Baza rajdu: Kraków. Komandor: Mieczysław Kamieński.
Dystans: 2939 km, w tym 22 odcinków specjalnych, 2 próby szybkości górskiej, 2 próby szybkości płaskiej (łącznie 279 km prób sportowych).
Próby sportowe:
- I etap (4-5.08): SP 1: Kraków - lotnisko, OS 1: Gródek, OS 2: Wola Justowska, OS 3: Żegocina - Młynne, OS 4: Berest, OS 5: Wierch - Poroniec, OS 6: Kamesznica, OS 7: Kamesznica, SG 1: Równica;
- II etap (5-6.08): OS 8: Rościszów - Walim, OS 9: Wolibórz, OS 10: Złoty Stok, OS 11: Zieleniec (szczyt), SG 2: Kudowa Zdrój, OS 12: przed Karłowem, OS 13: Włodowice, OS 14: Rościszów, SP 2: Wałbrzych (5 okr.), OS 15: Jarkowice, OS 16: Walim, OS 17: Jodłownik, OS 18: Radków, OS 19: za Lewinem, OS 20: Złoty Stok, OS 21: Żebraczka - Berest, OS 22: Młynne - Żegocina.
Pogoda: deszcz

Lista zgłoszeń.

Leo Cella i Luciano Lombardini – Lancia Flavia. (Motor 34 / 1966).

Andrzej Nytko i Jan Wojczaczek – Fiat 1300.

Nr.8.Ryszard Nowicki i Mieczysław Sochacki – Ford Cortina Lotus, nr.20.Jan Karel i Antoni Weiner – Volvo 122S.

Nr.37.Timo Makinen i Paul Easter – BMC Mini Cooper S, nr.45.Sobiesław Zasada i Ewa Zasada – Steyr Puch 660 TR.

(Motor 35 / 1966 – foto Bogusław Koperski)

52 samochody wystartowały do rajdu. (Motor 34 / 1966)

Ostatnie chwile przed startem Sobiesława Zasady.

Timo Makinen i Paul Easter.

Andrzej Nytko i Jan Wojczaczek – Fiat 1300.

Roger Clark i Brian Melia – Ford Lotus Cortina.

Andrzej Nytko i Jan Wojczaczek – Fiat 1300. (Motor 34 / 1966)

Sobiesław Zasada i Ewa Zasada – Steyr Puch 660 TR.

Tony Fall i Attis Krauklis – BMC Mini Cooper S.

Rauno Aaltonen i Henry Liddon – BMC Mini Cooper S.

Andrzej Nytko i Jan Wojczaczek – Fiat 1300.

Henryk Ruciński i Zbigniew Łagutko – Ford Cortina Lotus. (Motor 34/66)

Ludvik Kirge i Juris Kaasik – Wołga M 21. (Motor 34/66)

Chwila przerwy na przegląd samochodu S.Zasady. (Motor 34 / 1966)

Z przerwy korzysta również Kazimierz Nytko.

Ove Andersson i Rolf Dahlgren – Lancia Flavia. Niestety ta Lancia po spotkaniu z drzewem na odcinku pod Krakowem odmówiła potem posłuszeństwa wskutek uszkodzenia gaźnika. (Motor 35 / 1966).

Tony Fall i Attis Krauklis – BMC Mini Cooper S. (Motor 34 / 1966).

Roger Clark i Brian Melia – Ford Lotus Cortina.

Rauno Aaltonen i Henry Liddon – BMC Mini Cooper S.

Steyr Puchem państwa Zasadów opiekował się wielokrotny partner Sobiesława Zasady – Kazimierz Osiński. (Motor 35 / 1966).

Timo Makinen i Paul Easter – BMC Mini Cooper S.

Andrzej Nytko i Jan Wojczaczek – Fiat 1300.

Rauno Aaltonen i Henry Liddon – BMC Mini Cooper S.

Dmitrij Borisow i Uldis Madrewicz – Wołga M21. (Works Rally Cars).

Najsprawniej działała obsługa techniczna BMC. Przy jednym samochodzie kręciło się zwykle dwóch mechaników. (Motor 34 / 1966).

Roger Clark i Brian Melia – Ford Lotus Cortina.

(Motor 34 / 1966).

(Motor 35/66)

(Wielka pięćdziesiątka – A.Martynkin).

Zwycięzcy rajdu Tony Fall i Attis Krauklis – BMC Mini Cooper S.

Sobiesław i Ewa Zasadowie zajęli 3 miejsce.

(Pędzą samochody mijają lata – Jerzy Lis)

Klasyfikacja generalna.

Odpadli