Lista startowa.

Track length: 2.237 m

Entries accepted: 16 + 3 reserve (A), 15 (B)
Starters: 10 (B)

Pole position: Young (A), Arundell (B)
Fastest lap: Young in 1.04,8 (A), Pierpoint in 1.02,6 (B)

Distance: 15 laps
Average speed: 121,70 kmh (A), 125,33 kmh (B)

Nr.43.Harry Ratcliffe – Morris Mini Cooper S, nr.54.Bill McGovern – Hillman Imp.

Nr.44.Tony Lanfranchi, nr.47.Gordon Spice – Morrisy Mini Cooper S.

Nr.44.Tony Lanfranchi, nr.47.Gordon Spice – Morrisy Mini Cooper S.

nr.47.Gordon Spice – Morris Mini Cooper S.

Wyścig A.
Mike Young w swoim superszybkim Fordzie 1200 Anglia z kolegą z zespołu Chrisem Craft zdążyli już na początku wyścigu odskoczyć od konkurencji, kiedy to jego samochód zablokował skrzynię na pierwszym biegu a później przegrzał się. Po starcie Young uzyskał sporą przewagę nad Johnem Rhodes w 1275 Mini-Cooper S. Ten z kolei o kilka długości wyprzedzał kolejną grupę Mini Cooper S - Tony Lanfranchi, Gordon Spice i Harry Ratcliffe. Ta mała grupa z kolei była naciskana przez klasę 1000 cm³ i jej lidera Johna Fitzpatricka w Broadspeed Ford Anglia. Spice i Lanfranchi jadą bok w bok. Ratcliffe zostaje trochę z tyłu po awarii hamulcy. Po drobnym błędzie Spice spada na trzecie miejsce. Kiedy lider Mike Young stracił koło, Rodos objął prowadzenie i na mecie uzyskał sześć sekund przewagi nad Spice. John Fitzpatrick miał zaciętą walkę ze swoim zeszłorocznym kolegą z zespołu Johnem Handleyem, który jechał drugim fabrycznym Mini Cooper SS. Fitzpatrick prowadził przez
większość wyścigu, ale w końcu Handley wyprzedził go wygrywając o sekundy.

Nieźle jak na 1000 cm³. Anita Taylor  trzymała się bardzo blisko drugiego Impa prowadzonego przez Billa McGoverna. Pod koniec wyścigu McGovern poślizgnął się na wewnętrznej Bend, ale mimo to zdołał utrzymać
drugie miejsce w klasie.


Wyścig B
Wyścig dużych samochodowy został pozbawiony jeszcze podczas kwalifikacji jednego z głównych bohaterów. Brian Muir swoim 7-litrowym Galaxie miał wypadek i nie pojawił się na starcie. Roy Pierpoint w Fordzie Falcon wyposażonym w najnowsze Webery był teraz głównym faworytem do wygrania. Groźnym konkurentem okazał się Peter Arundell wyposażony w wtryski paliwa w swoim Lotusie Cortina. Ci dwaj walczyli bok w bok do momentu aż Lotus Cortina zatrzymał się z wydmuchaną uszczelką głowicy, pozostawiając Roya na niekwestionowanym pierwszym miejscu. Mike Salmon był na trzecim miejscu na pierwszym okrążeniu, ale przez drugie okrążenie wyprzedzili go Jack Brabham w Alan Brown Mustang i Jacky Ickx w drugim Fordzie Lotus Cortina. Salmon spadł gdy w jego Mustangu wydmuchało uszczelkę pod głowicą. W połowie wyścigu został jeszcze wyprzedzony przez  Falcona Sir Gawaine Baillie.
Jacky Ickx i Brabham dali widzom ekscytujące widowisko i obydwaj cieszyli się z wyścigu. Samochód Jackyego jest z powrotem wyposażony w prosty wtrysk paliwa. Roy Pierpoint, panujący brytyjski Champion Car samochodów turystycznych wrócił do domu jako zwycięzca, 5,2 sekundy przed Brabhamem i Ickxem. Paul Hawkins po przygodzie na South Tower swoim Willment Lotus Cortiną zajął drugie miejsce w swojej klasie. Bill Bradley swoim wtryskowym  Triumphem 2000 pomimo walki z Hawkinsem aż do końca wyścigu, zajął trzecie miejsce w swojej klasie.

Wyniki.