Lista startowa.

Bergen.
Nr.1. Lars Handeland / Jens T.Knudsen – Vauxhall Velox.
Nr.2. Ola J.Borge / Rolf Brodersen – Citroen 15/6.
Nr.3. Carl J.Schnitler / Carl Schnitler – Renault 4CV.
Nr.4. Knut Brattebø / Halvor Håkonsen – Studebaker Champion.
Nr.5. Peder Bertelsen / Jørgen Myking – Ford V8.
Nr.6. Odd Krokeide / Sigurd Steen Olsen – Renault 4CV.
Kristiansand.
Nr.7. Thorvald Gumpen / Klaus Kristensen – Volkswagen.
Nr.8. Per Lund Peersen / Wilhelm Egeland – Simca Aronde.
Nr.9. Torhild Vennesland / Alfred Vennesland – Volkswagen.
Nr.10. Egill Nygaard / Finn Egeland – Opel Rekord.
Oslo.
Nr.11. Arnstein Berntsen / Wilhelm Ulleberg – Fiat 1900.
Nr.12. Lars Askersrud / Arne Ingier (N) – Volkswagen.
Nr.14. Jacob S.Enerud / Vincens Steen – Volvo PV 444.
Nr.15. John Brynildsen / Finn Wittersø – Citroen 2CV.
Nr.16. Ulf Strindlund / Hjalmar Ohlstrøm – Peugeot 203.
Nr.17. Leif Vold-Johansen / Thor Strandrud – DKW.
Nr.18. Åse Ingier / Helga Ingier – Volkswagen.
Nr.19. Håkon Hermansen / Arne Bjone – Opel Rekord.
Nr.20. Erik Hellum / Sverre Tidemann Ruud – DKW.
Nr.21. Fridtjof Foss / Bjørn Froding – Renault 4CV.
Nr.22. Armin Skotvedt / Olav Gulli – Fiat 1100 TV.
Nr.23. Arne Lyng / Leif Larsen – Renault 4CV.
Nr.24. Hans Ingier / Walter Schjølberg (N) – Ford Anglia.
Nr.25. Arne Bryn-Pettersen / Rolf O.Sjetnan – Citroen 15/6.
Nr.26. Arne Thomassen / Kjell Vermelid – Citroen 2CV.
Nr.27. Per Braathen / Freddy Walby (N) – Volkswagen.
Nr.28. Bjarne Rosseland / Harald Eie – Volkswagen.
Nr.29. Christian Mette / Ola Nordby – Fiat 1400.
Nr.30. Jens P.Lorentzen / Håkon Falsen – Citroen 2CV.
Nr.31. Ragnar Busch / Helge Mikkelsen – Renault 4CV.
Nr.32. Walter Schlüter (D) / Leif Nyborg (N) – DKW F91.
Nr.33. Aage Bye / Sverre Ekorness – Fiat 1100.
Nr.34. Gustav Fredrik Huseby / Arnt Lunder – Peugeot 203.
Nr.35. Alf Zachariassen / Amund Bjerkseth – Ford V8.
Nr.36. Bjørn Kongsøre / Ole Helliesen – DKW.
Nr.37. Einar Halvorsen / Nils Hagen – DKW.
Nr.38. Arne Hinsværk / Kjell Stenberg – Ford Anglia.
Nr.39. Leif Samsing / Elvind Hall-Torgersen (N) – Fiat 1100.
Nr.40. R.G.Knutsen / Sten Stensrud – Fiat 1100 TV.
Nr.41. Kolbjørn Thorvaldsen / Rolf Smevik – Fiat 1400.
Nr.42. Carl Axel Adolfsson / Ingmar Karlsson (S) – Ford Anglia.
Nr.43. Gustav Mentz / Eigill Mannering – DKW.
Nr.44. Nils Fr.Grøndal / Knut Wigen – Volvo PV 544.
Nr.46. Egil Mørk / Trygve Ingjær – Opel Kapitan.
Nr.47. Heinz Meier / Knut Griff-Müller – DKW.
Nr.48. Håkon Wang / David Johanes – Ford Custumline.
Nr.49. Nils Baashus-Jessen / Jan Baashus-Jessen – DKW.
Nr.50. Karl G.Paulsen / Thord Indseth – Renault 4CV.
Nr.51. Per Malling / Einar Jensen-Lund – Peugeot 203.
Nr.52. Kåre Eirik Gullvåg / Hans Lipperth – Citroen 2CV.
Nr.53. Greta Molander /  ?  - DKW.
Nr.54. Ivar Storm Ildahl / Tollef Enger – Volkswagen.
Nr.55. Carl Lütherath / Kiss Sand – Renault 4CV.
Nr.56. Tore Steen / Carl F.Karlan – Peugeot 203.
Nr.57. Sheila van Damm / Ann Hall – Dunbeam Talbot.
Nr.58. Anne Mari Olsen / Edel Braathen – Volkswagen.
Nr.59. Bjarne Bergersen / Arthur S.Møller – Volkswagen.
Nr.60. Rolf Nullmeyer / Johan Fjerdingby – Peugeot 203.
Nr.61. Rudolf Rottbøl-Ørum / Louis Schnakkenburg – Fiat 1100.
Nr.62. Peter Mogens-Skarring / David Murrey – DKW.
Nr.63. Per Garnæs / Fred H.Meyer – Ford Zephyr 6.
Nr.64. Leif S.Toftdal / Kjell Bache – Fiat 1100.
Nr.65. S.A.Bach-Paulsen / P.Knakkergaard-Jespersen – Volkswagen.
Nr.66. Erling Thiis / Gerhard Carl Prøsch – Citroen BL11.
Trondheim.
Nr.67. Olav Haug / Knut Møystad – BMW.
Nr.68. Per Bergan / Gunnar Kjølstad (N) – Fiat 1100.
Nr.69. Birger Strand / Harald Stavseth (N) – Ford Zephyr Mk.1.
Nr.70. Ener Søberg / Jan Egil Telle – Fiat 1900.
Nr.70B. Simon Engseth / Jon Opsahl – Ford V8.
Karlstad.
Nr.71. Frithjof Granli / William Heflien – Volvo PV 444.
Nr.72. Simo Mattila / Sven Erik Fagerholm – Rover 75.
Nr.73. Carsten A.Johansson / Gunnar Jensen (N) – Ford Mainline V8.
Nr.74. Edward Gjølberg / Birger Knutsen – Kaiser.
Nr.75. Hans Eklundh / Nils Eklundh – Dyna Panhard.
Nr.76. Bo Sandstrøm /  ? – Ford Anglia.
Nr.77. Odd H.Lauritzen / Ivar Eikrem – BMW.
Nr.78. Carl Gustav Löfvenholm / Åke N.Bergfur – Ford Zephyr 6.
Nr.79. Lars Egeberg jr. / Amund Bøhle – Fiat 1100.
Nr.80. Juul Gulbrandsen / Asmund Gulbrandsen – Borgward Hansa.
Nr.81. Nils Falk / Bengt Frimann – DKW.
Nr.82. Iwan Hartley / Harry Tillbjørn – Ford Anglia.
Nr.83. Ole Jacob Høe / Øyvind Holter – Standard Eight.
Nr.84. Karl Georg Stenson / Maurice Foster-Taylor – Ford Anglia.
Nr.85. Emil Pauri / Jorma Heino – Dyna Panhard.
Nr.87. Rune Bäcklund / Helmer Broberg (S) – Volvo PV 444.
Nr.88. Trygve Wadahl / Thorleif Petersen – Ford Zephyr 6.
Nr.89. Olgar Tørholen / Jappen Eriksen – Ford Anglia.

Jacob S.Enerud i Vincens Steen – Volvo PV 444.

Heinz Meier i Knut Griff-Müller – DKW.

Walter Schlüter i Leif Nyborg – DKW F91.

Greta Molander - DKW.

Einar Halvorsen i Nils Hagen – DKW.

Walter Schlüter.

Nils Fr.Grøndal i Knut Wigen – Volvo PV 544.

Greta Molander - DKW.

Punktami startowymi były: Bergen, Kristiansand, Oslo, Trondheim i Karlstad. 87 samochodów miało do pokonania 1700km. Komandorem rajdu był Arne Syversen z Geirem Hvoslefem jako sekretarzem. W komitecie organizacyjnym zasiedli również: Arnold Busch, Gunnar Fadum i Finn Hansen.
Oprócz klasyfikacji indywidualnej regulamin przewidywał klasyfikację klubową do której zgłosiło się 5 klubów: Automobilclub von Deutschland, 2 kluby z KNA oraz NAF i MNK. Producenci również mieli swoją klasyfikację. Zgłosiły się zespoły DKW i Renault. Na starcie pojawiło się wiele rodzajów samochodów od ogromnego Forda Custumline po małego Citroena 2CV. Oczekiwano dużo załóg z zagranicy, a liczba klas wzrosła z czterech do siedmiu.
Startujący w Oslo przejechali przez Rjukan, Haukeli, Røldal, Hardangervidda i Hemsedal. Z Haukeli jechali już tą samą trasą co zawodnicy startujący w Kristiansand.
Zawodnicy startujący z Trondheim przejechali przez Dovre, Trollstigveien, Geiranger, Grotli, Videster, Stryn, Loen. Olden i Bjørkelo.
Z Bergen kierowano się na Hardangervidda, Numedal, Hønefoss, Leira, Gol i Hemsedal.
Z Karlstad jechano przez Trysil, Ringebufjellet, Gudbrandsdalen do Lom. W Grotli zawodnicy łączyli się z uczestnikami startującymi w Trondheim.
Drugi etap rozpoczął się w Sogndalsfjøra o 14.30, stamtąd prowadził do Skjolden, przez Sognefjell do Lom, a następnie do Landsver, Bessheim, Valdresflyveien a następnie do Østre Slidre. Stamtąd trasa prowadziła przez Ranheimbygda do Etnedal i Flatøydegard do Gausdal i dalej do Tretten. Stamtąd trasa prowadziła wzdłuż zachodniej strony Lågen do Fåvang i dalej do Dalseter w Espedalen gdzie zorganizowano punkt żywieniowy. Z Dalaseter jechało się w dół Espedal i ponownie przez Gausdalsfjellet. Po minięciu Smiugården zawodnicy przez Ranheimsåsen do Fagernes. Stamtąd trasa wiodła przez Vestringsbygda, Sundvoll, Bagn i Tonsåsen do Dokka. Dalej przez Snertingdal, Gjøvik, Skreia, Eidsvoll, Hurdal, Nittedal do Oslo.
Zawodnicy mieli szczęście do pogody, która spowodowała że duże tłumy kibiców przyjechały na trasę zwłaszcza w rejonie Minnesund / Hurdal.
Organizator współpracował zarówno z Czerwonym Krzyżem, jak i lokalną strażą pożarną, którzy byli odpowiedzialni za łączność.
Podczas przejazdu uczestników, duża część trasy była zamykana. Coś, co nie zawsze było dobrze odbierane. Występowały opóźnienia, przez co nie wszystkie odcinki dróg były otwierane w przewidzianym czasie, co niewątpliwie wywoływało wiele „niechęci” ze strony mieszkańców.
II etap obejmował 5 odcinków specjalnych.
Podczas próby końcowej w twierdzy Akershus cały teren był pełen widzów.
Dwóch motocyklistów musiało być hospitalizowanych po zderzeniu z jednym z zawodników w Tonsåsen.
Na starcie pojawiły się dwie szwagierki Aase i Helga Ingier, które wyszły za mąż za dwóch innych zawodników, Arne i Hansa Ingierów. Były pierwszą kobiecą drużyną, która ukończyła rajd, a kiedy przyjechały na metę, wyraźnie okazywały zadowolenie, widząc jak wielu czołowych zawodników płci męskiej zostało daleko w tyle.
Uczestnicy bardzo chwalili kierownictwo rajdu. Ale rajd był zarówno ciężki, jak i męczący, z dużą ilością złej pogody i miękkimi drogami, zwłaszcza na pierwszym etapie. 31 z 87 startujących zawodników musiało wycofać się z rajdu.

Klasyfikacja generalna.

1. Carsten A.Johansson / Gunnar Jensen – Ford Mainline V8.
2. Hans Ingier / Walter Schjølberg – Ford Anglia.
3. Leif Samsing / Elvind Hall-Torgersen – Fiat 1100.
4. Lars Askersrud / Arne Ingier – Volkswagen.
5. Per Bergan / Gunnar Kjølstad – Fiat 1100.
6. Carl Axel Adolfsson / Ingmar Karlsson – Ford Anglia.
7. Birger Strand / Harald Stavseth – Ford Zephyr Mk.1.
8. Per Braathen / Freddy Walby – Volkswagen.
9. Walter Schlüter / Leif Nyborg – DKW F91.
10. Rune Bäcklund / Helmer Broberg – Volvo PV 444.
11. Lars Egeberg / Amund Bøhle – Fiat 1100.
12. Einar Halvorsen / Nils Hagen – DKW.
13. Ener Søberg / Jan E.Telle – Fiat 1900.
14. Olgar Tørholen / Jappen Eriksen – Ford Anglia.
15. Aasmund Gulbrandsen / Juul Gulbrandsen – Borgward Hansa 1800.
16. Sheila van Damm / Anne Hall – Sunbeam Alpine.
17. Håkon Wang / David Johansen – Ford Custom.
18. Iwan Hartley / Harry Tillbjörn – Ford Anglia.
19. Tore Steen / Carl F.Karlan – Peugeot 203.
20. Nils Fredrik Grøndal / Knut Wigen – Volvo.
21. Eigil Nygaard / Finn Egeland – Opel Rakord.
22. Peder Knakkergaard-Jespersen / Aage Bach Poulsen – Volkswagen.
23. Leif S.Toftedal / Kjell Backe – Fiat 1100.
24. Nils Falk / Bengt Friman – DKW.
25. Thorvald Gumpen / Klaus Kristensen – Volkswagen.
26. Per Malling / Einar Jensen-Lund – Peugeot.
27. Edward Gjølberg / Birger Knutsen
28. Per Garnæs / Fred H.Meyer – Ford Zephyr.
29. Karl G.Paulsen / Tor Indseth – Renault 4 CV.
30. Greta Molander / Gudrun Est – DKW.
31. Bjarne Bergersen / Arthur Moller – Volkswagen.
32. Carl Jacob Schnither / Carl Schnither – Renault 4 CV.
33. Gustav Menz / Eigil Mannering – DKW.
34. Peder E.Bertelsen / Jørgen Myking – Ford V8.
35. Johan Fjerdingy / Rolf Nullmeyer – Peugeot 203.
36. Karl Gustav Stensson / Maurice Foster Taylor – Ford Anglia.
37. Bjarne Rosseland / Harald Eie – Volkswagen.
38. Ildahl Oivind Storm / Tollef Enger – Volkswagen.
39. Rudolf Rottbol-Ørum / Louis Schnakenburg – Fiat 1100.
40. R.G.Knutsen / Sten Stensrud – Fiat 1100.
41. Arnstein Berntsen / Wilhelm Ulleberg – Fiat 1900.
42. Heinz Meier / Knut Griff Muller – DKW F91.
43. Aage Bye / Sverre Ekorness – Fiat 1100.
44. Carl Gustav Lofvenholm / Ake N.Bergfur – Ford Zephyr 6.
45. Odd H.Lauritzen / Ivar Eikrem – BMW.
46. Gustav Fr.Huseby / Arnt Lunder – Peugeot 203.
47. Emil Pauri / Jorma Heino – Panhard Dyna.
48. Olav Haug / Knut Møystad – BMW.
49. Chris Mette / Ola Nordby – Fiat 1400.
50. Arne Lyng / Leif Larsen – Renault 4 CV.
51. Simo Mattila / Sven Erik Fageholm – Rover 75.
52. Carl Lütchrath / Kiss Sand – Renauld 4 CV.
53. Egil Mørk / Trygve Ingjær – Opel Kapitan.
54. Alf Zakariassen / Amaund Bjerkeseth – Ford V8.
55. Torhild Vennesland / Alfred Vennesland – Volkswagen.
56. Frithjof Foss / Bjørn Froding – Renault 4 CV.
57. Åse Ingier / Helga Ingier – Volkswagen.
58. Jens P.Lorentzen / Håkon Falsen – Citroen 2CV.
59.
60. Leif Vold-Johansen / Thor Strandrud – DKW.
61. John Brynildsen / Finn Wittersø – Citroen 2CV.

Wystartowało 87 załóg, ukończyły 62.