22 East African Safari Rally.

Nairobi 11-15.04.1974r.

Joginder Singh i David Doig (Mitsubishi Colt Lancer GSR).

Model.

Mitsubishi Lancer (A70) to pierwsza generacja płyty podwoziowej Mitsubishi Lancera. Wprowadzony w 1973 roku, wypełnił lukę między samochodem Minica kei a znacznie większym Galantem. Był to zamiennik Colt 1200, ostatnio sprzedany w 1970 roku. Chociaż produkcja sedana zakończyła się w 1979 roku, furgonetki trwały do 1985 roku. Te Lancery były sprzedawane pod wieloma nazwami na różnych rynkach.
Lancer A70 został uruchomiony w lutym 1973 roku w dwu- i czterodrzwiowej formie sedan. Okazało się, że jest to szczególnie udane w rajdach, co Mitsubishi utrzymuje do dziś. Lancer służył do wypełnienia luki w ofercie Mitsubishi w małym i niższym segmencie rosnącego rynku japońskiego. Wdrożono dwa modele, od podstawowego 1,2-litrowego sedana do mocniejszego modelu 1600 GSR, który odniósł sukces w rajdach.
Były trzy rodzaje nadwozi, dwu- i czterodrzwiowe sedany oraz rzadko spotykany pięciodrzwiowy wagon stacji wprowadzony we wrześniu 1973 roku. W październiku 1975 r. najmniejszy silnik został zastąpiony kolejną czwórką, 80 KM 4G36. W listopadzie cała linia silników straciła około ośmiu - dziewięć procent swojej mocy, w wyniku surowszych norm emisji spalin z 1976 roku. Odzwierciedlając popularny wygląd w latach 70., Lancer przyjął stylizację butelki koksu " na sedanie i wagonie dla całej generacji.
Pierwotnie Lancer otrzymał OHV1,2-litrowy Neptun 4G42, 1,4-litrowy Saturn 4G33 lub większy 1,6-litrowy 4G32. Moc była 70 KM (51 kW), 92 KM (68 kW) i 100 KM (74 kW) odpowiednio dla tak zwanych modeli A71, A72 i A73. 1600 GSR, wprowadzony we wrześniu, wykorzystał dwa gaźniki Solex uzyskując 110 KM (81 kW) przy 6700 obr./min.
Pojazd ten został sprzedany jako Colt Lancer w Wielkiej Brytanii, Irlandii i innych krajach europejskich. W niektórych krajach latynoamerykańskich, na przykład w Salwadorze, samochód był początkowo znany jako Dodge Lancer. Ta niechęć do korzystania z marki Mitsubishi na wielu rynkach eksportowych wynikała ze strachu przed oporem kupujących wśród tych, którzy wciąż mogli pamiętać o walce z japońskimi pilotami w Mitsubishi A6M Zeros.
Na rynku australijskim modele pierwszej generacji były początkowo sprzedawane pod nazwą Chrysler Valiant Lancer, z około 11 800 sztuk sprzedanych w okresie od końca 1974 do 1979 roku. Oryginalna seria LA została rozpoczęta we wrześniu 1974 roku na dwóch poziomach specyfikacji, podstawowej dwudrzwiowej EL i czterodrzwiowego sedana GL, który oferował wyższy poziom wyposażenia. Oferowano tylko jeden silnik, silnik jednogaźnikowy o pojemności 1 439 cm3, czterocylindrowy silnik o mocy 92 KM (68,6 kW) przy 6300 obr./min. Można to było sparować z czterobiegową manualną skrzynią, lub trzybiegową automatyczną.
Europejski rynek Lancers otrzymał silniki Saturn o pojemności 1,2, 1,4 i 1,6 litra, o mocy 55 KM (40 kW), 68 KM (50 kW) i 82 KM (60 kW) DIN (GSR). Silnik o pojemności 1,6 litra był zarezerwowany dla wersji dwudrzwiowej, podczas gdy czterodrzwiowe sedany otrzymały tylko 1.4. Najwyższe prędkości to 150, 155, i 165 km/h.

Sardar Joginder Singh Bhachu (ur. 9 lutego 1932, zm. 24 października 2013) – Kenijski kierowca rajdowy w latach 60. i 70. Trzykrotnie wygrał Rajd Safari, w 1965 roku prowadząc Volvo PV544 ze swoim bratem Jaswanem jako współkierowca, a w 1974 i 1976 prowadził Mitsubishi Colt Lancer 1600 GS.
Najstarsze z dziesięciorga dzieci urodzonych przez Sardar Battan Singh i Sardarni Swaran Kaur, pierwszego pokolenia kenijskich azjatyckich migrantów z regionu Pendżabu w Indiach, kształcił się w szkole z internatem w Nairobi. Jego pierwsze doświadczenie zawodowe było jako chłopiec w garażu ojca i zdobył kolejne doświadczenie jako mechanik w innych organizacjach, zanim został pierwszym patrolem Royal East African Automobile Association w 1958 roku.
Pierwszy sikhowski kierowca, który wygrał międzynarodowy rajd, a także pierwszy człowiek, który wygrał Rajd Safari trzy razy, był znany jako "Flying Sikh" dla swoich wyczynów za kierownicą. Chociaż ugandyjski rywal Shekhar Mehta ma więcej zwycięstw w tym rajdzie, rekord 19 finiszów Singh w 22 próbach jest bezprecedensowym liderem w tym, co od dawna uważano za najbardziej ugandyjskiego rywala Shekhara Mehtę.
Nie miał doświadczenia w sportach motorowych, dopóki nie skończył 26 lat, ale nadrobił swój późny start, ostatecznie gromadząc sześćdziesiąt zwycięstw w Rajdowych Mistrzostwach Afryki Wschodniej w Kenii, Ugandzie i Tanzanii. Oprócz trzech zwycięstw w Rajdzie Safari, zdobył również trzy pierwsze pięć finiszów w Southern Cross Rally w Australii w latach 70. i dwukrotnie otrzymał tytuł Motor Sportsman of the Year w Kenii (1970, 1976).
Jego historyczne pierwsze zwycięstwo w safari w 1965 roku okazało się triumfem przeciwko oczekiwaniom i sprzeciwem wobec przesądów. Jego samochód otrzymał numer 1, który był w tym czasie uważany za pechowy numer w Safari. Tom Trana w 1964 Safari wygrał ten rajd takim samym samochodem które wcześniej przejechało 42 000 km.
Spędził wiele lat jako rezydent w Wielkiej Brytanii od lat 80. i mieszkał w Kanadzie. Był obecny jako gość na otwarciu 50. Rajdu Safari w 2002 roku, a został mianowany patronem Safari Classic na rok 2007.
Joginder Singh zmarł na niewydolność serca w Londynie w niedzielę 20 października 2013 roku, miał 81 lat.