73. Rallye Automobile Monte-Carlo.

21-23.01.2005r.

Kris Meeke i Chris Patterson (Citroen C2 Super 1600).

Model.

Zaprezentowany w 2003r na Salonie Samochodowym w Genewie jako koncept car Citroen C2 Super 1600 jest już obecny na rajdowych trasach.
Citroen Sport prezentuje C2 Super 1600 zaprojektowany tak, aby kontynuować tradycję doskonałych wyników Citroena Saxo Super 1600. Samochodu, który pozwolił zdobyć tytuły w wielu mistrzostwach krajowych, a także dwa tytuły Mistrza Świata Juniorów (JWRC), w 2001r Sebastian Loeb i w 2002r Dani Sola.
Citroen C2 Super 1600 posiada już pełną homologację FIA, która otwiera drogę do startów w najbardziej prestiżowych imprezach rajdowych. Jest to samochód zaprojektowany według najnowocześniejszych technologii popartych doświadczeniem inżynierów Citroen Sport. Tak przygotowane C2 Super 1600 umożliwia marce Citroen oraz innym firmom zaangażowanym w sport samochodowy podjęcie rywalizacji o kolejne tytuły na rajdach rangi krajowej i międzynarodowej.
Intrygujący styl C2 Super 1600 stanowi przedsmak wrażeń, które towarzyszą prowadzeniu tego samochodu. Szerokie wloty powietrza, wydatne zaokrąglone błotniki i duże wnęki kół, dynamiczne linie nadwozia sugerują niezwykłe osiągi, które C2 w rzeczywistości oferuje. Silnik o doskonałych parametrach połączony z wyjątkowo stabilnym układem jezdnym i bardzo skutecznymi hamulcami gwarantuje możliwość pokonywania odcinków specjalnych z optymalną prędkością. Rozstaw przedniej osi i tylnej oraz proporcje nadwozia zapewniają dobrą zwrotność samochodu na wąskich trasach.
Dzięki zwartym gabarytom i dobrej charakterystyce napędu Citroen C2 Super 1600 posiada wszelkie cechy samochodu najbardziej konkurencyjnego w klasi S1600.

Silnik przygotowany na bazie TU5JP4 seryjnej produkcji. 4 cylindrowy o pojemności 1587cm i mocy 225 KM przy 8500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 7000 obr/min. Wielopunktowy wtrysk paliwa Magneti Marelli MF 4M. Napęd na przednią oś.
Skrzynie biegów kłowa ze sterowaniem sekwencyjnym sześciobiegowa.
Zawieszenie: Przód - kolumna MacPherson, geometria w pełni regulowana. Tył: wahacze ze sprężynami. Amortyzatory z zewnętrznymi zdiornikami.
Koła: przód 6x15 (asfalt), 7x17 (szuter).
Masa 1000kg.
Wymiary: długość 3.660m, szerokość 1.795m, rozstaw osi 2.326m.

73. Rallye Automobile de Monte-Carlo) - odbywał się od 21 do 23 stycznia 2005 roku na terenie Francji i Monaco. Składał się z 15 odcinków specjalnych rozegranych na asfalcie i śniegu o długości 353,07 km. Trasa całego rajdu miała 1360,13 km. Baza imprezy była zlokalizowana w miejscowości Monako. Była to pierwsza runda rajdowych mistrzostw świata w roku 2005. Spod kasyna w Monte Carlo wystartowały 34 załogi. Na mecie sklasyfikowano 34. Zwycięzcami rajdu zostali Sebastien Loeb i Daniel Elena - Citroen Xsara WRC (4h13'05,6). Drugie miejsce zajęli Toni Gardemeister i Jakke Honkanen - Ford Focus RS WRC 04 (-2'58,3). Na trzecim stopniu podium zameldowali się Gilles Panizzi i Herve Panizzi - Mitsubishi Lancer WRC 05 (-3'40.1). Na pierwszym miejscu w klasie A6 zameldowali się Kris Meeke i Chris Patterson - Citroen C2 S1600. W klasyfikacji generalnej zajęli 11 miejsce tracąc do zwycięzców 22'50".

Kris Meeke (ur. 2 lipca 1979 w Dungannon) – brytyjski kierowca rajdowy. W sezonie 2019 reprezentujący zespół TOYOTA GAZOO Racing WRT, a wcześniej m.in. Citroën Total Abu Dhabi WRT i Mini WRC Team. W 2009 roku wygrał serię Intercontinental Rally Challenge. Mieszka w Andorze.
Występy Peugeotem 106 GTI przyciągnęły uwagę brytyjskiej legendy i Rajdowego Mistrza Świata z 1995 roku Colina McRae, który postanowił wspomóc rozwój kariery młodego Irlandczyka. Zorganizował powstanie zespołu „McRae Motorsport”, wystawiając Krisa w grupie Super 1600 prowadzącego Forda Pumę w brytyjskich mistrzostwach. Świetne wyniki sprawiły, że Meeke zdobył w 2002 tytuł Brytyjskiego Rajdowego Mistrza w klasyfikacji juniorów, a w ogólnej klasyfikacji grupy Super 1600 zajął trzecie miejsce. W tym samym roku zaliczył swój pierwszy start w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Pilotowany przez Glenna Pattersona i jadący Fordem Pumą S1600 nie ukończył wówczas Rajdu Wielkiej Brytanii. W 2003 roku rozpoczął pełny cykl startów Oplem Corsą S1600 w serii Junior WRC. Swoje jedyne punkty w JWRC w tamtym sezonie zdobył dzięki zajęciu 2. miejsca w klasie w Rajdzie Wielkiej Brytanii. W 2004 roku był siódmy w Junior WRC, a w 2005 roku startując Citroënem C2 S1600 zajął 3. pozycję w serii. W Rajdzie Monte Carlo odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Junior WRC. W 2006 roku wygrał w JWRC Rajd Niemiec i zakończył sezon na 7. pozycji w Junior WRC. W latach 2007–2008 zaliczył 3 starty w Mistrzostwach Świata, samochodami Subaru Impreza WRC i Renault Clio S1600.
Swój debiut rajdowy Meeke zaliczył w 2000 roku w Pucharze Peugeota startując Peugeotem 106 Rally. W 2009 roku rozpoczął starty Peugeotem 207 S2000 w zawodach Intercontinental Rally Challenge. Dzięki wygranym w Rajdzie Brazylii, Rajdzie Portugalii, Rajdzie Ypres i Rajdzie San Remo zwyciężył w tej serii zawodów. W kolejnym sezonie IRC Meeke nie obronił tytułu wygrywając tylko w Rajdzie Portugalii. Ostatecznie zajął 3. miejsce w klasyfikacji generalnej cyklu.
We wrześniu 2010 roku ogłoszono, że Meeke zostanie fabrycznym kierowcą nowo utworzonego zespołu Mini WRC Team, który w sezonie 2011 Rajdowych Mistrzostw Świata wystąpi w kilku rajdach, planując pełny cykl od kolejnego sezonu. Meeke został także głównym kierowcą testowym i zajmował się rozwojem nowego auta. Jego zespołowym partnerem został w późniejszym czasie Dani Sordo. Debiut w Mini John Cooper Works WRC odbył się podczas Rajdu Włoch, jednak Meeke w wyniku awarii auta nie ukończył rajdu. W trzech kolejnych startach także nie dotarł do mety, ale w kończących sezon rajdach Hiszpanii i Wielkiej Brytanii zajął odpowiednio piąte i czwarte miejsce. W sezonie 2012 ostatecznie nie wystartował z powodu kłopotów budżetowych zespołu Mini WRC Team.
W sezonie 2013 Meeke wystąpił dwukrotnie w zespole Citroëna w rajdach Finlandii i Australii. W obu występach nie dojechał do mety z powodu wypadków. 9 grudnia 2013 Citroën ogłosił, że Kris będzie startował w ich barwach w całym sezonie 2014. W grudniu 2015 roku kontrakt został przedłużony o kolejne 3 lata. W maju 2018 zespół ogłosił wycofanie Meeke'a ze wszystkich pozostałych rajdów sezonu 2018 z powodu zbyt dużej liczby wypadków, w jakich brał udział. Jego miejsca zajął Mads Østberg,
17 października 2018 TOYOTA GAZOO Racing poinformowała, że w sezonie 2019 jej skład zasili Meeke. Podpisano jednoroczne zobowiązania na starty we wszystkich rajdach sezonu.