55 Rajd Monte Carlo.

17-22.01.1987r.

Kalle Grundel i Terry Harryman (Ford Sierra RS Cosworth).

Model.

Ford Sierra RS Cosworth – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1986–1992.
Samochód został skonstruowany przez Ford Motorsport z myślą o dominacji rajdów Grupy A w Europie. Początkowo model dostępny był jako 3-drzwiowy liftback, od 1988 już jako 4-drzwiowy sedan. Do napędu użyto turbodoładowanego silnika R4 DOHC 2.0 zaprojektowanego przez Coswortha. Napęd przenoszony był na oś tylną (lata 1986–1989) lub na obie osie (lata 1990–1992) poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Początki projektu sięgają wiosny 1983 roku. Wtedy to niedawno mianowany nowy szef europejskiego oddziału Ford Motorsport, Stuart Turner, uznał, że Ford przestał być konkurencyjny na polu pojazdów sportowych. W celu uzyskania poparcia dla swojego pomysłu, Turner nawiązał kontakt z wiceprezesem Public Relations Forda, Walterem Hayesem, który odpowiadał wcześniej za rozwój Forda GT40, który zwyciężył w 24h Le Mans 1966, oraz silnika Cosworth DFV. Hayes uznał projekt za obiecujący i zapewnił swoje poparcie.
Turner poprosił następnie Kena Kohrsa, wiceprezesa ds. rozwoju Forda, aby ten złożył wizytę u długoletniego partnera Forda, firmy Cosworth. Podczas spotkania Cosworth zaprezentował wykonany z własnej inicjatywy silnik YAA, była to jednostka R4 Twin Cam z szesnastoma zaworami oparta na bloku silnika Ford T88 Pinto. Było to według Turnera odpowiednie źródło napędu dla samochodu Grupy A.
Złożono wówczas wniosek o przygotowanie turbodoładowanej wersji jednostki napędowej (oznaczonie Cosworth YBB) osiągającej moc około 180 KM w specyfikacji drogowej i 300 KM w rajdowej. Cosworth podjął się tego zadania, postawiono jednak dwa warunki, silnik w wersji drogowej będzie produkował minimum 150 kW (204 KM) oraz Ford musi zamówić co najmniej 15.000 egzemplarzy motoru. Turner potrzebował około 5000 silników, wymagania zostały jednak zaakceptowane. Dodatkowe 10.000 silników przyczyniło się do opracowania drugiej generacji Sierry RS Cosworth.
Trudniejsze okazało się znalezienie odpowiedniej skrzyni biegów. Wybrano przekładnię Borg-Warner T5 używaną w modelu Mustang, bardziej wysokoobrotowy silnik sprawiał jednak nieco problemów. Ostatecznie Borg-Warner musiał stworzyć osobną linię produkcyjną dla skrzyń przeznaczonych dla modelu Sierra RS Cosworth. Różnice w układzie zawieszenia standarodwej Sierry a wersji Cosworth wynikały z doświadczeń zdobytych dzięki rajdowej wersji Merkura XR4Ti.
W kwietniu 1983 roku zespół Turnera zdecydował, że podstawą konstrukcyjną dla nowego samochodu będzie Ford Sierra. Model Forda miał pożądany napęd na oś tylną oraz odpowiedni współczynnik oporu powietrza nadwozia. Wersja rajdowa miała także poprawić wizerunek Sierry wprowadzonej na rynek rok wcześniej.
Sierra RS Cosworth zadebiutowała podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1985 roku. Wprowadzenie modelu na rynek planowano na wrzesień tego samego roku, wyprodukowanie 5000 egzemplarzy miało nastąpić przed latem 1986 roku. Produkcja ruszyła jednak dopiero w lipcu 1986.

Silnik rzędowy DOHC o 4 zaworach na cylinder, turbodoładowany (Garett T3) o pojemności 1993cm zasilany elektronicznym wtryskiem paliwa Marelli-Weber osiągający moc 204 KM przy 6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 277 Nm przy 4500 obr./min.
Skrzynia biegów 5-przekładniowa manualna napędzająca tylne koła.
Wymiary: długość 4.425m, szerokość 1.725m, wysokość 1.420m. Rozstaw osi 2.608m.
Masa własna od 1207 kg.
Zbiornik paliwa o pojemności 60l.
Prędkość maksymalna 230 km/godz.

55. Rallye Automobile de Monte-Carlo – rajd samochodowy rozgrywany w Monaco od 17 do 22 stycznia 1987 roku. Była to pierwsza runda Rajdowych Mistrzostw Świata w roku 1987. Rajd został rozegrany na asfalcie i śniegu. Całkowity dystans rajdu wyniósł 3162 km na których rozegrano 26 oesów o łącznej długości 593,45 km. Na starcie stanęło 161 załóg, do mety dotarło 93. Pierwsze dwa stopnie podium zajęły włoskie samochody Lancia Delta HF 4wd. Włoska załoga Massimo Biasion i Tiziano Siviero przejechała całą trasę w czasie 7h30'50". Ze stratą 59" za włochami znaleźli się Finowie Juha Kankkunen i Juha Piironen. Najniższy stopień podium zajęli Niemcy Walter Rohrl i Christian Geistorfer - Audi 200 Quattro ze stratą do zwycięzców 4'10". Szwedzko-angielska załoga Kalle Grundel i Terry Harryman - Ford Sierra RS Cosworth po wielu problemach na trasie ukończyła rajd na 84 miejscu tracąc do zwycięzców 4h22'16".

Karl-Erik „Kalle” Grundel (ur. 2 października 1948) jest szwedzkim byłym kierowcą rajdowym i pilotem wojskowym. Międzynarodowy przełom osiągnął w 1982 roku, prowadząc Volkswagena Golfa GTI dla fabrycznego zespołu Volkswagena . W 1986 roku zdobył swoje pierwsze i jedyne podium w Rajdowych Mistrzostwach Świata , prowadząc swojego Forda RS200 na trzecie miejsce w Rajdzie Szwecji.