Track length: 22.835 m

Starters: 35
Finishers: 24

Pole position: Stuck in 8.59,7 (div. 2), Menzel in 9.12,8 (div. 1)
Fastest lap: Stuck in 9.05,6 (div. 2), Menzel in 9.09,9 (div. 1)

Distance: 6 laps = 137,01 km
Average speed: 149,56 kmh
Weather: Dry

W dywizji 2 faworytem był Menzel w Zakspeed Escort, który startując z 2 pola wygrał wyścig w dywizji 2. Konkurentami jego byli Ertl (BMW Alpina 2002) i Christman (Opel GT), który w kwalifikacjach miał 3 czas. Escort zespołu Wooding nie bardzo nadawał się do tego wyścigu, gdyż Struckman poprowadził ex-rajdówkę z Safari.

W division 1 show powinien zrobić Hans Joachim Stuck i podobnie jak Jochen Mass w 1971r. powinien zdobyć tytuł w tym roku, gdyż dysponował najnowszą fabryczną wersją Forda Capri. Konkurenci z Porsche okazali się zbyt słabi. Kremer nie pojawił się w ogóle, a Fröhlich był wolniejszy niż w ubiegłym roku, mimo 50 KM więcej i szybszego toru. Schickentanz próbował, ale z niewiadomych przyczyn w niedzielę w ogóle nie pojawił się na starcie. Z dobrej strony zaprezentowało się BMW Joistena, który w trakcie wyścigu borykał się z różnymi problemami. Największa konkurencja pochodziła jednak z Forda. Fritzinger i Engeman przywieźli ex-fabryczne Fordy z 1971r, jednak jeszcze na kołach "13". Mass (który tutaj ścigał się również w F2), całkowicie zniszczył samochód ze stajni Bulova jeszcze na wolnym treningu w sobotę. Engeman nie mógł znaleźć odpowiedniego set-upu dla za miękko ustawionego samochodu.

35 samochodów minus Odenthal (który wystartował z boksów) wystartowało stylem Indianapolis. Na czoło wyszedł Fröhlich, który dostał 1-minutową karę za falstart. Wkrótce prowadzenie objął Stuck a za nim jechali: Mentzel, Fritzinger, Ertl i Basche. Westbury wycofał się po problemach z zapłonem, ale był świadkiem groźnego incydentu: "Engeman ostro zachamował przede mną. Udało mi się go ominąć, ale jadący za mną Christmann został staranowany i jeszcze parę innych aut". Christmann i Ridder zostali już na torze w swoich rozbitych samochodach. Fröhlich uderzył Ertla i też już został. Po 2 okrążeniu na czoło wyszedł Stuck. Za nim jechali Fritzinger, Menzel, Ertl, Schütz (Capri), Joisten, Nakaten i Engeman. Na 3 okrążeniu wycofał się Hegels, a Fritzinger mógł dopiero wyprzedzić Menzela. Ostateczny porządek został osiągnięty na 4 okrążeniu. Pierwsze zwycięstwo dla Forda i jego nowego dyrektora zespołu Kranefussa.

Klasyfikacja generalna.