Track length: 4.443 m

Entries accepted: 20 (A), 18 (B)

Distance: 19 laps
Average speed: 135,11 kmh (A); 139,93 kmh (B)
Weather: Dry

Nr.79.Chris Craft – Ford Anglia Super, nr.69.John Rhodes – Austin Mini Cooper S.

Nr.69.John Rhodes – Austin Mini Cooper S, nr.78.Mike Young – Ford Anglia Super, nr.79.Chris Craft – Ford Anglia Super.

Harry Ratcliffe – Morris Mini Cooper S.

Nr.69.John Rhodes – Austin Mini Cooper S.

Nr.79.Chris Craft, nr.78.Mike Young – Fordy Anglia Super, Nr.69.John Rhodes – Austin Mini Cooper S.

Ray Calcutt – Hillman Imp.

Do 1300 cm³
W kwalifikacjach John Rhodes zaskoczył wszystkich swoją szybkością w Mini Cooper S 1293, pokonując superszybkiego Forda Anglia - Mike'a Younga. Chris Craft miał kłopoty z najnowszym silnikiem wolnossącym mającym teraz 130KM.
Po starcie na prowadzenie wyszedł Mike Young. Za nim jechali John Rhodes, Steve Neal (Arden Mini Cooper S) i kolega z zespołu Chris Craft. Przed zakończeniem pierwszego okrążenia Rodos wyszedł na prowadzenie osiągając 100 mph na prostej.
Chris Craft po przeciętnym starcie swoim Fordem Anglia, na drugim okrążeniu minął nie tylko swojego młodego kolegę z zespołu, ale także lidera. John Fitzpatrick w 1000 cm Broadspeed Ford Anglia wyposażonym w znacznie zmodyfikowany silnik Holbay zdominował klasę 1000 i osiągnął znaczną przewagę nad jego najbliższym rywalem - Alanem Fraserem w Hillmanie Imp Bernarda Unett.
Steve Neal i John Handley, w drugim Mini Cooper S, walczyli tuż przed parą Bob Smith i Gordon Spice w kolejnej parze Mini Cooper S.
Na piątym okrążeniu Young wyszedł na drugie miejsce, ale wszystkich trzech zawodników dzieliła różnica mniej niż 2 sekundy. Na następnym okrążeniu Rhodes wrócił ponownie na prowadzenie. Bob Smith po drobnej kolizji wycofał się ze złamaną dźwignią zmiany biegów. Pozwoliło to dołączyć do walki Handleya i Neala, którzy zamieniali się miejscami. John Lewis miał problemy z wtryskiem paliwa i starając się nadrobić trochę czasu, miał kilka nieprzyjemnych chwil.
Tymczasem Craft nadal prowadził a jego kolega z zespołu Young ponownie minął Rhodesa. Jak na razie 1-2 dla samochodów Super Speed. Wyścig wyglądał różowo dla Forda, gdyż Fitzpatrick był też przed Impami Frasera. Fitz i jego koleżanka z zespołu Anita Taylor przedzielali Impy do momentu aż silnik Anity odmówił posłuszeństwa (uszczelka miski oleju). Cieknący olej na tylne koła spowodował obrót i wycofanie się z wyścigu. Przez pół dystansu Craft jechał w szczytowej formie na czele wyścigu. Uzyskał 3,6 sekund przewagi, ale Young nadal naciskał ostro walcząc z Rhodesem. Steve Neal w Arden Mini wycofał się po awarii skrzyni biegów, a Bernard Unett wycofał się po awarii instalacji elektrycznej (urwał się kondensator). Imp Nicka Brittana był najlepszy z zespołu Alan Frazer. Calcutt miał kłopoty z silnikiem a Bill McGovern przegrzewał się.
Trzej zawodnicy byli bardzo blisko siebie i pod koniec wyścigu rosły coraz większe emocje. Na dwa okrążenia przed końcem Rhodes przeszedł Younga i znalazł się na drugim miejscu. Na ostatnim okrążeniu Young starał się odzyskać prowadzenie, ale nie udało mu się tego zrobić, kończąc ułamek z tyłu. Klasę 1000 cm wygrał Fitzpatrick, który był prawie minutę przed Brittanem pomimo iż szef Ralpha Broad wielokrotnie dawał mu sygnały żeby zwolnił.

Ponad 1300 cm³
Zespół Lotus miał nie najlepszy czas w kwalifikacjach. Jim Clark miał wybuch silnika i został wsadzony do samochodu Johna Milesa. Jedną z nowości był zespół Red Rose Racing - Alfa Romeo Sprint GTA którego reprezentował Brian Redman. Brian do tej pory startował w prototypach grupy 7 i był to jego pierwszy występ w samochdzie osobowy napędzanym na tylną oś w mistrzostwach. GTA było zupełnie nowe. Nowy samochód i nowy włoski zespół. Dużo czasu spędził w piątek na testowaniu opon i zawieszenia.
Wyścig samochodów turystycznych był jak zwykle bardzo interesujący. Robin Smith urwał lewarek zmiany biegów w swoim Lotusem Cortina i musiał zjechać do depo. Jimmy Clark jak zwykle wspaniale wystartował swoim Lotusem Cortina, mocno ścigany przez Mustangi Jacka Olivera i Richarda Bond . Brian Muir ruszył swoim Galaxie bokiem i stracił cenny czas. Bill Bradley zachwyconym nowym silnikiem na wtrysku paliwa na zakręcie przy Ratuszu wylądował w trawie. Moc 4,7 litra zmodyfikowanego silnika Cobry pozwala osiągnąć ogromne przyspieszenia na prostej - powiedział Oliver. Jack przejął inicjatywę z rąk Cortiny, a Muir został wyprzedzony przez sir Richarda Bonda. Gawaine Baillie wyprzedzony przez Mustanga musiał jak na razie zadowolić się trzecim miejscem. Oliverowi w dół do wzgórza Knicker Brook zmierzono prędkość 128 mil/h. Za Bondem jechał sir Gawaine Baillie w swoim doładowanym Fordzie Falcon. Za nimi Piotr Arundell w drugim fabrycznym Lotusie Cortina przed Teddy Savory w Mustangu i Brianem Redmanem w Alfa Romeo GTA.
Na drugim okrążeniu Peter Arundell i Teddy Savory mieli kontakt w Deer Leap – Savory. Arundell przewrócił Cortinę na bok ale szybko się pozbierał i kontynuował wyścig. Na kolejnym okrążeniu Brian Muir z 7-litrowym silnikiem Galaxie wyprzedza Clarka i zaczyna gonić Olivera. Dalej Gawaine Baillie przeszedł Bonda i znalazł się na czwartym miejscu. Brian Redman próbował nową linię toru na zakręcie Esso w Alfie GTA, ale okazała się ona błędna i  obrócił się, spadając z powrotem za Lotusy Cortina Briana Newtona i Ralph Graveley oraz  BMW 2000 TI - Alana Fostera.
Na półmetku Oliver, mimo rekordowego czasu okrążenie (1 min 52,4 sekundy), przegrywał z Muirem, a Jimmy Clark wykonywał niezwykłe akrobacje i zamykał podczas hamowania wszystkich swoich konkurentów na każdym zakręcie. Trzej przywódcy jechali z dala od Gawainea Bailliea, który z kolei był daleko przed Richardem Bondem. Muir zrobił wielki postęp. Na dwunastym okrążeniu wyrównał rekord okrążenia Olivera, ale potem pojawiły sie problemy z hamulcami. Dalej jechali Redman i Foster w Alfa i BMW oraz miejscowy Lotus Cortina. Tor był coraz bardziej śliski z okrążenia na okrążenie. Richard Bond odczuł to boleśnie próbując wyprzedzić Mustanga przy ratuszu. Obyło się bez kontaktu i bez utraty miejsca.
Dramaty rozpoczęły się na cztery okrążenia przed końcem. Oliver pojechał skrótem i stracił koło a od rozgrzanej tarczy hamulcowej zapaliła się trawa. Muir wyszedł na czoło, a Clark deptał mu ostro po piętach. Dwa okrążenia później, Muir na zakręcie Old Hall stracił kompletnie hamulce. Samochód z ogromną siłą uderzył w drewniane podkłady rozbijając się doszczętnie. Reakcja Clarksa była natychmiastowa, gwałtownie przyspieszył i został niekwestionowanym zwycięzcą.
Ta szybka zmiana wydarzeń spowodowała że Falcon Gawainea Bailliea znalazł się na drugim miejscu, a Richard Bond na trzeciej pozycji, ale drugim miejscu w klasie. Entuzjastycznie przyjęty przez kibiców Brian Redman w Alfie zajął drugie miejsce w kategorii 2 litrów, wyprzedzając Cortinę Lotus - Briana Newtona. Peter Arundell stracił całe okrążenie po kontakcie z Mustangiem Savory ale jeszcze udało mu się wspiąć na czwarte miejsce w klasie przed samą metą.

Wyniki.