyścigu podobnym samochodem marki Škoda. Wygrał całkiem spokojnie, ale walczył o niego. Czy był to Mosquito na Cisitalii, czy Wolf na Magdzie. Za nimi podążał Treybal na Aero Minor, a następnie Hakar, Rieger i Škoda.

Wyniki.

Klasa 750cm³.
1. #63. Zdenĕk Treybal (CS) – Aero Minor.
2. #72. Josef Štyler (CS) – Aero Minor.
3. #80. Alois Gbelec (CS) – Aero Minor.
4. #65. Jan Lamač (CS) – Sepal 750.
Klasa 1500cm³.
1. #47. Jaroslav Vlček (CS) – Magda 1100.
2. #52. Josef Černoorsky (CS) – Škoda S 1100.
3. #43. Rudolf Lodes (CS) – Rulo 1100.
4. Josef Schlaichert (CS) -
Klasa +1500cm³.
1. #46. Alois Rieger (CS) – Hakar 1100.
2. #23. Jan Filipovič (CS) – BMW.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl