Tor długości: 4195m.
Widzów: 15000.
Dystans: 20 okrążeń.

Lista startowa.

Nr.61. Heinz Gilges (D) – BMW 700 CS.
Nr.67. Hans Koster (NL) – BMW 700 CS.
Nr.68. Freek Dudok van Heel (NL) – BMW 700 CS.
Nr.69. Hans Oskamp (NL) – BMW 700 CS.
Nr.70. Chris van der Berg (NL) – BMW 700 CS.
Nr.71. Horst Eiteneuer (D) – BMW 700 CS.
Nr.72. Jürgen Grähser (D) – BMW 700 CS.
Nr.73. Yvan Pillonell (F) – BMW 700 S.
Nr.76. Björn Rothstein (S) – Saab 96 Sport.
Nr.77. Gösta Karlsson (S) – Saab 96 Sport.
Nr.78. Boo Johansson (“Boo Brasta”) (S) – Saab 96 Sport.
Nr.80. Andrew Mylius (GB) – Saab 96 Sport.
Nr.85. Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 850 TC.
Nr.86. Dick ťHooft (NL) – Fiat Abarth 850 TC.
Nr.91. Warwick Banks (GB) – BMC Mini Cooper S 970.
Nr.92. John Terry (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.93. John Rhodes (GB) – BMC Mini Cooper S 970.
Nr.97. Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 1000 TC.
Nr.99. “Pat” Gautot (B) – Opel Kadett coupe.
Nr.100. Henk Post (NL) – Opel Kadett A.
Nr.101. Dick van Iperen (NL) – Simca 1000 GL.
Nr.102. Christian Schmarje (D) – Austin Mini Cooper S.
Nr.103. Gustav Bontemps (D) – DKW F12.
Nr.107. John Handley (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.108. Ralph Broad (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.109. Mike Renny (GB) – Morris Mini Cooper S.
Nr.112. Jan Erik Andreason (S) – BMC Mini Cooper S.
Nr.113. Johnny Lundberger (S) – BMC Mini Cooper S.
Nr.117. Rob Slotemaker (NL) – Austin Mini Cooper S.
Nr.119. Ina van Kooten (NL) – Glas 1204 TS.
Nr.121. John Whitmore (GB) – Ford Lotus Cortina.
Nr.122. Jacky Ickx (B) – Ford Lotus Cortina.
Nr.123. John Nicholson (GB) – Ford Lotus Cortina.
Nr.124. Tilo Schadrack (D) – Ford Lotus Cortina.
Nr.126. Ton Strous (NL) – Ford Cortina GT.
Nr.128. Sandro Arcioni (I) – Alfa Romeo Giulia Ti.
Nr.131. Hubert Hahne (D) – BMW 1800 Ti.
Nr.132. Marco Crosina (“M.C.”) – Lancia Flavia Sport Zagato.
Nr.135. Hans Wängstre (S) – Volvo PV 544.
Nr.139. Gawaine Baillie (GB) – Ford Galaxie.
Nr.140. Matthieu Verjans (B) – Jaguar Mk.II 3,8.
Nr.142. Frank Kalkuhl (D) – Fiat 2300 S coupe.
Nr.143. John Sparrow (GB) – Jaguar Mk.II 3,8.
Nr.?.  Charles Stancomb (GB) – Austin Mini Cooper S.

Nr.76. Björn Rothstein, nr.77.Gösta Karlsson – Saaby 96 Sport.

Andrew Mylius – Saab 96 Sport.

Björn Rothstein – Saab 96 Sport.

Nr.117. Rob Slotemaker, nr.107. John Handley, nr.108. Ralph Broad – Austiny Mini Cooper S.

John Terry – Austin Mini Cooper S.

John Rhodes – BMC Mini Cooper S 970.

Nr.107.John Handley – Austin Mini Cooper S.

Nr.117.Rob Slotemaker, nr.107.John Handley - Austiny Mini Cooper S.

Nr.107.John Handley, Nr.117.Rob Slotemaker – BMC Mini Coopery S.

Nr.122. Jacky Ickx – Ford Lotus Cortina.

Nr.128. Sandro Arcioni – Alfa Romeo Giulia Ti.

Hubert Hahne – BMW 1800 Ti.

Gawaine Baillie – Ford Galaxie.

Hans Wängstre – Volvo PV 544.

Hubert Hahne – BMW 1800 Ti.

John Whitmore – Ford Lotus Cortina.

Po minucie ciszy dla Godina de Beauforta który zginął na Nürburgringu rozpoczął się pierwszy wyścig najmniejszej klasy 850 cm³. Po kwalifikacjach w pierwszym rzędzie stanęli: Rothstein, Koster i Karlsson, następnie Grähser i Swart. Po starcie na czoło wyszły Saaby, ale wkrótce minął ich Koster. Problemy z zapłonem miał Swart a później też Dudok van Heel i Grähser. Saaby zaczęły stosować zeszłoroczną taktykę i blokowały Swarta. Jednak drobne nieporozumienie pomiędzy kierowcami Saabów pozwoliły Swartowi wyprzedzić Karlssona. Rothsteinowi udało się powstrzymać ataki Swarta i wygrać z niewielką przewagą.
Na czele drugiego wyścigu (klasa 850-1300cm³) stanęły Mini Copery: Slotemaker, Banks i Broad. Następnie Handley i Lundenberger. Ten ostatni rozbił się w kwalifikacjach i wystartował samochodem zastępczym. Niestety pech powtórzył się i już na początku wyścigu po awarii Lundenberger musiał wycofać się z wyścigu. Slotemaker objął prowadzenie, ale szybko przeszli go Broad i Handley. Rob jednak walczył zawzięcie i odzyskał prowadzenie w zakręcie Tarzana. Ed Swart mocno zaangażował się w walkę z miniakami jednak w końcówce zabrakło mu paliwa. Handley po raz kolejny minął Slotemakera, ten jednak walczył zawzięcie i ponownie odzyskał prowadzenie po zakręcie Hunzerug. Broad spadł na 3 miejsce, ale wkrótce musiał wycofać się po złamaniu przedniego zawieszenia. Zaciętą walkę do końca wyścigu prowadzili Handley i Slotemaker. Tego ostatniego pokonała przerywająca świeca zapłonowa i Handley wygrał.
Po Formule 3 na starcie stanęły największe samochody (pow.1300cm³). W pierwszym rzędzie stanęli: Whitmore, Hahne (bohater z Francorchamps) i Ickx. Bailies nie może uruchomić swojego Galaxie z powodu uszkodzenia zaworu w amerykańskim V8. Whitmore objął prowadzenie. Tuż za nim jechali: Hahne i Ickx. Hahne swoimi bokami BMW zabawiał publiczność. Ickx nie mógł go wyprzedzić, a Crosina był coraz bliżej. Cortina Whitmora zaczęła grzać się i Hahne wyszedł na prowadzenie. Ickx zwolnił nie wyprzedzając lidera zespołu Whitmora. Crosina minął obydwie Cortiny i zajął 2 miejsce w wyścigu.

Wyniki.

Klasa 1-2.
1.  Björn Rothstein (S) – Saab 96 Sport.  41:41,4
2.  Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 850 TC.  41:41,8
3.  Horst Eiteneuer (D) – BMW 700 CS.  42:33,6
4.  Chris van der Berg (NL) – BMW 700 CS.  42:51,8
5.  Hans Oskamp (NL) – BMW 700 CS.  43:09,6
6.  Dick ťHooft (NL) – Fiat Abarth 850 TC.  43:16,2
7.  Gösta Karlsson (S) – Saab 96 Sport.  43:21,3
8.  Boo Johansson (“Boo Brasta”) (S) – Saab 96 Sport.  43:21,6
9.  Yvan Pillonell (F) – BMW 700 S.  19 okr.
10. Heinz Gilges (D) – BMW 700 CS.

Klasa 3-4.
1.  John Handley (GB) – Austin Mini Cooper S.  38:30,2
2.  Rob Slotemaker (NL) – Austin Mini Cooper S.  38:31,5
3.  Warwick Banks (GB) – BMC Mini Cooper S 970.  29:58,8
4.  John Terry (GB) – Austin Mini Cooper S.  40:09,8
5.  Charles Stancomb (GB) – Austin Mini Cooper S.  19 okr.
6.  Christian Schmarje (D) – Austin Mini Cooper S.

Klasa 5-9.
1.  Hubert Hahne (D) – BMW 1800 Ti.  38:25,2
2.  Marco Crosina (“M.C.”) – Lancia Flavia Sport Zagato.  38:45,2
3.  John Whitmore (GB) – Ford Lotus Cortina.  39:10,4
4.  Jacky Ickx (B) – Ford Lotus Cortina.  39:11,6
5.  John Sparrow (GB) – Jaguar Mk.II 3,8.  39:35,2
6.  Sandro Arcioni (I) – Alfa Tomeo Giulia Ti.  40:11,3