Track length: 6.789 m
Attendance: 20.000
Entries accepted: unknown
Starters: 29
Finishers: 15

Pole position: Gardner in 2.22,0 = 172,09 kmh
Fastest lap: Gardner in 2.22,6 = 171,37 kmh

Distance: 20 laps
Average speed: 167,67 kmh
Weather: Dry

Po raz kolejny division 1 i 2 zostały połączone ku rozczarowaniu wielu kierowców. Frank Gardner po raz kolejny chciał zdobyć trofeum wykręcając najlepszy czas (2.22,0) podczas kwalifikacji. Stuck był drugi - miał jednak spore problemy ze sterowaniem biegami. Christmann w Fordzie Capri Gerstmann był 3. W division 2 najszybszy był Menzel przed Obermoserem i Schüllerem. Basche był jeszcze w trakcie odbudowy swoich dwóch rozbitych samochodów i nie zanotował żadnych postępów w stosunku do początku sezonu.

Pomimo złego startu po 1 okrążeniu prowadził Gardner, za nim Stuck tracący 2 sekundy. Gardner skutecznie zwiększał przewagę po każdym okrążeniu. Od 3 okrążenia zaczęły się dziać ciekawe rzeczy. Schütz staranował Basche i obydwaj musieli się wycofać. Na 7 okrążeniu Menzelowi eksplodował silnik, a na 9 Fritzinger urwał koło zamachowe. Na prowadzenie wychodzi Stuck, a Gardner wycofuje się po wydmuchaniu uszczelki pod głowicą. Nie muszą już się martwić jak wywieźć 27kg trofeum do Sydney. Christmann wycofuje się po problemach z dyferencjałem. Nie musząc już walczyć z Camaro Stuck osiąga przeszło minutową przewagę. Dalej Soler-Roig sekundę nad Escortami Obermosera i Schülera i Andersson-Porsche Bartha. Prowadzący jechał nie zagrożony. Na ostatnim zakręcie niespodziewanie zaatakował od wewnętrznej Obermoser. Hiszpan był tak zaskoczony atakiem że bez problemów go puścił i spadł na 3 miejsce w końcowej klasyfikacji.

Wyniki.