Jesteś tutaj: Strona główna » ZAGRANICA » Wyścigi » 1964 » Inne » Wielka Brytania » British Touring Car Championship » International Gold Cup Meeting - Oulton Park. 8 eliminacja. 19.09.1964r.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

International Gold Cup Meeting - Oulton Park. 8 eliminacja. 19.09.1964r.

Informator

Plan toru

Tor długości: 4443m.
Dystans: 19 okrążeń.
Pogoda: Sucho.
Średnia prędkość zwycięzcy: 134,88 km/godz.

Mike Young – Ford Anglia Super.

Mike Young – Ford Anglia Super.

Nr.75. Elizabeth Jones, nr.70. Trevor Taylor – Morris Mini Cooper S.

Nr.75. Elizabeth Jones, nr.70. Trevor Taylor – Morris Mini Cooper S.

Bob Olthoff – Ford Lotus Cortina.

Bob Olthoff – Ford Lotus Cortina.

Po kwalifikacjach startujący z pierwszego pola Jack Sears w olbrzymim Galaxie szybko oderwał się od konkurencji. Za nim jechali: Jim Clark, Bob Olthoff, Mike Spence i Andre Baldet (wszyscy Lotusy Cortina). Jack Brabham wystartował słabo, ale na drugim okrążeniu przebił się na 5 miejsce. Wyglądało to tak jakby Sears chciał wszystkich zdublować, jednak stopery pokazały że na piątym okrążeniu stracił prawie 2 sekundy do Clarka. Brabham zepchnął Oltoffa na 3 miejsce, a Boley Pittard wyprzedził Spence i Baldeta. Rhodes prowadził w klasie 1300.  Prowadzącego Searsa w pobliżu Knickerbrook pokonała awaria zapłonu. Po odpadnięciu Searsa kolejność była następująca: Clark, Brabham, Olthoff, Spence, Pittard, Baldet i Rhodes. Chris Craft wycofał swoją Anglię ustępując miejsce latającemu Rhodesowi. Na pechowym 13 okrążeniu, na zakręcie Esso wybuch opony Spence spowodował wypadnięcie z toru jego Lotusa Cortiny. Denny Hulme stanął swoim Mini bez ciśnienia oleju, a John Love też zatrzymał się po awarii przepustnicy. Brabham miał niewielkie szanse by uporać się z Clarkiem i na 15 okrążeniu miał do niego 17,2 sekundy straty, a w samochodzie zaczynało brakować hamulcy. Na kolejnym okrążeniu minął go Olthoff i stopniowo oddalał się od 7-litrowego rywala. Liz Jones, Anita Taylor i jej brat Trevor toczyli zaciętą walkę w swoich Mini. Na zakręcie Old Hall Trevor Taylor miał problemy z hamowaniem i spadł o kilka miejsc. Clark miał problemy z blokującym się przednim hamulcem, który produkował chmury niebieskiego dymu z opon, ale nie wpływało to chyba zbytnio na prędkość okrążenia. Jim Clark odniósł łatwe zwycięstwo. Dalej byli: Olthoff i Brabham a potem Pittard, Baldet i Rhodes swoim niezwykłym Mini. W walce pań Liz pokonała Anitę o pół długości.


Klasyfikacja generalna.

1. #80. Jim Clark (GB) – Ford Lotus Cortina.  37.33,2
2. #82. Bob Olthoff (ZA) – Ford Lotus Cortina.  37.51,4
3. #93. Jack Brabham (AUS) – Ford Galaxie.  38.08,0
4. #83. Boley Pittard (GB) – Ford Lotus Cortina.
5. #87. Andre Baldet (GB) – Ford Lotus Cortina.
6. #77. John Rhodes (GB) – Austin Mini Cooper S.
7. #85. Jack Newman (GB) – Ford Lotus Cortina.
8. #91. Chris McLaren (GB) – Jaguar Mk.II 3.8
9. #86. Graham Lynch (GB) – Ford Lotus Cortina.
10.#63. Mike Young (GB) – Ford Anglia Super.
11.#74. Mike Campbell-Cole (GB) – Austin Mini Cooper S.
12.#88. Robin Smith (GB) – Ford Lotus Cortina.
13.#76. Peter Sutcliffe (GB) – Austin Mini Cooper S.
14.#75. Elizabeth Jones (GB) – Morris Mini Cooper S.
15.#71. Anita Taylor (GB) – Morris Mini Cooper S.
16.#90. Charles Bridges (GB) – Jaguar Mk.II 3.8
17.#70. Trevor Taylor (GB) – Morris Mini Cooper S.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl