14 Telstra Rally Australia.

Perth 1-4.11.2001r.

Alister McRae i David Senior - Hyundai Accent WRC 2.

Model.

Sezon WRC 2001 był dopiero drugim sezonem dla zespołu Hyundai i chociaż był trudny, zakończył się wysokim wynikiem punktowym dla obu kierowców w rajdzie Network Q RAC w Wielkiej Brytanii. WRC opiera się na drogowym Accencie, ale oczywiście jest zmodyfikowany, aby spełniać surowe zasady. Za te modyfikacje i zarządzanie zespołem odpowiada firma Motor Sport Developments Ltd (MSD) z siedzibą w Milton Keynes. Zespół zajął piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Hyundai Accent WRC to samochód rajdowy World Rally zbudowany dla zespołu Hyundai Castrol World Rally Team przez Motor Sport Developments do rywalizacji w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jest oparty na samochodzie drogowym Hyundai Accent i zadebiutował podczas Rajdu Szwecji w 2000 roku. Accent WRC brał udział w oficjalnych zawodach, dając początek trzem generacjom, w Rajdowych Mistrzostwach Świata od 2000 do 2003 roku. Po zakończeniu prac rozwojowych i testach w 1999 roku, Hyundai World Rally Team i Motor Sport Developments (MSD) zaprezentowały Accent WRC podczas Rajdu Szwecji w 2000 roku. Druga ewolucja, Accent WRC2, charakteryzowała się poprawioną aerodynamiką, aktywnym przednim mechanizmem różnicowym, dłuższym skokiem zawieszenia i ulepszonymi górnymi mocowaniami zawieszenia, chociaż większość uwagi skupiono na poprawie niezawodności. Podobnie jak w przypadku poprzednika, najlepszym wynikiem samochodu w wydarzeniu WRC pozostało czwarte miejsce. Accent WRC3, wyposażony między innymi w nowe amortyzatory i wnętrze silnika, zadebiutował podczas Tour de Corse w 2002 roku.
Samochód ten, jednak w tak dobrych rękach przez cały okres jego istnienia, jak czterokrotny mistrz świata Juha Kankkunen , były zwycięzca rajdów Subaru i były mistrz Grupy A Kenneth Eriksson oraz były brytyjski mistrz rajdowy Alister McRae, choć dwaj pierwsi byli w schyłku swoich karier, był czasami dość konkurencyjny i wykazywał pewne nadzieje. Belg Freddy Loix i zwycięzca Rajdu Katalonii z 1991 r. Armin Schwarz byli wśród innych kierowców, którzy przez długi czas byli synonimem życia w dopracowanym Accencie. Ze względu na ograniczenia budżetowe, rozwój samochodu został praktycznie wstrzymany w sezonie 2003. We wrześniu Hyundai ogłosił wycofanie się z WRC. Powrócili do mistrzostw w 2014 roku, z Hyundaiem i20 WRC , który został zaprezentowany na Paris Motor Show w 2012 roku.

14th Telstra Rally Australia, eliminacja Rajdowych Mistrzostw Świata w 2001 roku, który odbył się w dniach 1-4 listopada. Była to trzynasta runda czempionatu w tamtym roku i ósma szutrowa, a także trzynasta w Production World Rally Championship. Bazą rajdu było miasto Perth. Na trasie długości 1402,07 km rozegrano 21 oesów o długości 396,77 km. Na starcie stanęły 73 załogi, ukończyło 51. Zwycięzcami rajdu została fińska załoga Marcus Grönholm i Timo Rautiainen w Peugeocie 206 WRC (3h17'01.3). Wyprzedzili oni Brytyjczyków Richarda Burnsa i Roberta Reida w Subaru Imprezie WRC (-40.4) oraz inną załogę Peugeota, Francuzów Didiera Auriola i Denisa Giraudeta (-1'20.1). Brytyjczycy Alister McRae i David Senior zajęli 10 miejsce w klasyfikacji generalnej. Z kolei w Production WRC zwyciężyli Australijczycy Ed Ordynski i Iain Stewart, jadący Mitsubishi Lancerem Evo VI (3h34'27.2) zajmując 17 miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajdu nie ukończyła jedna załoga fabryczna. Francuz François Delecour w Peugeocie 206 WRC na 13. odcinku specjalnym uległ wypadkowi i był zmuszony wycofać się z rajdu.

Alister McRae (ur. 20 grudnia 1970 w Lanark w Szkocji) – brytyjski kierowca rajdowy, uczestnik Rajdowych Mistrzostw Świata. Syn znanego rajdowca Jimmy'ego McRae i młodszy brat Colina McRae.
Pierwszym rajdem kategorii WRC w jakim wziął udział był Rajd Wielkiej Brytanii w 1991 roku. Od samego początku kariery jego pilotem był David Senior. W kolejnych latach McRae odnosił coraz więcej sukcesów, m.in. w 1995 roku został rajdowym mistrzem Wielkiej Brytanii za kierownicą Nissana Sunny. W 1998 roku wystartował w Rajdzie Wielkiej Brytanii w jednym zespole – Subaru World Rally Team – razem ze swoim bratem Colinem (ani Colin ani Alister nie ukończyli jednak rajdu).
W 1999 roku związał się z nowym zespołem w rajdowym świecie Hyundaiem. Początkowo startował jednonapędowym Hyundaiem Coupé, a od sezonu 2000 był to już Hyundai Accent WRC.
W 2002 roku został kierowcą zespołu Mitsubishi, który jednak miał wtedy problemy ze swoim Lancerem WRC i nie był już zespołem czołówki. Co gorsza, McRae musiał opuścić trzy ostatnie rundy sezonu z powodu kontuzji jakiej doznał w wypadku na rowerze. W 2003 roku Mitsubishi wycofało się z rywalizacji aby od podstaw zbudować samochód na kolejny sezon, co spowodowało, że Alister praktycznie zakończył regularne starty w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jedyny poważniejszy sezon zaliczył jeszcze w 2004 roku w prywatnie wystawianej Subaru Imprezie WRX. Wystartował wtedy w 7 z 16 rajdów zaliczanych do klasyfikacji Production WRC.
W styczniu 2009 roku wystartował w Rajdzie Dakaru w roli pilota i szefa zespołu wystawiającego 4 samochody własnej konstrukcji – McRae Enduro. Zajął w nim 39. miejsce.
W październiku 2009 natomiast wystartował Protonem Satria S2000 w Rajdzie Indonezji zaliczanym do mistrzostw Azji i Pacyfiku. Dość szybko jednak odpadł z rywalizacji po problemach z samochodem.