Tor długości: 17800m.
Dystans: 178 km. (10 okr.)

Po raz pierwszy bez udziału międzynarodowego.
Rok po udanym pierwszym powojennym wyścigu, ponownie odbędzie się Grand Prix Czechosłowacji, ale w wyścigu wezmą udział tylko krajowi zawodnicy. Ze względów politycznych nie zaproszono zagranicznych kierowców.
Podczas ulewnego deszczu na starcie do wyścigu na 10 okrążeń, czyli 178 km,stanęło 39 samochodów sportowych. Samochody podzielone są według pojemności na cztery klasy a startują w dwóch grupach. Jako pierwsze wystartowały auta o poj.2000 i 1500 cm³, w minutę po nich startowały auta klasy do 1100 i 750 cm³. W silnej grupie 2000cm³ pierwsze miejsce zajmuje taktycznie jadący Z.Sojka na BMW, tuż za nim kończy Pavelka na Tatraplan Sport a trzeci jest Dobry na samochodzie Frazer Nasch. Ze względu na awarię czołowy kierowca Kohout musiał zrezygnować z dalszej jazdy. Zrezygnował również  B. Sojka, który oprócz problemów żołądkowych miał również problemy z hamulcami samochodu. Kierowcy Kubicek i Kovar również zjechali z toru przedwcześnie. W klasie do 1500cm³ Cernohorsky wygrał bezpiecznie na samochodzie marki Skoda ze sprężarką. J.Pohl, który był na drugim miejscu, zrezygnował na piątym okrążeniu z powodu awarii. Wyścigi klasy do 1100cm³ to znak pojedynku samochodów marki Skoda prowadzonych przez Netusila i Fouska. Pojedynek kończy się zwycięstwem Netusila, trzeci to Vlcek w samochodzie Magda własnego projektu. W wyścigu samochodów do 750cm³ bezpiecznie wygrał Sutnar z Pilzna na Aero Minor.
W wyścigu samochodów sportowych na starcie stanęło 14 zawodników. Mieli oni do pokonania 12 okrążeń (213,6 km). Na czele stanął B.Sojka nowym samochodem Tatra monopost T607, obok niego Pavelka na Tatraplan Sport, za nimi Hovorka na Maserati, Bobek na samochodzie Skoda Supersport i wreszcie Treybal w drugiej Tatrze monopost. Te dwa monoposty zostały zbudowane specjalnie na wyścigi w Brnie. W kwietniu 1950 roku powstały pierwsze projekty. Samochody posiadają ośmiocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik T603 o pojemności 1985 cm i 2350 cm. Silniki znajdują się za kierowcą, przed tylną osią. Skrzynia biegów jest czterobiegowa. Samolotowa karoseria z kołami na zewnątrz przypomina w swoim rozwiązaniu samochody Auto Union sprzed wojny. Cały peleton na czele z B. Sojkou startuje w ulewnym deszczu. Na drugim okrążeniu Hovorka wychodzi na prowadzenie i nie opuści swojej pozycji do końca wyścigu. Do niespodzianki doszło na 4 okrążeniu, gdy na drugim miejscu pojawił się Treybal, początkowo jadąc pośród ostatnich. Jednak na następnym okrążeniu jest zmuszony zmniejszyć prędkość z powodu drobnego błędu. B. Sojka wraca na drugie miejsce, któremu mimo fizycznej niedyspozycji idzie bardzo dobrze. Na ósmym najszybszym okrążeniu wyścigu osiąga czas 9 min 38,7. Bobek do końca zajmuje trzecie miejsce.

Klasyfikacja generalna.

1. #1. Zdenek Sojka (CS) – BMW.   1h43:54,800
2. #6. Jaroslav Pavelka (CS) – Tatraplan Sport.   1h44:02,100
3. #3. František Dobry (CS) – Frazer Nash.  1h44:54,600
4. #23. Jaroslav Netušil (CS) – Škoda 1100.   1h48:03,900
5. #24. Miroslav Fousek (CS) – Škoda.   1h48:05,400
6. #8. Jan Filipovič (CS) – BMW.   1h49:04,900
7. #2. Vaclav Bobek (CS) – Škoda Supersport.   1h49:45,000
8. #21. Jaroslav Vlček (CS) – Magda III Fiat.   1h50:17,900
9. #9. Adolf Veřmiřovsky (CS) – Tatraplan Sport.   1h51:27,000
10. #14. Josef Černohorsky (CS) – Škoda.   1h55:23,200
11. #31. František Sutnar (CS) – Aero Minor.   1h56:32,200
12. #27. Alois Rieger (CS) – Hakar Fiat.   1h58:22,100
13. #40. František Kameš (CS) – Aero Minor.   1h59:17,700
14. #36. Jan Lamač (CS) – Sepal BMW.   1h59:57,300
15. #33. Jaroslav Smažik (CS) – Walter.   2h03:51,800
16. #17. Rudolf Lodes (CS) – Rulo.   2h06:19,900
17. Ferdinand Brenner (CS) – Aero Minor.   2h07:15,500
18. Jan Mrazek (CS) – Aero Minor.   2h08:44,100
19. #32. Leopold Lancman (CS) – Aero Minor.   2h08:51,900.

Wystartowało 39 załóg.

Wyniki.

Samochody sportowe do 2000cm³.
1. #1. Zdenek Sojka (CS) – BMW.   1h43:54,800
2. #6. Jaroslav Pavelka (CS) – Tatraplan Sport.   1h44:02,100
3. #3. František Dobry (CS) – Frazer Nash.  1h44:54,600

Samochody sportowe do 1500cm³.
Średnia prędkość zwycięzcy: 92,62km/godz.
1. Josef Černohorsky (CS) – Škoda kompresor.  1h55:23,200
2. Rudolf Lodes (CS) – Rulo.  2h06:19,900
3. V.Vaniček (CS) – Bugatti. -1okr.

Samochody sportowe do 1100cm³.
Średnia prędkość zwycięzcy: 98,79km/godz.
1. Jaroslav Netušil (CS) – Škoda 1100.  1h48:03,900
2. Miroslav Fousek (CS) – Škoda.  1h48:05,400
3. Jaroslav Vlček (CS) – Magda III Fiat.  1h50:17,900

Samochody sportowe do 750cm³.
Średnia prędkość zwycięzcy: 91,67km/godz.
1. František Sutnar (CS) – Aero Minor.  1h56:32,200
2. František Kameš (CS) – Aero Minor. 1h59:17,700
3. Jan Lamač (CS) – Sepal BMW.  1h59:57,300

Samochody wyścigowe.
1. V.Hovorka (CS) – Maserati 1500 kompresor.  1h58:26,600
2. B.Sojka (CS) – Tatra Monopost T 607.  1h59:18,4
3. V.Bobek (CS) – Supertsport Škoda 1100 kompresor. 2h01:14,700