Tor długości: 7.747 m.

Jürgen Neuhaus – Porsche Carrera 6.

Kurt  Auer – Ferrari 330 GT.

Lutz  Hillesheim – Jaguar  Mk.II.

Wszystkie klasy przejechały po 7 okrążeń południowej pętli toru. Każdy wyścig miał długość 54,229 km. Na torze było tylko 5000 widzów, ale wpływ na to mogła mieć deszczowa pogoda. Na początku imprezy po raz pierwszy rozegrano mistrzostwa Formuły V.
Choć Josef Schnitzer odstawił hełm na wieszak, Schulze wrócił do mistrzostw z nową Autodeltą GTA. Porsche wystawiło model z homologacją samochodu turystycznego. Na kilka dni przed wyścigiem Hansa Cup chodziły pogłoski że BMW przygotowało nowe BMW 2000 Ti, które miało bezpośrednio konkurować z Porsche 911. Jako kierowcę wyznaczono Huberta Hahne. Jednak Hubert nie pojawił się na torze, a BMW zostało w garażu. Karl Freiherr von Wendt wygrał w Porsche zespołu Mittera w dość nudnym wyścigu samochodów turystycznych do 2000cm, pobijając równocześnie rekord okrążenia Południowej Pętli dla Tourenwagen czasem 3:22,2 min. W równie nudnym wyścigu GT najszybszy był Neuhaus również w Porsche. Więcej emocji było podczas treningów. Bryzmann całkowicie rozbił swoje nowiutkie Porsche przygotowane przez Gerharda Mittera. Kierowca z obrażeniami twarzy i złamanym obojczykiem trafił do szpitala. Kolejne Porsche rozbił Walter Schaumann. Poważnie ranny został przetransportowany do Kliniki Uniwersyteckiej w Bonn.

Widzów: 5.000
Najszybsze okrążenie: Von Wendt in 3.22,2 (TC over 1300 cc); Neuhaus in 3.28,1 (GT)
Dystans: 7 okrążeń.

Wyniki

Touring cars 700cm³.
1.  Franz Eichhammer (D) – Steyr Puch 650 TR.
2.  Henning Schmidt (D) – Steyr Puch 650 TR.
3.  Ernst Kraus (D) – BMW 700 S.
4.  Peter Otto (D) – BMW 700 S.
5.  Elmar Helmut Clever (D) – BMW 700 CS.
6.  Bert Link (D) – BMW 700.
7.  Bernd Breil (D) – BMW 700 S.
8.  Wolf Peter Niessen (D) – BMW 700 S.
9.  Hubert Buhmann (D) – BMW 700 CS.
10.H.G.Rigalsky (D) – BMW 700 CS.
11.Peter Lux (D) – NSU Prinz Sport.
12.Martin Kienast (D) – BMW 700 S.
13.August Stawicki (D) – NSU Prinz Sport.
14.Benno Krüger (D) – BMW 700 S.
15.Wilfried Menden (D) – Steyr Puch 650 TR.

Touring cars 850 cm³.
1.  Heinrich Wiese (D) – DKW F11 Junior.
2.  Willi Feuersänger (D) – DKW F11 Junior.
3.  Peter Rambow (D) – DKW F11 Junior.
4.  Werner Heiden (D) – Fiat 850.
5.  Leonardo Cirincione (I) – Abarth 850 TC.
6.  Joachim Komusin (D) – Fiat 850.
7.  Lothar Neuhaus (D) – Morris Mini 850.
8.  Keane Murdock (USA) – Fiat 850 coupe.
9.  Alexander Ostermann (D) – Fiat 850.

Touring cars 1150cm³.
1.  Hans Hessel (D) – Abarth 1000 TC.
2.  Klaus Göttig (D) – Abarth 1000 TC.
3.  Hans Peter Koepchen (D) – Abarth 1000 TC.
4.  Karl Heinz Scholl (D) – Abarth 1000 TC.
5.  “Heinrich Lenz” (D) – Abarth 1000 TC.
6.  Günter F.C.Lempio (D) – Opel Kadett Rallye.
7.  Günther Lindberg (D) – NSU 1000 TT.
8.  Manfred Lamberti (D) – Opel Kadett Rallye.
9.  Christoph Hagmann (D) – Opel Kadett Rallye.
10.Manfred Munkler (D) – Glas S 1004.

Touring cars 1300cm³.
1.  Toni Brenn (D) – BMC Mini Cooper S.
2.  Karl Heinz Becker (D) – Glas 1304 TS.
3.  Friedrich Wilhelm Eckhardt (D) – Glas 1304 TS.
4.  Michael Martin (D) – Glas 1304 TS.
5.  Axel Plänkers (D) – BMC Mini Cooper S.
6.  Helmut Eck (D) – Glas 1304 TS.
7.  Hans Joachim Müller (D) – Morris Mini Cooper S.
8.  Horst Rack (D) – Glas 1304 TS.
9.  Peter Schumann (D) – Glas 1304 TS.
10.Eberhardt Beck (D) – Glas 1304 TS.
11.Dieter Alzen (D) – Glas 1304 TS.
12.Hans Spix (D) – Glas 1304 TS.
13.Ulrich Riedl (D) – Glas 1304 TS.
14.Gerhard Winter (D) – Glas 1304 TS.
15.Siegfried Müllers (D) – Alfa Romeo 1300 GT Junior.
16.Wolfgang Gonder (D) – Morris Mini Cooper S.
17.Friedrich Tonne (D) – Glas 1304 TS.
18.Hans Dieter Mainzer (D) – Glas 1304 TS.

Touring cars 1600cm³.
1.  Herbert Schultze (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
2.  Dieter Fröhlich (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
3.  Wolfgang Harder (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
4.  Jörg Klasen (D) – BMW 1600/2.
5.  Dieter Münch (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
6.  Willi Nickel (D) – Porsche 912.
7.  Dieter Gleich (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
8.  Manfred Renz (D) – BMW 1600.
9.  Klaus Foerster (D) – BMW 1600.
10.Kurt Geuss (D) – Alfa Romeo Giulia Super.
11.Andreas Nagy (D) – VW 1500 S.

Touring cars 2000cm³.
1.  Karl von Wendt (D) – Porsche 911.
2.  Dieter Basche (D) – BMW 2000 Ti.
3.  Clemens Schickentanz (D) – BMW 2000 Ti.
4.  Hermann Dorner (D) – Porsche 911.
5.  Siegfried Rieger (D) – BMW 2000 Ti.
6.  Jürgen Bartelt (D) – BMW 2000 Ti.
7.  Nikolaus Killenberg (D) – BMW 2000 Ti.
8.  Rolf Nobel (D) – BMW 1800 Ti.
9.  Josef Schumacher (D) – BMW 1800 Ti.

Touring cars +2000cm³.
1.  Peter Peters (D) – Ford Mustang.
2.  Dieter Eymann “Donald Duck” (D) – Ford Mustang.
3.  Roland Cantz (D) – Mercedes Benz 300 SE.
4.  Bernd Lange (D) – Ford Mustang.
5.  Lutz Hillesheim (D) – Jaguar Mk.II 3.8.
6.  Rudolf Ackermann (D) – Fiat 2300 S coupe.

GT 1300cm³.
1.  Gerhard Bodmer (D) – Glas 1300 GT.
2.  Karl Herd (D) – Glas 1300 GT.
3.  Wolfgang Rausch (D) – Glas 1300 GT.
4.  Bernd Terbeck (D) – Glas 1300 GT.
5.  Axel Bonin (D) – NSU 1000 TTS.
6.  Eckard Babendenderde (D) – Glas 1300 GT.
7.  Helmut Link (D) – Glas 1300 GT.
8.  Hubert Frenschkowski (D) – NSU 1000 TTS.
9.  Hans Ehler Meyer (D) – NSU 1000 TTS.
10.Peter Grimberg (D) – NSU 1000 TTS.
11.Klaus Gerwitz (D) – NSU 1000 TTS.
12.Manfred Herbertz (D) – Glas 1300 GT.
13.Heinz Behr (D) – NSU 1000 TTS.
14.Willibald Graul (D) – NSU Wankel Spider.
15.Gerhard Wiedemann (D) – NSU 1000 TTS.
16.Hans Joachim Fröber (D) – NSU 1000 TTS.

GT 2000 cm³.
1.  Jürgen Neuhaus (D) – Porsche 911 S.
2.  Peter Ernst (D) – Porsche 911 S.
3.  Wolfgang Schmidt (D) – Lotus Elan.

GT +2000cm³.
1.  Friedhelm Theissen (D) – Shelby GT 350.
2.  Kurt Auer (D) – Ferrari 330 GT.
3.  Heinz Dietmar Riedinger (D) – Shelby GT 350.
4.  Klaus Fritzinger (D) – Shelby GT 350.