Lista startowa.

Track length: 4.710 m

Pole position: Whitmore
Fastest lap: Whitmore in 1.45,0

Distance: 35 laps
Average speed: 156,2 kmh

Zespół Hillmana Imp – nr.5.Ray Calcutt, nr.4.Nick Brittan.

Zespół Forda Anglia – Nr.2.Anita Taylor, nr.3.John Fitzpatrick.

Nr.5.Ray Calcutt – Hillman Imp, nr.3.John Fitzpatrick – Ford Anglia.

Nr.41.Peter Arundell – Ford Lotus Cortina.

Tony Lanfranchi – Morris Mini Cooper S.

Nr.53.John Whitmore – Ford Falcon Sprint.

John Fitzpatrick – Ford Anglia.

Nr.41.Peter Arundell, nr.42.Jacky Ickx – Fordy Lotus Cortina.

Ford Falcon zespołu Alan Mann prowadzony przez Sir Johna Whitmore wygrał po 35 okrążeniach wyścig robiąc przy tym spektakl jak za dawnych lat. Sir John ustanowił nowy rekord okrążenia czasem 1.45,0 i jest to pierwsza limuzyna która pokonała tor z prędkościa ponad 100 mph.
Od samego początku samochód Whitmore w barwach Alan Mann Racing rzuca się w oczy . Za czerwono-złotym Falconem jechał z wielką werwą Brian Muir  7-litrowym Galaxie zespołu Willment. Muir przeszedł Whitmore, ale ten odzyskał prowadzenie w pierwszej części Woodcote i nie oddał go aż do mety. Para ta była ścigana przez Mike Salmona w ciemno niebieskim Mustangu Lorda Downe i Sir Gawainea Baillie w swoim doładowanym Falconie. Gawaine wygrał tutaj w lipcu ubiegłego roku. Za nim na ogonie Falcona jechały Lotusy Cortina Petera Arundella i Jacky Ickxa. Potem pierwszy z klasy 1300 cm³ Mike Young w superszybkim Fordzie Anglia który wyprzedził Johna Rhodesa i Toniego Lanfranchi. Bardzo wcześnie John Handley zjechał do boksów swoim Mini Cooperem zmienić korek chłodnicy. Markey w jednym z dwóch Paul Emery Imp także zjechał wymienić pasek wentylatora. Chris Craft w Fordzie Anglia urwał wał korbowy na drugim okrążeniu pozostawiając odpowiedzialność za wygraną klasy Youngowi. Sądząc po wybrykach Rodosa i Lanfranchiatiego, Mike nie mógł zrobić moralnego wsparcia Chrisowi mimo iż Mini 1300 są idealnie dopasowane do toru Silverstone.
Tymczasem John Whitmore był stale na prowadzeniu, a jego zadanie stało się  bardziej proste, kiedy Muir wielkim Galaxie musiał wycofać się z wydmuchaną uszczelką pod głowicą. Ford Mustang z zespołu Alana Browna z doładowaniem wtryskiwanego paliwa prowadzony przez Jacka Brabhama urwał tłok i musiał się wycofać. Pozostały Mustang Salmonsa był w komfortowej sytuacji jadąc na drugim miejscu mając 7 sekund przewagi nad Baillie i dwoma Fordami Cortina. Ale Salmon miał pecha, przewód akumulatora przetarł się przy oparciu tylnych siedzeń. Musiał zatrzymać się na Hangar Straight, ugasić ogień, zreperować przewód i pojechać dalej z 8 minutową stratą.
McGovern, w drugim Emery Imp ostro walczył z Fordem Anglia Johna Fitzpatricka zespołu Broadspeed. Na 6 okrążeniu w zagajniku obydwaj spotkali się i McGovern został na torze z mocno uszkodzonym samochodem. Fitzpatrick zjeźdża do boksów, aby zmienić przebite opony. Anita Taylor, ku uciesze większości kibiców obejmuje prowadzenie w 1-litrowej klasie na 6 okrążeniu wyprzedzając Fraser Imp z Rayem Calcuttem i Nickiem Brittanem i Paula Webba w superszybkim Fordzie Anglia.
Nie było innych dramatów nie licząc zakrętu Stowe kiedy to Spice Gordon w  Mini Cooper S nie zauważył BMW Keitha Greene'a. Na szczęście wszystko skończyło się dobrze i nie doszło do żadnej poważnej kolizji. W połowie dystansu czerwono złoty Falcon nadal był na prowadzeniu, a Whitmore mocno deptał mu po piętach. Sir Gawaine Baillie nareszcie był lepszy od dwóch Lotusów Cortin - Arundella i Ickxa zajmujących trzecie i czwarte miejsce w wyścigu. Arundell przez moment w dziwnych okolicznościach znalazł się na drugim miejscu , ale Falcon miał wspaniałe przyspieszenie i odzyskał swoje drugie miejsce. Ickx dokonał ultra-szybkie zatrzymanie aby sprawdzić układ kierowniczy i powrócił na tor bez utraty miejsca.
Ford Anglia kontra Mini Cooper to pojedynek na ułamki sekund. Tony Lanfranchi nieznacznie stracił dystans po kłopotach z zaworami, pozostawiając Rhodesa w walce z Mike Youngiem. Para ta co chwila wymieniała się miejscami aż do 10 okrążenia, kiedy to Young na chwilę wypadł z trasy. Swoją pozycję odzyskał dopiero na 17 okrążeniu. Udało mu się utrzymywać to miejsce aż do 29 okrążenia, kiedy Rhodes wykonał ten sam manewr i na krótki okres również opuścił trasę. Od tego momentu, aż to samej mety Ford Anglia miał pół sekundy przewagi.
Anita robi świetną robotę w zespole Broadspeed 1000 Ford Anglia, nadal prowadzi swoją klasę przez długi czas a jej pit stop nie pozbawia jej prowadzenia.  Calcutt i Brittan z zespołu Fraser Imp mają po prostu chyba za mało mocy.
Przed metą Whitmore wyraźnie zwolnił będąc pewny sukcesu. Za to Gawaine Baillie bardzo przyspieszył, ale i tak stracił 16 sekund na mecia. Peter Arundell ustanowił nowy rekord okrążenia zrównując się z Ickxem - kolegą z zespołu z czasem 1 min 48 sekund, co jest najlepsze dla samochodów 1600.
Walka pomiędzy Youngiem a Rhodesem była najlepszym pojedynkiem wyścigu, z którego lepiej wyszedł ten pierwszy wygrywając klasę dla Super Speed o kilka długości. Anita mimo iż zwolniła pod koniec zakończyła wyścig z 30 sekundową przewagą nad Impem Raya Calcutta wygrywając 1-litrową klasę Broadspeed - choć Fitz ustanowił nowy rekord okrążenia dla tej klasy.

Wyniki.