Trasa długości 1744 km.

Lista startowa. (częściowa).

Nr.94. Imberin – Porsche 356.
Achard / Desoche (F) – Peugeot 203.
Alziary de Roquefort (F) – Panhard DB.
Jane Bagarry / de Warren (F) – Renault 4CV.
Cazon / Stmpert – Dyna Panhard.
della Chiesa / Zambini – Lancia Aurelia B20 GT.
Convert – Renault 4CV.
de Cortanze – Peugeot 203.
De Warren – Renault 4CV.
Francois Sigrand (F) – Renault 4CV.
Elizabeth Haig – Austin Healey 100.
Jumeaux / Lafond – Renault 4CV.
Milani / Demcenko – Porsche 356.
Germaine Rouault (F) – Renault 4CV.
Simon (F) – Panhard DB.
Gilberte Thirion (B) – Porsche 356 SL.

Imberin – Porsche 356.

Yvonne Simon – Panhard Monopoly DB.

Stworzony w lutym 1929 roku przez hrabiego Rohan-Chabot, pierwszy paryski Saint-Raphaël dla kobiet pogodził sport i przyjemność z jazdy. Zgłoszenia napływały od samego początku, pierwszy wielki damski klasyk już ujawnił trend porównywalny do tego z wielkiego rajdu ...
Przez lata pojawienie się wielkich dam za kierownicą każdego pokolenia nadało jej szlacheckie listy.
Kobiety zbyt długo nie potrafiły wyrazić siebie w tym pełnym pasji środowisku, które nie pozostawiło im innego miejsca niż pasażerka, a gdy tylko pojawił się pierwszy samochód, przyjęły go!
Ale dla nas sportowych panhardów, trzymajmy się usług naszej marki. W tym rajdzie kobiet kluczową datą był niewątpliwie rok 1954. W tym roku podwoiła się mechanika Panharda pod maską Monopole i DB.
Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, jeśli chodzi o kobiety, Paris St Raphael Automobile Rally, zarezerwowany dla kobiet, to nie spacer turystyczny czy gastronomiczny, ale sportowy.
Ta edycja z 1954 roku, która jest już 15, odkryła swoje prawdziwe oblicze w oczach międzynarodowego sportu motorowego.
Ekscytujący, bezwzględny sport i kobiety na dystansie 1700 km udowodniły, że nie mają czego zazdrościć mężczyznom pod względem odwagi i wytrwałości.  Może wykazują nadmiar lekkomyślności, pewną skłonność do naciskania, nawet jeśli nie było to zbytnio konieczne.
Po niepewnej walce do końca zwycięstwo uśmiechnęło się do tej, która doskonale prowadziła swój wyścig: Yvonne Simon.  Widzowie na obrzeżach francuskich i włoskich dróg widzieli tylko jej biały hełm, który wynurzył się z jego niebieskiego Panhard-Monopole.
Jej najgroźniejszym rywalem była Lucienne Alziary de Roquefort na DB, która nigdy nie przyznała się do porażki.
Dwa samochody z grupy 1 (od 500 do 750 cm3) zajęły więc pierwsze dwa miejsca w klasyfikacji generalnej!    Czy to oznacza, że przepisy faworyzowały małe silniki? Niekoniecznie, jeśli weźmiemy pod uwagę, że włoska Luisa Rezzonico, młody kierowca, miałaby ogromną szansę na zdobycie swojej fabrycznej 2,5-litrowej Lancii, gdyby nie uczestniczyła w wypadku i nie kara na starcie.  Z drugiej strony jest pewne, że pomieszanie w tej samej grupie z jednej strony samochodów stricte produkcyjnych, a z drugiej mocno ulepszonych aut jest anomalią, którą organizatorzy w kolejnym roku poprawią nowym kodeksem sportowym.   Ale jasne jest, że te pilotki mają bardzo bojowy temperament!
Od Paryża do Marsylii byli traktowani deszczem, a następnie śniegiem i lodem we włoskich przełęczach. Przyjmowali wszystko z zadziwiającą odwagą. Pomimo poślizgów, odjeżdżali natychmiast, często z uszkodzonymi samochodami, ale mając na uwadze tylko jeden problem: zdążyć na czas.  I zgodnie z ich komentarzami wolą raczej tę bitwę na drodze niż przyjęcia, które powodują dodatkowe zmęczenie, a wszystko po to, aby zadowolić tych panów!
Ponieważ ten Rajd stał się bardzo trudny, a trasa, choć dobrze zbadana, nadal ma pewne trudności.  Jeśli chodzi o samochody, klasyfikacja wykazuje bardzo wyraźną przewagę w postaci małej pojemności skokowej. Wśród nich trzy Dyna-Panhardy są sklasyfikowane w pierwszej piątce, a wśród piętnastu załóg, które kończą rajd bez kar, jest sześć małych samochodów, w tym kilka Renault 4 CV.
Dlatego wygrywa pani Simon z Panhard-Monople:  Gilberte Thirion na Porsche 1500 nie pokonała przeszkody przemieszczenia i zajęła dopiero trzecie miejsce. Z kolei pani Achard-Desoche zajęła dość nieoczekiwane 4 miejsce na Peugeocie 203. Rozczarowanie jednak: 8. miejsce Hrabiny Della Chiesa na Lancia Aurelia 2,5 litra, która początkowo była faworytem razem z panią Simon i panną Thirion.

Klasyfikacja generalna.

1. Yvonne Simon – Panhard Monopoly DB.
2. Alziary de Roquefort – Dyna Panhard .
3. Gilberte Thirion – Porsche 356 SL.
4. Achard / Desoche – Peugeot 203.
5. Cazon / Stmpert – Dyna Panhard.
6. Jane Bagarry / de Warren – Renault 4CV.
7. Elizabeth Haig – Austin Healey 100 BN1.
8. della Chiesa / Zambini – Lancia Aurelia B20 GT.
9. de Cortanze – Peugeot 203.
10. Convert – Renault 4CV.
11. Milani / Demcenko – Porsche 356.
12. Jumeaux / Lafond – Renault 4CV.
13. Rossetti / Bauer – Simca Aronde.
14. Gregoire – Peugeot 203.
15. Roux – Peugeot 203.