Track length: 4.195 m
Attendance: 30.0000
Entries accepted: 36
Starters: 36?
Finishers: 18 classified

Pole position: Mass in 1.35,0
Fastest lap: Mass in 1.34,8

Distance: 4 hours
Average speed: 152,93 kmh
Weather: overcast but warm
Ruleset: Group 2/70

Entered: 39    Division 3 (Div.3) : P:13, ST:12, CL:6
Practiced: 38    Division 2 (Div.2) : P:6, ST:5, CL:3
Started: 36    Division 1 (Div.1) : P:19, ST:19, CL:9
Classified: 18

Fiat 128 Sport coupe 1300 załogi Jean Louis Lafosse i Bernard Chenevière.

Ford Capri RS 2600 załogi Nico Chiotakis i Claude Bourgoignie.

Škody 120 S załóg Václav Bobek i Oldrich Horsák (nr.47), Jaroslav Bobek i Milan Zid (nr.46).

BMC Mini Cooper S załogi Tanny Boissevain i Gerard Schuiten.

Ford Escort RS 1600 załogi Ernst Berg i Dave Brodie.

Fiat 128 Rally załogi Mario Radicella i Gérard Pillon.

Walter Dona i Umberto Grano - Fiat 128 Sport coupe 1300.

Jan van der Pol i Henri van Oorschot - Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Carlo Facetti i Gianluigi Picchi - Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Massimo Larini, Vincenzo Cazzago ("Pooky") i Carlo Facetti - Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Niki Lauda, Toine Hezemans i Gerold Pankl - BMW 2800 CS.

Vincent Gaye i Willy Braillard - BMW 2800 CS.

Rolf Stommelen i John Fitzpatrick - BMW 2800 CS.

Rolf Stommelen i John Fitzpatrick - BMW 2800 CS.

Nico Chiotakis i Claude Bourgoignie - Ford Capri RS 2600.

Brian Muir i John Miles - Ford Capri RS 2600.

Alfy Romeo 1300 GTA Junior na trasie wyścigu.

Ernst Berg i Dave Brodie - Ford Escort RS 1600.

Rob Slotemaker i Helmut Kelleners - BMW 2800 CS.

Toine Hezemans i Jean Pierre Beltoise - BMW 2800 CS.

Fordy Capri RS 2600 na trasie wyścigu.

Dieter Glemser, Alex Soler Roig i Jochen Mass - Ford Capri RS 2600.

Skomplikowany tor w Zandvoort słynący z nierównej nawierzchni i piasku zmusił zespoły do testów przed wyścigiem. W zeszłym roku zespół Forda nieuczestniczący w testach został szybko pokonany przez BMW. Tutaj bardzo dobrze spisywali się miejscowi zawodnicy, co na innych torach nie zawsze było regułą.

Tak Ford jak i BMW Alpina przeszli sporo testów, a Alpina nawet dostarczyła Hezemansowi samochód z krajowych wyścigów.

Bardzo dobre tempo podczas treningów wykazał Mass czasem 1.35,4, by w kolejnych przejazdach zejść do 1.35,0, co w porównaniu z czasem 1.37,2 z 1971r jest ogromnym postępem. Soler-Roig i Stommelen (Schnitzer) osiągają czas 1.35,7. W drugiej sesji treningowej awaria pozbawia Stommelena wszelkich złudzeń co do wyścigu.  Hezemans z czasem 1.35,9 staje w pierwszym rzędzie (3 pole). Za Alpine staje samochód Schnitzera, a za nim prywatne Capri załogi Muir / Miles, którą podejrzewano o nieregulaminowy silnik ze stajni Harry Weslake. Następnym było Holenderskie BMW coupe i Alpina która miała spore problemy podczas krajowych wyścigów na torze Zandvoort. Dalej stały dwa prywatne Capri (zespołów Frami i Chiotakis) i samochody Division 2. Tutaj najlepszą była załoga Brodie / Berg, która awansowała po wypadku Birrella. W Division 1 tradycyjnie najlepsze były Alfy Junior zespołu Autodelta. Najlepszy Fiat był 3.

Po rozpoczęciu wyścigu na prowadzenie wyszedł Soler-Roig przed Massem. Tuż za nimi jechał Hezemans, ale po kilku okrążeniach na prowadzenie wyszedł Mass pobijając rekord okrążenia czasem 1.34,8 (z pełnym zbiornikiem paliwa). Wspomagał go Soler-Roig, który przez kilka okrążeń próbował blokować Hezemansa. Ten ostrym atakiem z lewej strony minął go bez większych kłopotów.

Po dwóch godzinach sytuacja wyglądała nieco inaczej. Prowadził Giemser przed Laroussem, załogami Muir/Miles, Fitzpatrick/Stommelen i Laudą, który podobnie jak Fitzpatrick na początku wyścigu walczył z koalicją Alf Romeo tracąc jedno okrążenie. Hezemans wycofał się z wyścigu, ale i tak był zaplanowany do przejęcia samochodu od Laudy.

Po chwili na plamie oleju wypadł Stommelen, a następnie musiał wycofać się Larrousse z powodu braku zapłonu.  Mass po przesiadce do drugiego samochodu z trzeciego pola przebił się na pozycję lidera zdobywając cenne punkty dla zespołu. Wygrał przed załogą Muir/Miles i Lauda / Hezemans.

W division 1 Fiat niespodziewanie objął prowadzenie, ale po awarii układu chłodzenia (wyciek płynu), spadł na 4 miejsce w klasie.