76 Rajd Monte Carlo.

24-27.01.2008r.

Per Gunnar Andersson i Jonas Andersson (Suzuki SX4 WRC).

Model.

Pogłoski o planach stworzenia przez Suzuki samochodu klasy WRC okazały się prawdziwe. SX4 WRC - bo tak nazywa się najnowsza broń Japończyków - miał swoją premierę podczas salonu samochodowego w Genewie w 2006r. Wersja WRC powstała w oparciu o najnowszy crossover Suzuki SX4. Stworzone we współpracy z Fiatem auto, jest połączeniem kompaktu, minivana i SUV-a. Nowy "japończyk" będzie miał swojego brata bliźniaka - niemal identycznego Fiata Sedici. SX4 WRC powstało równolegle z "cywilnym" modelem. Debiut nowej rajdówki przewidziany jest na sierpień 2007r. Do tego czasu samochód ma być rozwijany i poddawany intensywnym testom aby był gotowy do rozpoczęcia rywalizacji.

Silnik: Rozbudowana jednostka J20 DOHC, czterocylindrowy, turbodoładowany o pojemności 1997cm, moc maksymalna 320KM przy 4500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy: 637Nm przy 3000obr/min.
Wymiary: długość 4.125m, szerokość 1.770m, wysokość 1.450m. Masa 1230kg.
Przeniesienie napędu: 5-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów, elektroniczny międzyosiowy mechanizm różnicowy. Tył i przód - mechaniczne dyferencjały, stały napęd na wszystkie koła. Zawieszenie: tył i przód - kolumna MacPhersona ze sprężyną śrubową.

76 Rallye Automobile de Monte-Carlo był pierwszą rundą sezonu 2008 Rajdowych Mistrzostw Świata. Rajd odbył się w dniach 24-27 stycznia 2008 roku, zaczynając od dwóch etapów w ciemnościach w czwartek, a kończąc na krótkim superoesie wokół obszaru portowego toru Grand Prix w Monako w niedzielę. Rajd o długości 1481,25 km, w tym 19 odcinków specjalnych o długości 365,09 km rozegrano na nawierzchni śnieżno-lodowej. Wystartowało 47 załóg, do mety dotarły 34.
Sebastien Loeb wygrał w Citroenie C4 WRC (3h39'17"). Na drugim miejscu był Mikko Hirvonen - Ford Focus RS WRC ze stratą 2'34,4. Trzecie miejsce, po zaciętej walce z Francois Duvalem - Ford Focus RS WRC (2'59,7) zajął Chris Atkinson - Subaru Impreza S12B WRC (2'58,6). Obaj kierowcy ukończyli ostatni Super Special Stage z dokładnie tym samym czasem i zakończyli rajd z różnicą 1.1. Petter Solberg był piąty, a następnie Gigi Galli, Jean-Marie Cuoq, Per-Gunnar Andersson, Henning Solberg i Wilson. Dani Sordo i Jari-Matti Latvala wycofali się z trzeciego dnia, ale kontynuowali zasady SupeRally i zajęli odpowiednio 11. i 12. miejsce.

Per-Gunnar Andersson (ur. 10 marca 1980 w Årjäng) – szwedzki kierowca rajdowy. W swojej karierze dwukrotnie był mistrzem świata w Junior WRC.
W 1999 roku Andersson zaliczył swój debiut w rajdach. W 2002 roku zadebiutował w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Pilotowany przez Jonasa Anderssona i jadący Renault Clio RS zajął wówczas 43. miejsce w Rajdzie Szwecji. W 2004 roku zaczął rywalizować w klasyfikacji Junior WRC jadąc samochodem Suzuki Ignis S1600. W JWRC wygrał Rajd Turcji, Rajd Finlandii i Rajd Sardynii, dzięki czemu zwyciężył w klasyfikacji generalnej Junior WRC. W 2005 roku był 6. w JWRC, a w 2006 roku - 3. Z kolei w 2007 roku dzięki wygranym w: Rajdzie Norwegii, Rajdzie Portugalii i Rajdzie Katalonii ponownie zajął 1. miejsce w klasyfikacji generalnej Junior WRC. W 2008 roku został członkiem zespołu Suzuki World Rally Team i zaliczył pełny cykl występów fabrycznym samochodem Suzuki SX4 WRC. Zdobył 12 punktów w sezonie. Punktował w: Rajdzie Monte Carlo (8. miejsce), Nowej Zelandii (6. miejsce), Japonii (5. miejsce) i Wielkiej Brytanii (5. miejsce). W 2010 roku startuje w Mistrzostwach Świata samochodem Škoda Fabia S2000.
W swojej karierze Andersson osiągał też sukcesy w Szwecji. W 2003 roku jadąc Renault Clio S1600 wywalczył mistrzostwo Szwecji w grupie A.