Lista startowa. (częściowa).

Nr.9. Reijo Helpiö / Mikko Halme (SF) – Peugeot 203.
Nr.18. Osmo Kalpala / Eino Kalpala (SF) – Panhard Dyna.
Nr.25. Olof Nysten – Citroen Berline.
Nr.33. Hemming Lindqvist – Austin Atlantic.
Nr.34. Erkki Haarla / Matti Kolehmainen (SF) – Peugeot 203.
Nr.41. Arvid Andersson / Karl Erik Andersson (S) – Simca Aronde.
Nr.42. Per Gustav Wilde / Ivar Svensson (S) – Borgward Hansa 1800.
Nr.43. Johan Brännstam / Knut Nyvertz – MG TF.
Nr.44. Per Åke Holm / Sven Lundström (S) – DKW F 91.
Nr.45. Sven Lundberg / Göran Gustavsson (S) – Fiat 1100.
Nr.53. Kalervo Kesti / Paul Norho (SF) – Volkswagen.
Nr.62. Thure Lindblom / Sulo Kausela (SF) – Citroen 15 Six.
Nr.67. Hannu Tainio / Onni Koski (SF) – Jaguar XK 120.
Kauko Björkqvist / Arvo Karlsson (SF) – Citroen.
Eino Elo / Kai Nuortila (SF) – Peugeot 203.
Vilho Hietanen (SF) – Ford.
Valmari Keskimäki / Mauno Liljamo (SF) – Panhard Dyna.
Olli Martikainen / Niilo Ruuskanen (SF) – Citroen.
Väinö Nyström / Harry Tiainen (SF) – Chevrolet.
Emil Pauri / Einar Ström (SF) – Panhhard Dyna.
Eugen Pylvänäinen / Aimo Halonen (SF) – DKW Donau.
Mauno Ruhala / Raimo Lahtinen (SF) – Peugeot 203.
Harry Saaristo / Jukka Pulkkinen (SF) – Citroen Berline.
Pauli Toivonen (SF) – Mercedes Benz.
Erkki Tuovinen / Tarmo Pylvänen (SF) – Ifa F8.
Sakari Uponen / Esko Keinanen (SF) – Ifa F8.
Pentti Virtanen / Reino Järvelä (SF) – Peugeot 203.

Osmo Kalpala i Eino Kalpala – Panhard Dyna Z.

Osmo Kalpala i Eino Kalpala – Panhard Dyna Z.

W tym roku rajd zyskał wymiar międzynarodowy, ponieważ sześciu z 77 uczestników pochodziło ze Szwecji. Rajd liczył łącznie 2343 km, z czego 91 km to trzy dodatkowe próby.
Zwycięzcy rajdu Osmo i Eino Kalpala pojechali z Jyväskylä przez Oulu do Pallastunturi. Problemy zaczęły się w górach w Pallas, gdy rozrząd zaworów Panharda Dyna Z zaczął się psuć. Osmo miał dołączony zestaw manometrów i udało mu się wyregulować zawory na miejscu. Trudny odcinek Petaja miał wiele wzniesień i zakrętów, które powodowały wiele zjazdów. Mała awaria miała miejsce również w Kalpalo. W silniku 2-cylindrowym zapłon nie był najlepszy, a całość przetrwała do mety. Ostatnią częścią były testy przyspieszenia i hamowania przeprowadzone w pobliżu schodów Harju Jyväskylä, gdzie Kalpala zajął drugie miejsce, tracąc do Eino Elon Peugeot tylko 0,3 sekundy, zapewniając zwycięstwo Suurajoj. Największą zaletą Panharda była lekkość.

Klasyfikacja generalna.

1. Osmo Kalpala / Eino Kalpala – Panhard Dyna.
2. Pentti Virtanen / Reino Järvelä – Peugeot 203.
3. Valmari Keskimäki / Mauno Liljamo – Panhard Dyna.
4. Eugen Pylvänäinen / Aimo Halonen – DKW Donau.
5. Harry Saaristo / Jukka Pulkkinen – Citroen Berline.
6. Emil Pauri / Einar Ström – Panhhard Dyna.
7. Mauno Ruhala / Raimo Lahtinen – Peugeot 203.
8. Eino Elo / Kai Nuortila – Peugeot 203.
9. Erkki Tuovinen / Tarmo Pylvänen – Ifa F8.
10. Olli Martikainen / Niilo Ruuskanen – Citroen.
11.
12. Sven Lundberg / Göran Gustavsson – Fiat 1100.
…21. Per Åke Holm / Sven Lundström – DKW F 91.
22.
23. Arvid Andersson / Karl Erik Andersson – Simca Aronde.
…26. Per Gustav Wilde / Ivar Svensson – Borgward Hansa 1800.
…43. Pauli Toivonen – Mercedes Benz.
…56. Vilho Hietanen – Ford.

Wystartowało 76 załóg, ukończyło 66.