Track length: 4.195 m
Entries accepted: 44 (A); 40 (B)
Starters: 38 (A); 35 (B)
Finishers: 14 (A); 9 (B)

Pole position: Vermeulen/Coronel in 1.50,3 (A); Akersloot in 1.37,7 (B)
Fastest lap: Vermeulen/Coronel in 1.50,4 (A); Chiotakis in 1.38,5 (B)

Distance: 300 km (A); 20 laps (B)
Average speed: 132,759 kmh (A); 149,157 kmh (B)
Weather: Sunny

W tym wyścigu po raz pierwszy wprowadzono nowy pomysł - długodystansowy (300km) wyścig dla grupy 1. Udział w nim mogli brać zawodnicy samochodów grupy 1 którzy przynajmniej dwa razy startowali już w tym roku. Wybór drugiego kierowcy był dowolny co doprowadziło do super składów. Huub Vermeulen / Tom Coronel (DNRT Commodore), Schouten / Chiotakis (Capri 2300), Hettinga /Slotemaker (BMW 2002 Tii), Rien Frankenhout / Hingst (Opel Manta), van den Heuvel / Luyendijk (BMW 2002) i Hugenholtz / Akersloot (Ford Escort Sport).

Najszybsi w kwalifikacjach byli Coronel / Vermeulen, ale Tom miał zły start i Slotemaker, Schouten i Luyendijk szybko go minęli. Jim Vermeulen (partner Freda Frankenhouta w Astrze) został uderzony z tyłu przez jednego z konkurentów i samochód po dachowaniu nie nadawał się do dalszej jazdy. Coronel walczył ze Slotemakerem o drugą pozycję, a Luyendijk z Schoutenem o trzecią. Dalej Hingst, Post (Ascona) i Koks w Datsunie. Za nimi byli Dijkstra (Escort) a tuż za nim w bliskim kontakcie Daniels (Fiat). W brygadzie Simec dowodził de Vos przed Riko. Daleko za nimi jechała reszta wyścigu. Coronel sprytnie zamykany przez Slotemakera po kilku atakach minął go przed "Bos uit". Ale Slotemaker zamknął lukę i samochody przy przeszło 150km/h zeszły się. Slotemaker prawie stracił kontrolę nad samochodem, ale mistrz poślizgu zdołał utrzymać samochód w torze jazdy. Od tego momentu Coronel cały czas kontrolował wsteczne lusterka, jednak 10 okrążeń później stracił prowadzenie na rzecz Slotemakera. Niestety długi pit stop przekreśla szanse na zwycięstwo BMW, które musiało wymienić jeszcze opony. Coronel mimo straty 20 sekund i tankowania obejmuje prowadzenie. Większy chaos panował w niższych klasach. Dijkstra / Robeer stracili prowadzenie w klasie 8500 na rzecz załogi Daniels / Deen. Hingst i Frankenhout przesuwają Mantę na trzecią pozycję i prowadzą w klasie. Post / Dolk zwyciężają w klasie 11000, a de Vos / Zwaananburg 7000. Więc wyścig został rozstrzygnięty - czy aby na pewno? Na przedostatnim okrążeniu Vermeulen niespodziewanie zjeżdża do pit stopu. W zespole panika - czyżby brakowało mu paliwa? Vermeulen otworzył okno i mówi do kierownika zespołu "Chciałem wam tylko powiedzieć cześć", po czym wrócił na trasę pozostawiając zdezorientowny zespół. Jego kolega z zespołu Coronel był rozczarowany "Myślałem że przywiózł mi okulary bo zostawiłem je w samochodzie".

Więcej zabawy i gry było w grupie 2. Dijkstra był już mistrzem, ale w pozostałych klasach walka jeszcze trwała. Boshuis i Deen walczyli zaciekle ale wydawało się że Alfa "Londyńskich napoi" była szybsza niż samochód SRT ELF Boshuisa. Deen coraz bardziej oddalał się od konkurenta wygrywając z dużą przewagą gdy Boshuis został przyblokowany przez wyprzedzane wolniejsze samochody. Trzecie miejsce (wystarczające do tytułu) zajął Akersloot - który musiał zjechać do pit lane na naprawę przewodu paliwowego. Chiotakis wygrał przed Bergiem. Slotemaker miał pecha - po raz kolejny wyeliminowała go awaria tylnego zawieszenia. Klasę 1150 wygrał Strous zmniejszając różnicę do 3pkt do Tjan. Zwycięzca ostatniego wyścigu będzie mistrzem.

Wyniki.