POLSKA
Logowanie
Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.
Wyszukiwanie rozszerzone |
|
Nie pamiętasz hasła? | |
Nie pamiętasz nazwy użytkownika? | |
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja | |
|
|
Obszar pobierania |
Dystans: 3069,800 km.
Średnia prędkość zwycięzca: 126,173 km/godz.
Lista startowa.
Nr.1. Luis Iglesias Davalos / Tómas Iglesias Davalos (MEX) – Hudson.
Nr.2. Oscar López de Llergo (MEX) – Packard.
Nr.3. José Soto Beltrán (MEX) – Cadillac.
Nr.4. Ismael Alvarez / Eliseo Cruz (MEX) – Hudson.
Nr.5. G. Pirez (MEX) – Oldsmobile.
Nr.6. Tommy L. Francis / Jimmie Crum (USA) – Ford.
Nr.7. Henry Charles Bradley (PE) – Nash.
Nr.8. José Estrada Menocal (MEX) – Packard.
Nr.9. Guillermo Palmieri (GUA) / Rodolfo Castaneda (MEX) / Florencio Estrada (MEX) – Cadillac.
Nr.10. H. R. Lammons / Merryl Bedford (USA) – Buick.
Nr.11. Buster Anthony Hemesbedy / Margie Allen (USA) – Mercury.
Nr.12. Bud Sennett / John C. Balch (USA) - Oldsmobile 88.
Nr.13. Antonio Exchaiz (MEX) – Lincoln.
Nr.14. Dempsey Wilson / Lou Figaro (USA) – Hudson.
Nr.15. R. Montes de Oca (MEX) – Mercury.
Nr.16. Alberto Rojas (MEX) – Cadillac.
Nr.17. Jacqueline Evans (GB) - Chrysler Windsor.
Nr.18. Fred Steinbroner (USA) – Ford.
Nr.19. Jean Trévoux / André Mariotti (F) - Delahaye 175S.
Nr.20. Chas. Fraley / Reginald McFee (USA) – Hudson.
Nr.21. Alvin Rogers / Ralph Rogers (USA) - Cadillac 62.
Nr.22. Ralph Holp (USA) – Buick.
Nr.23. José Sánchez (MEX) – Cadillac.
Nr.24. Iroeneo Rojas Garza (MEX) – Oldsmobile.
Nr.25. David Aprezza (USA) – Lincoln.
Nr.26. Raymond D. Parks / Red Byron (USA) – Lincoln.
Nr.27. Alfonso Oviedo / Eulalio Rodríguez (MEX) – Cadillac.
Nr.28. Gutierre Tibon (MEX) – Chrysler.
Nr.29. José Antonio Solana / Javier Solana (MEX) – Nash.
Nr.30. Edward Walker / Foster - Talbot Lago.
Nr.31. Ray Crawford (USA) – Lincoln.
Nr.32. Olegario Pérez (MEX) – Mercury.
Nr.33. S. Santoyo (MEX) – Nash.
Nr.34. Octavio Anza Esquivel (MEX) – Lincoln.
Nr.35. Javier Razo Maciel (MEX) – Packard.
Nr.36. Andrew Moran / John Moran (USA) – Cadillac.
Nr.37. Bill France / Curtis Turner (USA) - Nash Ambassador.
Nr.38. Johnny Mantz / Bill Stroppe (USA) - Lincoln Cosmopolitan.
Nr.39. Raúl Argilles Salgado (MEX) – Mercury.
Nr.40. Ross Barton / Marie Brookreson (USA) - Lincoln Cosmopolitan.
Nr.41. Edmund A. Kasold / Geano Contessotto (USA) – Ford.
Nr.42. Jesus Nava Gonzáles (MEX) – Lincoln.
Nr.43. Hugh J. Reilly / Walter Dorsey (USA) - Cord 812.
Nr.44. Fernando Razo Maciel (MEX) – Packard.
Nr.45. John N. Stewart / James Massey (USA) - Packard Eight.
Nr.46. Luis Leal Solares / Damaso De la Concha (MEX) - Oldsmobile 88.
Nr.47. Joel Thorne (USA) – Cadillac.
Nr.48. E. P. Warren / Mrs. Warren (USA) – Buick.
Nr.49. Roy Pat Connor / Robert Owen / Curtis Turner (USA) - Nash Ambassador.
Nr.50. John Reher (USA) – Ford.
Nr.51. Durán Mejia (MEX) – Buick.
Nr.52. Hershel McGriff / Ray Elliott (USA) - Oldsmobile 88.
Nr.53. Rocardo Lopez Mendes (MEX) – Cadillac.
Nr.54. Jimmy Hicks / Knobby Amos (USA) - Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan.
Nr.55. George Lynch / John Fredricks (USA) – Cadillac.
Nr.56. Eduardo Nieders / Max H. Diener (MEX) – Ford.
Nr.57. Alfonso Verdugo Quirez (MEX) – Mercury.
Nr.58. Robert O'Brien / Burnett E. Thatcher (USA) - De Soto.
Nr.59. Robert A. Clement (USA) – Cadillac.
Nr.60. Salvador Barragán (MEX) – Mercury.
Nr.61. Carlos Mass (MEX) – Buick.
Nr.62. Carlos G. Mass (MEX) – Oldsmobile.
Nr.63. George Nelson Ashley / Alfredo Saucedo (USA) – Cadillac.
Nr.64. Marcelo Quintianilla (MEX) / Roberto Quintianilla (USA) – Mercury.
Nr.65. Francisco Ibarra (MEX) – Packard.
Nr.66. Bob Korf (USA) – Hudson.
Nr.68. Bill Sterling (USA) / Daniel Arias jr. (MEX) – Cadillac.
Nr.70. Luis Astengo Albizuri / Innocenzio Ortiz (PE) - Studebaker Champion.
Nr.71. Owen Gray / Leon McMillan (USA) – Oldsmobile.
Nr.72. Manuel Lara R. Soto (MEX) – Cadillac.
Nr.73. Rafael Mendoza Licea (MEX) - Nash Ambassador.
Nr.74. Ramón Lopez (YV) – Chevrolet.
Nr.75. Jesus Valosi (MEX) - Garcia Ruiz – Buick.
Nr.76. Salvador López Chávez (MEX) – Hudson.
Nr.77. Jesús Valezzi / Duenas Costa (MEX) - Lincoln Cosmopolitan.
Nr.78. Attilio Cagnasso (YV) – Oldsmobile.
Nr.79. Lewis Hawkins / Wayland Burgess (USA) - Oldsmobile 88.
Nr.80. Andrea González / Lucille Acevedo (USA) – Buick.
Nr.81. Lonnie H. Johnson jr. / G. W. McGraw (USA) – Cadillac.
Nr.82. Leo Almanza (MEX) – Mercury.
Nr.83. L. Núnez Chavez (MEX) – Buick.
Nr.84. Carlos Almanzan (MEX) – Mercury.
Nr.85. Gustavo Ladewig (MEX) – Hudson.
Nr.86. Samuel Marín / Arturo Marín (CO) – Ford.
Nr.87. Andres Wiltz (MEX) - Studebaker Champion.
Nr.88. Harry Sents / Amos Hill (USA) - Lincoln Cosmopolitan.
Nr.89. Wm. Grover (USA) – Buick.
Nr.90. Piero Taruffi / Isidoro Ceroli (I) - Alfa Romeo 6C 2500.
Nr.91. Arcesio Paz (CO) – Oldsmobile.
Nr.92. Rafael Almodóvar / Luis Almodóvar (MEX) – Ford.
Nr.93. Gabriel Herrera (CO) – Mercury.
Nr.94. Fernando Gallardo Amaro / Enrique Torres Caballero (MEX) –Studebaker.
Nr.95. Charley Goldtrap (USA) – Oldsmobile.
Nr.96. Joe Thompson (USA) – Buick.
Nr.97. Alí Rachid (YV) – Oldsmobile.
Nr.98. Chuck Meekins / Joe Pisano (USA) - Hudson Commodore.
Nr.99. Marano Gomez (MEX) – Packard.
Nr.100. Felix Cerda Loza (MEX) – Buick.
Nr.101. José Maqueo Topete (MEX) – Chrysler.
Nr.102. Dwight Fox (USA) – Cadillac.
Nr.103. Felice Bonetto / Bruno Bonini (I) - Alfa Romeo 6C 2500.
Nr.104. Juan Riu / Jean Mott de Riu (CO) – Mercury.
Nr.105. Antonio P. Casero (MEX) – Buick.
Nr.106. Arturo Breton (MEX) – Lincoln.
Nr.107. William Gillespie / L. H. Gillespie (USA) - Buick 40 Special.
Nr.108. Lucas Taylor / John von Neumann (USA) – Hotchkiss.
Nr.109. J. V. Hirschfeld (MEX) – Oldsmobile.
Nr.110. Jorgen Thayssen / Jay Chamberlain (USA) - Jaguar Mk V.
Nr.111. J. W. Parham (USA) – Cadillac.
Nr.112. Enrique F. Hachmeister / Francisco Toscana Valle (GUA) – Lincoln.
Nr.113. Thomas A. Deal / Sam Cresap (USA) - Cadillac 62.
Nr.114. Edwin J. Sollohub / Nicholeo Scott (USA) - Nash Ambassador.
Nr.115. Lewis Ruwaldt (USA) – Lincoln.
Nr.116. Manuel Luz Meneses / José O'Farrill Larranoga (MEX) – Nash Ambassador.
Nr.117. Alfredo Call (ES) – Buic.
Nr.118. Jack McAfee / Ford Robinson (USA) - Cadillac 62 Sedanette.
Nr.119. Emilio Portez Medina / Armando Rodriguez Morado (MEX) – Ford.
Nr.120. Ray Colenbaugh (USA) - Cadillac 62.
Nr.121. Abelardo Matamoros Acosta (MEX) – Lincoln.
Nr.122. Harry Adam Elbel (MEX) – Hudson.
Nr.123. Fonty Flock / Bob Flock (USA) – Lincoln.
Nr.124. Victor de la Lama (MEX) - Buick 40 Special.
Nr.125. Manuel Lomelí Martinez (MEX) – Cadillac.
Nr.126. González – Buick.
Nr.127. P. Miranda (MEX) – Chevrolet.
Nr.128. Hugo Inciarte (YV) – Studebaker.
Nr.129. C. D. Evans (USA) / Ramiro Aguilar jr. (MEX) – Oldsmobile.
Nr.130. Arthur Daniel Boone / Marie Boone (USA) – Buick.
Nr.131. Emilio Camargo / Raul Mendozas Terrazas (MEX) - Chevrolet 2100.
Nr.132. Wishuhn – DeSoto.
Felice Bonetto i Bruno Bonini - Alfa Romeo 6C 2500.
Hershel McGriff i Ray Elliott - Oldsmobile 88.
Bill France i Curtis Turner - Nash Ambassador.
Andres Wiltz - Studebaker Champion.
Nr.34. Octavio Anza Esquivel – Lincoln, nr.120. Ray Colenbaugh - Cadillac 62, nr.32. Olegario Pérez – Mercury, nr.82. Leo Almanza – Mercury.
Nr.19. Jean Trévoux i André Mariotti - Delahaye 175S, nr.39. Raúl Argilles Salgado – Mercury, nr.82. Leo Almanza – Mercury.
Nr.39. Raúl Argilles Salgado – Mercury, nr.8. José Estrada Menocal – Packard, nr.32. Olegario Pérez – Mercury, nr.91. Arcesio Paz – Oldsmobile.
Nr.80. Andrea González i Lucille Acevedo – Buick.
Nr.32. Olegario Pérez – Mercury, nr.71. Owen Gray i Leon McMillan – Oldsmobile, nr.91. Arcesio Paz – Oldsmobile, nr.93. Gabriel Herrera – Mercury.
Samuel Marín i Arturo Marín – Ford.
Nr.59. Robert A. Clement – Cadillac, nr.50. John Reher – Ford, nr.54. Jimmy Hicks i Knobby Amos - Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan.
Nr.98. Chuck Meekins i Joe Pisano - Hudson Commodore, nr.6. Tommy L. Francis i Jimmie Crum – Ford.
Nr.48. E. P. Warren i Mrs. Warren – Buick.
Hershel McGriff i Ray Elliott - Oldsmobile 88.
Lewis Hawkins i Wayland Burgess - Oldsmobile 88.
Luis Iglesias Davalos i Tómas Iglesias Davalos – Hudson.
S. Santoyo – Nash.
Alfonso Oviedo i Eulalio Rodríguez – Cadillac.
Joel Thorne – Cadillac.
Jack McAfee i Ford Robinson - Cadillac 62 Sedanette.
Harry Sents i Amos Hill - Lincoln Cosmopolitan.
Eduardo Nieders i Max H. Diener – Ford.
Bill France i Curtis Turner - Nash Ambassador.
Francisco Ibarra – Packard.
Johnny Mantz i Bill Stroppe - Lincoln Cosmopolitan.
Guillermo Palmieri, Rodolfo Castaneda i Florencio Estrada – Cadillac.
Arthur Daniel Boone i Marie Boone – Buick.
Fernando Gallardo Amaro i Enrique Torres Caballero –Studebaker.
Lewis Hawkins i Wayland Burgess - Oldsmobile 88.
Bud Sennett i John C. Balch - Oldsmobile 88.
Johnny Mantz i Bill Stroppe - Lincoln Cosmopolitan.
Enrique F. Hachmeister i Francisco Toscana Valle – Lincoln.
José Antonio Solana i Javier Solana – Nash.
Budowa meksykańskiego odcinka autostrady panamerykańskiej (po hiszpańsku Carrera pan american, stąd nazwa imprezy) została ukończona w 1950r. Aby świętować swoje osiągnięcia i przyciągnąć biznes międzynarodowy rząd meksykański postanowił zorganizować pięciodniowy 9 etapowy wyścig przez cały kraj. W 1950 wyścig prowadził niemal całkowicie wzdłuż nowej autostrady, który przemierzał kraj z północy na południe na łączną odległość ponad dwa tysiące sto siedemdziesiąt ośmiu mil (3346 kilometrów). Była to szosa łącząca Teksas z Gwatemalą i po niej właśnie przebiegał wyścig.
Pierwszy z pięciu rocznych wyścigów rozpoczęły się 5 maja 1950 roku i uczestniczyli w nim zawodnicy z całego świata, reprezentujący praktycznie każdy sport motorowy: Formuła 1, samochody sportowe, samochody seryjne, wyścigi wytrzymałościowe, górskie i drag racing. Dlatego, że rozpoczął się na granicy z Teksasu, to był szczególnie atrakcyjny dla wszystkich rodzajów amerykańskich kierowców wyścigowych z Indy i NASCAR. Bill Francja, założyciel NASCAR, uczestniczył w pierwszym wyścigu, a także w późniejszych. Przedstawiciele rządu meksykańskiego ściśle współpracowali z amerykańskim Automobile Association i innymi grupami sportów motorowych w Stanach Zjednoczonych do organizowania i promowania zdarzenia. W inauguracyjnej imprezie regulamin inspirowany przez Komisję Sportową AAA wymagał, aby każdy ze startujących samochodów sportowych pochodził z produkcji seryjnej, liczącej co najmniej 50 sztuk, co wyeliminowało wszystkie czołowe europejskie samochody sportowe i sprawiło, że wśród 126 uczestników znalazło się zaledwie 6 załóg europejskich. Piero Taruffi i Felice Bonetto, obaj kierowcy włoscy F1, para Alfa Romeo coupe zbudowane specjalnie na tę okazję. Jednak wielu ze 132 konkurentów byli zwykłymi obywatelami ze Stanów Zjednoczonych, Meksyku i innych krajów. Uczestniczyło także dziewięć kobiet kierowców.
Pierwszy wyścig prowadził z północy na południe, rozpoczynającej się w Ciudad Juárez, Chihuahua, przy granicy międzynarodowej z El Paso w Teksasie, a kończąc w Ciudad Cuauhtémoc, Chiapas (dawniej znany jako El Ocotal) na przeciwległej granicy Gwatemali i Meksyku od La Mesilla, Gwatemala. Impreza składa się dziewięciu etapów. Pierwszy etap imprezy, kręty i górski, o różnicy poziomów 1900m, prowadził do Oaxaca, cztery następne: Oaxaca-Puebla, Puebla-Mexico, Mexico-Leon i Leon-Durango przebiegały również przez tereny górzyste i obfitowały w liczne kręte i trudne odcinki. Trzy ostatnie etapy: Durango-Parral, Parral-Chihuahua i Chihuahua-Ciudad Juarez prowadziły płaskowyżem i charakteryzowały je długie proste, na których kierowcy mogli rozwijać maksymalne szybkości. Zmiany wysokości były znaczne: od 328 stóp (100 m) do 10,482 stóp (trzech tysięcy sto dziewięćdziesiąt pięć metrów) nad poziomem morza, co wymaga między innymi zmianami w ustawieniach gaźników do rzadszego powietrzu. Większość wyścigu była prowadzony od 5000 stóp (1500 m) do 8000 stóp (2400 m). Poszczególne etapy zawodnicy pokonywali w dzień (impreza trwała 5 dni), podczas których kierowcy przejeżdżali kolejno etapy: I, II i III, IV i V, VI i VII oraz VIII. Noce natomiast przeznaczone były na odpoczynek i naprawę samochodów (czas przeznaczony na serwis nie mógł przekraczać łącznie 3 godzin).
Cztery pierwsze miejsca zdobyły amerykańskie samochody i amerykańscy kierowcy. Zwycięzca, Herszel McGriff, pojechał Oldsmobile 88 ze średnią prędkością 142 km / h (88 mph). Choć mniej mocny, samochód był znacznie lżejszy niż jego wielcy konkurenci Lincoln i Cadillac, co oznacza, że mógł odjechać od nich na stromej, krętej trasie. Samochód (co kosztowało McGriff i jego partnerów tylko 1.900 $, gdy pulą zwycięzcy było 150.000 pesos (około $ 17.200 dolarów USA), miał jeszcze jedną zaletę - wagę - znacznie łatwiej było się zatrzymać, co oznacza, że McGriff zakończył wyścig na swoich oryginalnych klockach hamulcowych, gdy duże samochody musiały każdej nocy je wymieniać. Dlatego, McGriff i jego pilot zajmowali się tylko podstawowym utrzymaniem samochodu. McGriff używał ręcznej skrzyni biegów co dało mu znaczną przewagę w ostatni dzień na szutrowych drogach w Chiapas, kiedy w końcu wyprzedzili Cadillaca lidera wyścigu. Najlepszym Europejskim samochodem była Alfa Romeo sedan prowadzona przez włoskiego kierowcy, Felice Bonetto. Wyścig jednak pokazał swoje krwawe i niebezpieczne prawo: 4 osoby (3 zawodników, 1 widz) zginęło podczas tej imprezy.
Klasyfikacja generalna.
1. Hershel McGriff / Ray Elliott (USA) - Oldsmobile 88 ORE. 27:34:25,000
2. Thomas A. Deal / Sam Cresap (USA) - Cadillac 62. 27:35:41,000
3. Alvin Rogers / Ralph Rogers (USA) - Cadillac 62. 27:55:39,000
4. Piero Taruffi / Isidoro Ceroli (I) - Alfa Romeo 6C 2500. 28:01:04,000
5. Bud Sennett / John C. Balch (USA) - Oldsmobile 88. 28:02:21,000
6. Lewis Hawkins / Wayland Burgess (USA) - Oldsmobile 88. 28:19:15,000
7. Luis Leal Solares / Damaso De la Concha (MEX) - Oldsmobile 88. 28:23:54,000
8. Felice Bonetto / Bruno Bonini (I) - Alfa Romeo 6C 2500. 28:25:36,000
9. Johnny Mantz / Bill Stroppe (USA) - Lincoln Cosmopolitan. 28:27:10,000
10. Jack McAfee / Ford Robinson (USA) - Cadillac 62 Sedanette. 28:28:03,000
11. Raúl Argilles Salgado (MEX) – Mercury. 28:45:48,000
12. Jean Trévoux / André Mariotti (F) - Delahaye 175 S. 28:55:04,000
13. Jesus Nava Gonzáles (MEX) – Lincoln. 28:58:22,000
14. Edmund A. Kasold / Geano Contessotto (USA) – Ford. 29:11:17,000
15. Leo Almanza (MEX) – Mercury. 29:23:06,000
16. Owen Gray / Leon McMillan (USA) – Oldsmobile. 29:26:52,000
17. Arcesio Paz (CO) – Oldsmobile. 29:38:48,000
18. Carlos G. Mass (MEX) – Oldsmobile. 29:42:10,000
19. Abelardo Matamoros Acosta (MEX) – Lincoln. 29:43:43,000
20. Jesús Valezzi / Duenas Costa (MEX) - Lincoln Cosmopolitan. 29:56:25,000
21. José Soto Beltrán (MEX) – Cadillac. 30:04:53,000
22. Manuel Lara R. Soto (MEX) – Cadillac. 30:09:07,000
23. Hugo Inciarte (YV) – Studebaker. 30:19:30,000
24. José Maqueo Topete (MEX) – Chrysler. 30:44:40,000
25. Guillermo Palmieri (GUA) / Rodolfo Castaneda (MEX) / Florencio Estrada (MEX) - Cadillac Mexico. 31:07:48,000
25. Octavio Anza Esquivel (MEX) – Lincoln. 31:07:48,000
27. Ramón Lopez (YV) – Chevrolet. 31:13:28,000
28. Alí Rachid (YV) – Oldsmobile. 31:34:08,000
29. Samuel Marín / Arturo Marín (CO) – Ford. 31:38:28,000
30. Ray Colenbaugh (USA) - Cadillac 62. 32:23:02,000
31. Rafael Almodóvar / Luis Almodóvar (MEX) – Ford. 32:26:11,000
32. Luis Astengo Albizuri / Innocenzio Ortiz (PE) - Studebaker Champion. 32:29:50,000
33. Juan Riu / Jean Mott de Riu (CO) – Mercury. 32:35:14,000
34. Arturo Breton (MEX) – Lincoln. 32:50:50,000
35. Iroeneo Rojas Garza (MEX) – Oldsmobile. 32:55:55,000
36. S. Santoyo (MEX) – Nash. 33:19:58,000
37. Chas. Fraley / Reginald McFee (USA) – Hudson. 33:30:30,000
38. L. Núnez Chavez (MEX) – Buick. 33:34:43,000
39. Manuel Luz Meneses / José O'Farrill Larranoga (MEX) - Nash Ambassador. 33:45:57,000
40. Emilio Camargo / Raul Mendozas Terrazas (MEX) - Chevrolet 2100. 33:51:04,000
41. J. V. Hirschfeld (MEX) – Oldsmobile. 34:14:39,000
42. Victor de la Lama (MEX) - Buick 40 Special. 34:48:51,000
43. Alfonso Verdugo Quirez (MEX) – Mercury. 34:52:51,000
44. P. Miranda (MEX) – Chevrolet. 35:02:24,000
45. Jacqueline Evans (GB) - Chrysler Windsor. 35:50:37,000
46. Manuel Lomelí Martinez (MEX) – Cadillac. 38:02:35,000
47. Andrea González / Lucille Acevedo (USA) – Buick. 40:41:26,000
Wystartowało 126 załóg, ukończyło 47.