Track length: 22.835 m

Starters: 46

Pole position: Stuck in 8.38,9
Fastest lap: Stuck in 8.38,6 = 158,52 kmh

Distance: 7 laps = 159,845 km

Manfred Verkühlen - BMW 2002.

Peter Kuhlmann - BMW 2002.

Gerhard Schüler - Ford Escort RS1600.

Harald Menzel - Ford Escort RS1600.

Edgar Gillessen - Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Dieter Basche - BMW 2002.

Ople Commodore GS.

Karl-Heinz Leibold - Ford Escort RS 1600.

Björn Waldegaard - Ford Capri RS2600.

Hans-Joachim Stuck - Ford Capri RS2600.

Clemens Schickentanz - Porsche 911S.

Bernd Blank - Ford Capri RS2600.

Heinz-Hans Heicker - Ford Capri RS2600.

Werner Christmann - Ford Capri RS2600.

Tym razem organizatorzy zrobili bałagan z harmonogramem czasowym. Kwalifikacje DRM mogły się rozpocząć dopiero w sobotę wieczorem po ciemku. Podobna sytuacja miała miejsce w wyścigach DTM w 2003r. Po protestach zawodników dodatkowe kwalifikacje zorganizowano w niedzielę rano.   Podczas treningu Fritzinger uderzył w barierę i pojechał do Kolonii naprawić samochód. Wrócił w sobotę po południu, ale nadal miał wygiętą tylną oś i resztę napraw wykonywano na miejscu. Menzel miał to samo. Po zaskakującym czasie 9.00,6 (drugie miejsce) opuścił tor po skoku na Schwalbenschwanz deformując zawieszenie Forda Zakspeed. Waldegaard miał problemy z ustawieniem Bulova Capri po przesiadce do auta Engemana. Oprócz tego wystąpiły problemy z lewym przednim kołem, zapłonem, skrzynią biegów i dyferencjałem. Urwał się również przewód hamulcowy. Przednie zawieszenie zostało wymienione. I jak na razie tylko silnik nie sprawiał większych problemów.  W Oplu GT Heyera założono nowy wtrysk paliwa Solex z którym było wiele problemów "wieku dziecęcego".  Christmann w Gerstmann Capri wykręcił trzeci czas (9.01,4). Najszybszy był Stuck (8.38,9) który na ten wyścig miał silnik Weslake, mający na hamowni pełne 300KM.

Do zasadniczego wyścigu wystartowało 46 samochodów. Na czele był Stuck. Za nim zaciętą walkę toczyli Christmann i Barth. Gdy Christmann zablokował swojego konkurenta, ten musiał na chwilę zjechać do boksów i uzupełnić brakujące części karoserii. Christmann przyspieszył by nadrobić stracone sekundy. Fritzinger z lekko przekrzywionym samochodem startując z 8 miejsca robił wszystko by poprawić swoją pozycję. W końcu udało mu się awansować na 3 miejsce. Odental jadący z 4 miejsca utrzymał je do mety, a Joisten był 5. Waldegaard po 2 okrążeniach wycofał się z wyścigu po awarii silnika.

W dywizji 2 Menzel sygnalizował problemy z prowadzeniem samochodu i po 1 okrążeniu wycofał się z wyścigu. Od tego momentu Schüler nie miał już konkurencji, ale nadal jadąc szybkim tempem z czasem 8.54,5 przełamał barierę 9 minut pobijając rekord w dywizji 2. Na czwartym okrążeniu musiał zjechać na chwilę do depo w celu uzupełnienia wody do przegrzewającego się silnika. Na 6 okrążeniu ponownie minął Basche. Hegels był 3.

Stuck ze 161 pkt. został już mistrzem. Fritzinger "dopiero" drugi. Nadal będzie toczyła się zacięta walka o najniższy stopień podium.

Klasyfikacja generalna.