Track length: 4.195 m
Attendance: 10.000
Entries accepted: 39 (A); 35 (B)
Starters: 33 (A); 32 (B)
Finishers: 32 (A); 17 (B)

Pole position: Vermeulen in 1.51,5 (A); Hezemans in 1.39,8 (B)
Fastest lap: Vermeulen in 1.51,4 (A); Chiotakis in 1.38,4 (B)

Distance: 15 laps (Groep 1), 20 laps (Group 2)
Average speed: 130,577 kmh (A); 149,749 kmh (B)
Weather: Sunny and dry

W drugiej eliminacji Holenderskiego serialu odbyły się tylko dwa wyścigi połączonych klas w grupie 1 i 2 zapewniając spory tłok na torze.

W grupie 1 po raz kolejny wyścig został zdominowany przez samochody zespołu DNRT. Choć kwalifikacje pokazały kilka niespodzianek. Najszybszy był Gijs van Lennep w VW 1200 z sensacyjnym czasem 1.33,7, Dolk był drugi z 1.44,7. Te czasy jednak szybko rozwiała data: 1 kwietnia!

Vermeulen i Dolk byli najszybsi w drugiej wersji wyników i oni mieli ze sobą walczyć przez cały wyścig. Gdy Dolk zaczął zbliżać się do Commodore DNRT, Vermeulen obrócił się i stracił 10 sekund. Potem Dolk zwolnił aż w końcu wycofał się po kapciu złapanym w wypadku.

Również inne Ople z DNRT wygrały swoje klasy, choć początkowo Tom Coronel (ojciec niedawno urodzonych bliźniaków Tima i Toma - przyszłych kierowców wyścigowych?) zagrażał swoją Alfą Romeo. Loek Vermeulen (DNRT) nie wygrał w najmniejszej klasie z Simcą, ale po tylu problemach z samochodem drugie miejsce jest dla niego nagrodą. Klasę 8500 wygrał van Kempen, który dobrze nauczył się lekcji po poprzednim wyścigu.

Grupa 2 straciła jedną ze swoich atrakcji już na badaniu technicznym. Nowe BMW Slotemakera zostało zbudowane jako lekki CSL, który miał być homologowany 1 kwietnia. Jednak nie wystarczająca ilość wyprodukowanych samochodów przesunęła ten termin na 1 listopada. Więc plastikowe szyby i aluminiowe drzwi nie były dozwolone.

W grupie tej pojawiło się parę ciekawych samochodów. Nowe Capri Chiotakisa, Escort RS Akersloota czy stara Alfa Romeo Hezemansa. Sporym zaskoczeniem był Engeman w Kent Capri. W mniejszych klasach poza kilkoma Dafami 55 nie pojawiły się żadne nowe auta. Akersloot miał problemy w kwalifikacjach, najszybszym więc był Hezemans w ex-aucie Chiotakisa który był drugi, a Akersloot dopiero 3. Engeman był rozczarowany swoim czwartym czasem (1.43,9). Tuż za nim był Boshuis - zdecydowanie najszybszy w swojej klasie. Lider klasy 1150 Strous miał problemy techniczne i nie mógł wykręcić żadnego czasu. Klasa 1000 miała bardziej konkurencyjne, choć nie najnowsze samochody. Najszybszy był Dijkstra w zwykłym Abarcie, Kok w Abarcie po Polu był 2, a nowy kierowca Laqueuille w Sunbeam Imp trzeci.

Van der Vliet nie wystartował po awarii wtrysku paliwa jego Alfy GTAJ, a był jedynym który mógł stworzyć jakiekolwiek zagrożenie dla Boshuisa. Deen nie miał takiego mocnego silnika. Dijkstra został na polu startowym i nikt nie wiedział dlaczego. Ostro wystartował Akersloot (2 rzędy przed nim), dotknął Boshuisa, który obrócił się i uderzył w barierę. Chiotakis już na starcie miał duży uślizg kół, a Hezemans nie był zbyt szybki. Prowadził Akersloot przed Chiotakisem i Engemanem. Hezemans był dopiero 7. Strous wycofał się po awarii sprzęgła oddając prowadzenie Han Tjan w Dafie. Speets w nowym Steyr-Puchu (nietypowy wybór klasy do 1000cm³) walczył z Sandvlietem (Daf). Walka była tak zacięta że na 9 okrążeniu spotkali się i obydwaj po kraksie odpadli.

Chiotakis tymczasem zaatakował i na 5 okrążeniu wyszedł na prowadzenie. Jednak jego opony były w coraz gorszym stanie i po 15 okrążeniach spadł na drugie miejsce. Hezemans wycofał się po 9 okrążeniach, zaś Engeman po 7. Wyścig wygrał Akersloot przed Chiotakisem. W klasach zwyciężyli Boshuis, Tjan i Koka.

Wyniki.