Starters: 80
Finishers: 36?

Ruleset: Group 4/71, Group 1, 2 and 3

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

T.Agdnal - Lotus Europa.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Nr.119. Vic Elford i David Stone, nr.118. Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Vinatier i Pierre Thimonier - Ford Capri RS 2600.

Park zamknięty przed kolejnym etapem.

Henri Greder i Christian Delferrier - Opel Commodore.

Christine Dacremont i Lurani - Alpine Renault A 110/1600S.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS

Nr.42. Jean Ragnotti i Jacques Jaubert - Chevrolet Camaro, nr.93. Dominique Thiry i Robert Wilz - Porsche 911 S.

Daniel Rouveyran i Francois Migault - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Nr.119 Vic Elford i David Stone - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Raymond Touroul i Pierre Lafont - Porsche 911 S.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

Jean Vinatier i Jean Thimonier - Ford Capri RS 2600.

GerardLarrousse i Johny Rives - Ford Capri RS 2600.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

Jean Francois Piot i Michel Vial - Porsche 911 S.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Bruno Saby - Alpine Renault A 110.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Jean Ragnotti i Jacques Jaubert - Chevrolet Camaro

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Daniel Rouveyran i Francois Migault - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Guy Verrier i Martin - Citroen SM.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

Jean Pierre Nicolas i Jean Todt - Alpine Renault A 110.

Zwycięzca rajdu Jean Claude Andruet.

Tour de France to już relikt przeszłości w tych mistrzostwach. Oprócz samochodów GT do startu dopuszczono samochody grupy 1 i 2 chociaż bez punktów w mistrzostwach dla nich. Brak prototypów w tym roku przyczynił się do mniejszej ilości widzów niż w latach poprzednich. Tour de France to połączenie wyścigów górskich i rajdowych odcinków specjalnych na terenie całej Francji a nawet Hiszpanii.    Po pierwszym etapie rajdu 3 Renault Alpine, 3 Ferrari Daytona, 3 Fordy Capri i Porsche 911 tworzą 10 najlepszych. Startujący prywatnie Therier lepiej wykorzystuje opony Firestone od fabrycznych Michelin Alpine Renault. Wygrał Magny Cours i często plasował się na 2 miejscu. Po Nogaro prowadzenie objął Larrousse pomimo stłumionego wydechu. (Było to wymagane regulaminem ze względu na to że samochody pomiędzy próbami wyścigowymi poruszały się w normalnych warunkach drogowych po drogach publicznych). Ferrari i Chevrolet nie przestrzegały tej zasady i  zespół Alpine Renault złożył na nich protest blokując przy okazji Ferrari Elforda. Protest został odrzucony i Alpine wycofała swoje samochody.  Larrousse prowadził do Barcelony. Tam nie dojechał jego serwis (wypadek po drodze) i zaczęły się problemy z samochodem. Udało mu się jeszcze pokonać tor w Albi, ale już w Mont Dore wycofał się. Prowadzenie objął Vic Elford (Ferrari Daytona), oddając je już na następnej próbie Andruetowi (Ferrari Daytona). Po zderzeniu z ciężarówką w Hiszpanii nie jechał już Chasseuil, a załoga Rouveyran / Migault dostała 1 minutową karą za przekroczenie prędkości na drodze publicznej. W Charade w strugach deszczu Therier ma problemy z pompą wtryskową, a Gedehem i Ballot-Lena wycofują się po utracie oleju i awarii skrzyni biegów. 51 samochodów dotarło do Vichy i Magny Cours. Ford stracił 2 Capri, a Ford BP Vinatiera miał problemy na mokrej nawierzchni i został wyprzedzony przez Piota. W Le Mans trzy Ferrari było na czele, a ich jedynym poważnym konkurentem był Therier. Jednak rano następnego dnia i on musiał się wycofać po awarii uszczelki pod głowicą. Najszybszy na Ferrari Elford popełnia błąd w Ballon d’Alsace spadając 7 metrów poniżej drogi. Załodze Elford / Stone nic się nie stało, ale samochód nie nadaje się do dalszej jazdy. Czwartym i ostatnim zwycięzcą jest Andruet który od Nicei prowadzi przed Rouveyranem, Vinatierem, Piot i Beaumont na potężnym Corvette. Grupę 1 wygrywa Ragnotti na Chevrolecie Camaro pożyczonym od Rougeta. Dwie Alfy Romeo zostają zdyskwalifikowane za nielegalne wzmocnienie zawieszenia.

Klasyfikacja generalna.