Lista startowa.

Track length: 4.265 m

Entries accepted: 32

Pole position: Pierpoint in 1.51,2
Fastest lap: Pierpoint, Muir and Baillie in 1.51,6

Distance: 20 laps
Average speed: 135,84 kmh

John Whitmore – Ford Lotus Cortina.

Czas seryjnych samochodów podczas kwalifikacji jest już bliski wyścigowym. Miało to miejsce podczas wyścigu Peter England Trophy. Sir Gawaine Baillie był najszybszy w pierwszym dniu, swoim doładowanym Falconem, ale Roy Pierpoint w drugiej sesji dostał skrzydeł i Weberized Ford Falcon zdobył pole position z czasem okrążenia 1.51,2. Sir John Whitmore i Jackie Ickx w Lotus Cortinach wyposażonych w układ wtrysku paliwa i Jack Oliver w Mustangu (z tarczowymi hamulcami na wszystkich czterech kołach) uzyskali ten sam czas 1.52,2. Wszystkie te czasy były lepsze od dotychczasowego rekordu Jimmy Clark, ale jego czasy były z grupy 2 Forda Lotus Cortina.
Na początku wszyscy rozjechali się na boki, a najlepszy był John Whitmore. Pod koniec pierwszego okrążenia Whitmore nadal prowadził, ale został wypchnięty przez Falcony Roya Pierpointa i Gawainea Bailliea na zakręcie Hawthorne. Za nimi jechali Oliver w DR Racing Mustang i Jackie Ickx który przeszedł Briana Muira w 7-litrowym Galaxie po wewnętrznej zakrętu South Bank awansując na piąte miejsce. 7-litrowy potwór Muir nie miał żadnych hamulców. Także w tarapatach był Mike Salmon w Mustangu. Powinien wystartować z trzeciego rzędu, ale spóźnił na start i zaczął wyścig z tyłu stawki. Doszedł do 7 miejsca w czwartym okrążeniu gdy poluzowała mu się klema akumulatora.
Roy Pierpoint objął komfortowe prowadzenie, ale drugi Baillie musiał walczyć z Whitmorem od samego początku, a później z Oliverem. Widok Olivera i Whitmore postawił wszystkich kibiców na nogi.
W klasie 1300 cm³ John Young w Fordzie Anglia zespołu Superspeed (ósme miejsce w klasyfikacji generalnej) trzymał za sobą Johna Rhodesa w fabrycznym Mini Cooper S. Chris Craft został wcześniej wyeliminowany przez zablokowany most. W klasie Bernard Unett z zespołu Alan Fraser Imp walczył z Johnem Fitzpatrickiem z zespołu Broadspeed Ford Anglia (obecnie wyposażony w pięciobiegową skrzynią biegów). Anita Taylor w drugim Broadspeed Ford Anglia wycofała się z wyścigu po kłopotach z silnikiem, po zakończeniu 6 okrążenia. Na okrążeniu 10, dokładnie w połowie wyścigu, Fitzpatrick i Handley przejęli wiodącą rolę w klasie. To był pierwszy raz gdy Impy przegrały z Fordami Anglia i Mini.
Nadal na czele był Roy Pierpoint. Oliver był teraz na drugim miejscu po minięciu Bailliea na 8 okrążeniu. W końcówce wyścigu Gawaine Baillie miał szanse odzyskać drugie miejsce i niemal to zrobił, ale Oliver mocniej przyspieszył i Falcon musiał odpuścić aby uniknąć kontaktu. Pierpoint wziął flagę swojego czwartego zwycięstwa z rzędu w ciągu ostatnich kilku weekendów. Był pełne 6 sekund przed Oliverem, Bailliem i 2-litrowym zwycięzcą klasy Whitmorem. Wszystkich trzech rozdzielała mniej niż sekunda. John Young w Fordzie Anglia łatwo wygrał klasę 1300 z Mini-Cooperami Rhodesa i Gordona Spica. Prawdziwy dramat był w klasie 1000 cm³, gdzie Unett prowadził aż do 18 okrążenia, kiedy kłopoty z pompą paliwa spowodowane przez prawie pusty zbiornik zmusiły go do odpuszczenia, pozwalając Fitzpatrickowi wygrać po raz kolejny dla Broadspeed.

Klasyfikacja generalna.