POLSKA
Logowanie
Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.
Wyszukiwanie rozszerzone |
|
Nie pamiętasz hasła? | |
Nie pamiętasz nazwy użytkownika? | |
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja | |
|
|
Obszar pobierania |
Track length: 2.150 m
Attendance: 25.000
Starters: 20 (div. 1), 11 (div. 2)
Finishers: 13 (div. 1), 6 (div. 2)
Pole position: Menzel in 57,3 (div. 1), Heyer in 56,5 (div. 2)
Fastest lap: Menzel in 58,1 (div. 1), Stuck in 56,9 (div. 2)
Distance: 40 laps, 86 km
Average speed: 130,00 (div. 1), 131,83 kmh (div. 2)
Weather: Sunny
Harald Menzel - Ford Escort RS 1600.
Lista zgłoszeń w 3 rundzie DRM wciąż nie spełniała oczekiwań. W Division 2 zgłoszono 20 samochodów, a w Division 1 tylko 11. Na treningu poza Fordami widoczne było tylko Faltz Alpina Joistena, Heyer z samochodem Schnitzer i Pankl z samochodem Alpina. Większość samochodów miała bardzo krótkie przełożenia co dawało duże przyspieszenia, ale małą prędkość. W zespole Paul Neerpasch Bulova pojawił się nowy kierowca Alex Soler-Roig, który zastąpił Liane Engemana. Ten zakończył swoją międzynarodową karierę wyścigową. Po kwalifikacjach najszybszy był Heyer. Drugi Stuck, a trzeci Soler-Roig. W Division 2 najszybszy był Menzel przed Obermoserem i Ertlem dla którego motywacją było 5000 DM nagrody firmy BMW. Oprócz Leibolda (któremu zgasł silnik na starcie) wszyscy wystartowali bardzo dobrze. Na czele był Menzel. Za nim Ertl, Schüler (który miał bardzo dobry początek), Basche, Roppes i Obermoser - który stracił kilka biegów. Po 10 okrążeniach Menzel uzyskał dużą przewagę. Za nim jechał Schüler. Zacięty pojedynek między sobą toczyli Ertl i Basche do momentu gdy Ertl musiał się wycofać się po awarii silnika. Menzel jechał nadal świetnie, ale uszkodzony amortyzator był początkiem wielkich kłopotów. Zjechał z toru. Gdy wrócił przebicie opony kosztowało go trzy okrążenia. W związku z tym wygrał Schüler przed Basche.
W Division 1 Soler-Roig pokazał ogromny potencjał Bulova Capri prowadząc po 1 okrążeniu przed Heyerem. Sporą niespodzianką było 3 miejsce Steinmetz Commodore. Na końcu wyścigu Stuck jednak był górą. Po wycofaniu się Pankla (przebite koło) i awarii silnika Heyera wygrał przed Soler-Roigem i Christmannem (Opel Commodore). Ten ostatni kończył wyścig z uszkodzonym silnikiem.
Wyniki.