33 International AvD Rallye Wiesbaden.

21-23.05.1971r.

Walter Rohrl i Herbert Marecek (Ford Capri RS 2600).

Model.

Ford Capri I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Po tym, jak na rynku Ameryki Północnej koncepcja przystępnego samochodu sportowego pod postacią Forda Mustanga odniosła rynkowy sukces, Ford postanowił wprowadzić do europejskiej oferty podobny model. Prace trwały od 1964 roku w Wielkiej Brytanii i w Niemczech, efektem ich było tylnonapędowe coupé o nazwie Capri, którą stosowano już w latach 1961–1963 dla większego, średniej wielkości coupé Consul Capri.
Pierwsza generacja Forda Capri wyróżniała się dynamicznie stylizowaną linią nadwozia, z podłużnym przodem, wyraźnie zaznaczonymi przetłoczeniami maski, a także listwą biegnącą przez panele boczne. Tył został łagodnie zakończony, a tylne błotniki zdobiła imitacja podwójnych wlotów powietrza. W 1970 roku ruszył eksport nieznacznie wizualnie zmodyfikowanego Capri do Ameryki Północnej jako Mercury Capri.
Capri RS2600
W 1970 roku do oferty trafił model Capri RS2600. Był to pierwszy samochód Forda z wtryskiem paliwa.

Silnik V6 OHV o pojemności 2637cm i mocy 150 KM przy 5800 obr/min napędzający tylne koła.
Skrzynia biegów manualna 4 biegowa w pełni synchronizowana.
Wymiary: długość 4.186m, szerokość 1.646m, wysokość 1.263m. Rozstaw osi 2.559m.
Prędkość maksymalna 202 km/godz.
Przyspieszenie: 0-100 km/godz 8.6 sek.

Rajd Wiesbaden 1971 – 33 edycja rajdu samochodowego Rajd Wiesbaden rozgrywanego w RFN. Rozgrywany był od 21 do 23 maja 1971 roku. Była to szósta runda Rajdowych Mistrzostw Europy w roku 1971 oraz piąta runda Rajdowych mistrzostw Niemiec. Długość rajdu wyniosła 1565.00 km w tym 7 oesów o długości 138.40 km. Na starcie pojawiło się 227 załóg, a do mety dotarło 90. Zwycięzcami została niemiecka załoga Walter Rohrl i Herbert Marecek startująca samochodem Ford Capri RS 2600 z łącznym czasem 1h05'34. Tuż za nimi była załoga Achim Warmbold i Hans Christoph Mehmel - BMW 2002 Ti (-1'58). Na najniższym stopniu podium stanęli Peter Brink i Hans-Joachim Brink - Porsche 911 S tracąc do zwycięzców 12'08.