Czwarty R.A.C. International Rally.

Jedną z najważniejszych imprez brytyjskich w marcu jest R.A.C. International “Rally of the Tests”, który zalicza się do Rajdowych Mistrzostw Europy Kierowców i odbywa się od 9 do 14 marca. W dniu 9 marca o godzinie 18.30 zawodnicy wystartują z Blackpool i Hastings. W środę wieczorem 10 marca zawodnicy startujący z Blackpool będą mieli zaplanowany odpoczynek w Hastings, a startujący z Hastings zrobią to samo w Blackpool w czwartek wieczorem – 11 marca. W piątek wszyscy zawodnicy podążają wspólną trasą, zaliczając kolejne testy specjalne. Od południa w sobotę 13 marca zjeżdżają na metę w Blackpool biorąc udział w ostatnim już teście. W sobotę wieczorem odbędzie się Bal Rajdowy, a rozdanie nagród rozpocznie się w południe w niedzielę.
Trasa rajdu przebiega przez Walię, Peak District, Szkocję i Lake District. Po drodze rozegrane testy nawigacji, regularności i spójności. Listę zgłoszeń zamknięto 15 lutego. Przyspieszenie i inne testy odbędą się na Silverstone, Prescott Hill, Chilton Park, Goodwood i Charterhall.
Samochody zostaną podzielone na grupy: Normal Series Production Touring Cars według załącznika F.I.A., podzielone na pięć klas pojemności od 1000cm³ do ponad 2600cm³, oraz Normal Series Production Sports Cars podzielone na trzy klasy pojemności: od 1600cm³ do ponad 2600cm³.
Nagrody pieniężne będą w wysokości nie mniejszej niż 1000 funtów. Każdy zawodnik kończący rajd otrzyma pamiątkowe tabliczki.

Lista startowa (częściowa).

Nr.7. Alec Newsham / A.Beaumont – Morgan Plus 4.
Nr.8. D.Potter – Sunbeam Talbot.
Nr.42. Peter Cooper / O.L.Leighton (GB) – Triumph TR2.
Nr.52. W.H.Waring – Aston Martin DB2.
Nr.114. W.Grant / Norton – Frazer Nash.
Nr.140. G.N.Dear – MG.
Nr.141. Jack Reece / Peter Reece (GB) – Ford Anglia 100E.
Nr.145. Cuth Harrison / Edward Harrison (GB) – Ford Zephyr Mk.1.
Nr.146. Peter Harper / David Humphrey (GB) – Sunbeam Talbot 90.
Nr.153. Bill Bleakley / Peter Glaister (GB) – Triumph TR2.
Nr.155. Johnny Wallwork / Harold Brooks (GB) – Triumph TR2.
Nr.169. Jimmy Ray / K.D.Ray – Morgan Plus 4.
Nr.180. George Goodall / A.T.Hall – Morgan Plus 4.
Nr.182. Peter Morgan – Morgan.
Nr.197. Ronnie J.Adams / Leslie Rawlinson – Alvis TC 3,0.
Nr.206. George Hartwell / Frank Scott (GB) – Sunbeam Talbot 90.
Nr.215. M.Walker – Triumph TR2.
Nr.221. John Ashworth / J.Wesley (GB) – Jaguar Mk.1.
Nr.236. John T.Spare – Morgan.
Nr.240. H.Denton – Morgan.
P.Anton – MG.
A.H.Baker – Land Rover.
F.M.Baker – Austin Healey.
W.H.Baker – Ford.
D.C.T.Bennett – Jaguar.
F.N.Brinkman – Ford Zephyr.
G.Burgess – Frazer Nash.
Burt – Jaguar XK 120.
W.G.Cawsey – Renault.
A.Colbourne-Barber – Volkswagen.
Sheila van Damm / F.Clarke (GB) – Sunbeam Talbot.
S.A.Dare – Sunbeam Talbot.
M.R.Davies – Ford.
F.G.Davis / Davis (GB) – Austin Healey.
Robert Dickson / J.G.Waugh (GB) – Triumph TR2.
Denis Done / D.Gregory (GB) – Triumph TR2.
F.D.Dundas – Jowett Javelin.
H.A.Fox – Allard.
A.B.Fraser – Sunbeam Talbot.
B.W.Fursdon – Renault 4CV.
Norman Garrad – Sunbeam Talbot.
B.D.S.Ginn – Jowett.
J.Halley – Jaguar Mk.VII.
F.H.Holmes – Sunbeam Talbot.
R.K.Hooper – Sunbeam Talbot.
J.B.L.Jacobs – Alvis.
S.R.G.Jeffery – Standard.
Joan Johns / Douglas Johns (GB) – Austin A40.
J.King / M.King – Triumph TR2.
Lambert / Young (GB) – Ford Anglia 100E.
C.B.Lander – Sunbeam Talbot.
N.T.Lithgow – Austin.
R.L.Manwaring – Sunbeam Talbot.
I.A.Marden – Ford.
Nancy Mitchell / Doreen Reece (GB) – Ford Anglia 100E.
D.H.Perring – Austin Healey.
J.R.Platt – Vauxhall.
J.Pocock – Vauxhall.
Jack Reece / Peter Reece (GB) – Ford Anglia 100E.
R.N.Richards / Brethell (GB) – Ford Anglia 100E.
Rollings / Sam McCormick (GB) – Austin Healey.
Walter Schlüter (D) – DKW F91.
Scott / Armstrong – Ford Anglia 100E.
F.E.Still – Austin Healey.
J.Trigg – Hillman.
C.Tyrer – Sunbeam Talbot.
Walker / Dodds – Triumph TR2.
D.B.Watkinson – Standard.
J.Watts – Ford.
F.H.Whittle – Vauxhall.
A.Williams / Knowels (GB) – MG TC.

Ronnie J.Adams i Leslie Rawlinson – Alvis TC 3,0.

Willie Buschmann i Frederick K.Prinz Preusen – Porsche 356.

Triumph TR2 wygrywa rajd R.A.C.

Tegoroczny R.A.C Rally znakomicie wykorzystał liczbę dróg w tym kraju i był znany jako "Rajd Testów". Chociaż trasa miała około 2000km musiała zostać objęta ścisłym harmonogramem. Na niektórych krętych drogach w Walii, Lake District i Szkocji, wyniki zostały określone w dużej mierze na podstawie testów czasowych w Goodwood, Oulton Park i Silverstone oraz w Prescott Hill. Jeszcze na badaniu kontrolnym wyszła "klapa", gdyż w Rileyu zamontowano dwa gaźniki. Niestety zgodnie z homologacją trzeba było powrócić do pojedynczych gaźników.

Obserwowaliśmy trasę Hastings w Goodwood, gdzie większość trasy musiała być przejechana z daną prędkością. Dodatkowym utrudnieniem było zatrzymanie się, odwrócenie się i powrót tą samą trasę.

Na początku dnia było słońce i błękitne niebo, ale im dalej, mgła wznosiła się z uprawianych pól. Austin-Healey D. H. Perringa wykonał bardzo szybki bieg. A. Colbourne-Baber był bardzo szybki w cofaniu w swoim Volkswagenie. Jaguar Mk. VII J. Halleya posiadał dobre hamulce, a swoje biegi wybierał cicho. Mimo to nie radził sobie z hamulcami. Ford J. Wattsa, używając opon przeciwśniegowych, hamował dość wcześnie. J. Pocock (Vauxhall) był dokładny, ale uważać musiał na hamowanie - jego samochód został ozdobiony wieloma odznakami klubowymi. Sunbeam-Talbot C. Tyrera chodził bardzo głośno i kołysał się na boki, gdy zatrzymywał się. Przejazd P. Anton'sa w M.G. wyglądał wolno.

Przyjeżdżając do St. Mary's Corner J. R. Platt siedział zgarbiony za kierownicą swojego Vauxhalla, W. H. Waring radził sobie całkiem dobrze ze swoim DB2 Aston Martin, silnik Jaguara D.C. T. Bennetta miał ogromne kłopoty był źle pracował. Panna Burt nie wykorzystała najlepiej swojego Jaguara coupé XK120.
Natomiast J.B. L. Jacobs' w Alvisie był bardzo szybki, a Marden's w Fordzie jechał bardzo równo. D.B. Watkinson's w Standardzie również jechał bardzo dobrze. J. H. King trzymał dobrą linię w swoim Triumph TR2, a S. R. G. Jeffery starał się jak mógł, jednak jego Standard nie był najlepiej przygotowany.


W Lavant Corner, Sunbeam-Talbot S. A. Daresa wycofał się. W. G. Cawsey zmienił się w swoim małym Renault, podczas gdy przed pierwszym przystankiem F. H. Whittle nawijał vauxhalla na trzecim biegu. D. Potter wziął test, bardzo późno, na tym etapie, jego Sunbeam-Talbot mając nr 8.
Na pierwszym przystanku-line C.B. Lander's Sunbeam-Talbot zsunął się bokiem, J. Trigg zablokowane wszystkie cztery koła jego Hillman i "chunked" biegu wstecznego, podczas gdy toczył się do przodu, B. W. Fursdon wystawił grzywny pokazać w jego Renault 750, choć brakuje jego biegu zmienia się, a następnie zarówno G. Burgess i W. Grant-Norton, przybywających szybko przybywających w ich Frazer-Nashes , utknęły w martwym punkcie i straciły dużo czasu na ich ponownym uruchomieniu.
Pomimo opon na tylnych kołach, Ford m. R. Davies zsunął się długą drogą, ale Ford W. H. Bakera wykazał się doskonałymi hamulcami, a F. Holmes wystawił bardzo dopracowany pokaz w swoim Sunbeam-Talbot.
A.B. Fraser wrung odgłosy rekord przodu niefortunne cog-box jego Sunbeam-Talbot, F. E. Nadal oddawał się slajd rekord w austin-healey i odwrócone untidily, podczas gdy B. D. S. Ginn (Jowett) i N. T. Lithgow (Austin) były schludne.
F.M Baker miał wspaniały slajdów do przodu w jego Austin-Healey, a następnie niech toczyć się jeszcze dalej od linii w niechlujny próby, G. N. Dear's M.G., ekran płaski, był wybredny, ale szybki. Sheila Van Damm nie była zbyt jasna z Sunbeam-Talbot, ale w tym zespole zarówno Norman Garrad, jak i P. Harper zmienili się przed dotarciem do linii i wystawili nienaganne występy.
Pewne uszkodzenia były już widoczne w pojazdach konkurencji. R. L. Manwaring's Sunbeam-Talbot został wgnieciony wzdłuż najbliższej strony i H. A. R. Fox's Allard był sans przedniej tablicy rejestracyjnej. Allard A. G. Imhofa nie przybył i ktoś zauważył, że być może wciąż planuje trasę Tulip Rally! Trzeci (pani) pasażer w Land Rover A. H. Bakera, który zsunął się źle pod hamowaniem, miał niepewne okonie z tyłu na stos materacy!
Rajd był triumfem dla sportowego samochodu TR2.
W tegorocznej edycji rajdu największy nacisk położono na nawigację nocną na drogach Walii i Derbyshire. Chociaż na rajdzie nie było żadnych odcinków specjalnych jako takich, to po drodze narzucono następujące „testy”:
Jazda/testy samochodowe – Hastings, Blackpool, Charterhall i Lake District.
Sprint – Goodwood, Oulton Park i Silverstone.
Podjazd górski – Prescott.
Test zatrzymania i uruchomienia silnika – Yorkshire i Lancashire.
Sekcja nawigacji nocnej – Peak District i Walia.
Wszystko to rozegrano na trasie 1200mil w ciągu pięciu dni z jedną nocną przerwą w Blackpool w połowie imprezy. Nic dziwnego, że mocno zahartowane bractwo rajdowe, szczególnie te z Europy kontynentalnej, nie nazwało go „prawdziwym” rajdem.

Klasyfikacja generalna.

1. Johnny Wallwork / Harold Brooks (GB) – Triumph TR2.  6:56
2. Peter Cooper / O.L.Leighton (GB) – Triumph TR2.  7:15
3. Cuth Harrison / Edward Harrison (GB) – Ford Zephyr Mk.1.  7:20
4. Peter Harper / David Humphrey (GB) – Sunbeam Talbot 90.  7:21
5. Bill Bleakley / Peter Glaister (GB) – Triumph TR2.  7:25
6. Ronnie J.Adams / Leslie Rawlinson – Alvis TC 3,0.  7:29
7. Jimmy Ray / K.D.Ray – Morgan Plus 4.  7:37
8. Alec Newsham / A.Beaumont – Morgan Plus 4.  7:38
9. George Hartwell / Frank Scott (GB) – Sunbeam Talbot 90.  7:42
10. John Ashworth / J.Wesley (GB) – Jaguar Mk.1.  7:49
11. Richards / Brethell (GB) – Ford Anglia 100E.
12. Scott / Armstrong – Ford Anglia 100E.
13. Walter Schlüter (D) – DKW F91.
14. Robert Dickson / J.G.Waugh (GB) – Triumph TR2.
15. Joan Johns / Douglas Johns (GB) – Austin A40.
16. Jack Reece / Peter Reece (GB) – Ford Anglia 100E.
17. Williams / Knowels (GB) – MG TC.
18. Davis / Davis (GB) – Austin Healey.
19. Lambert / Young (GB) – Ford Anglia 100E.
20. J.King / M.King – Triumph TR2.
21. Walker / Dodds – Triumph TR2.
22. Denis Done / D.Gregory (GB) – Triumph TR2.
23. Sheila van Damm / F.Clarke (GB) – Sunbeam Talbot.
24. Nancy Mitchell / Doreen Reece (GB) – Ford Anglia 100E.
25. Rollings / Sam McCormick (GB) – Austin Healey.
…42. George Goodall / A.T.Hall – Morgan.
…51. Peter Morgan – Morgan.
…61. H.Denton – Morgan.
…132. John T.Spare – Morgan.

Zgłoszono 239 załóg, wystartowało 229, ukończyło 164.