Zarezerwowana tylko dla członków ASAO i ich gości, do limitu 50 załóg, ta edycja pozostaje "koncentracją turystyczną" na trasie o długości 550 km (w jednym etapie) i jest przerywana 5 konkurencjami klasyfikacyjnymi ( przyspieszenie, prowadzenie i regularność).
Samochody seryjne, podzielone na 5 kategorii pojemności, mogą prezentować tylko 3 modyfikacje, z których jedyne są dozwolone: współczynnik objętości, wyposażenie elektryczne i rozmiar opon. W artykule 4 regulaminu jest napisane, że: „w celu stania na równi z samochodami o różnej pojemności, każdemu zawodnikowi zostanie przypisany współczynnik proporcjonalny do jego kategorii i jego dokładnej wyporności”. Następnie następuje tabela konwersji (nie jest tu reprodukowana).
Na całej trasie drogowej obowiązuje średnio 60 km / h (ale 50 km / h dla mniej niż 500 cm3), na trasie, która będzie wyznaczana przez stałe kontrole, ale także lotne i tajne kontrole.
Nie ma możliwości zapoznania się z trasą, trasa jest przekazywana zawodnikom w momencie startu. Pierwszy samochód wyrusza w sobotę 13 listopada o godzinie 21:00, avenue de Strasbourg, naprzeciwko dworca.
Wśród nietypowych i zabawnych punktów regulaminu 54 zwróćmy uwagę na następujące:
- Artykuł 14 stanowi, że „liczba pasażerów będzie ograniczona do normalnej liczby miejsc w samochodzie” .
- ponadto sprecyzowano, że „na starcie rajdu do załóg zostanie przekazany kosz z jedzeniem oferowany przez Generalny Komitet Wakacyjny”… co świadczy o tym, jak bardzo klub organizatorowi przywiązywał wagę do życzliwości i jakości powitanie jesienią, oprócz tego wielkiego rygoru technicznego! ...

Zgłoszenia należy przesyłać do Sekretarza Generalnego ASAO, pana BOURRETERRE, wraz z sumą 8000 franków na załogę (od 2 osób), do której dolicza się 1200 franków za każdego dodatkowego pasażera!

Prezesem stowarzyszenia jest wówczas Pierre JONCHERY, który jest również burmistrzem Chatelaillon.

Kontrole techniczne i ważenie odbywają się w sobotę po południu w halach rzeźni miejskiej La Rochelle (budynek, który niegdyś znajdował się na miejscu obecnego szpitala St-Louis, w pobliżu kanału Maubec, dziś hui zniknął).

Na pierwszej pętli droga prowadzi zawodników do Thairé, Muron, Matha, Saintes, Cozes, Royan, Saujon, Trizay, Rochefort, z powrotem do La Rochelle.

Trasa drugiej pętli: Dompierre, Bouhé, Vouhé, Mauzé, Beauvoir, Melle, Parthenay, Bressuire, Champdeniers, Niort, Coulon, Arçais, Courçon, Nuaillé, Vérines, La Jarrie, Salles iz powrotem do Chatelaillon.

W zamkniętym parku zwróć uwagę na zaskakującą różnorodność samochodów: Citroëna 2CV, Renault 4CV, Simca Aronde lub Dyna Panhard z Alfa Romeo, Porsche i innymi Ferrari! ... Z numerem 40 zwróć uwagę na obecność pana BRENUCHOTA, na Peugeota 203, który już niedługo (od 1957 roku) i przez bardzo długie lata stanie się znanym dealerem marki w La Rochelle.

Zespół Loches (Indre & Loire) po raz kolejny lśni dzięki Lucienowi PAILLETOWI, który w Citroënie 11cv osiąga podwójną pozycję, wyprzedzając MICHEL-a na Renault BG Sport. Załoga FREDMESCH - Mme MECHIN, trzecia na Porsche 356, uzupełniła podium. Ogłoszenie wyników i wręczenie nagród odbywa się w kabarecie „Le Miami”.

Ukoronowany doskonałym sukcesem rajd będzie chwalony przez wszystkich za jakość organizacji oraz wysoki standard imprez i przebiegu drogi.

Klasyfikacja generalna.

1. Lucien Paillet – Citroen 11 CV.
2. Michel Paillet – Renault BG Sport.
3. Fredmesch / Mechin – Porsche 356.