W lipcu 1949r rosnąca popularność samochodów o małej pojemności skłonił przywódców Królewskiego Klubu Automobilowego Liegeois do rozważenia możliwości zorganizowania znaczącej imprezy, która byłaby zarezerwowana wyłącznie dla samochodów o małej i średniej pojemności skokowej.  Pomysł wisiał w powietrzu. Realizacja nie trwała długo, a miesiąc później RACL ogłosiła, że w dniach 24 i 25 września odbędzie się pierwsza wycieczka Small Car Tour po Belgii na dystansie 800 kilometrów, którą należy pokonać w dwóch etapach, ze średnią prędkością 50km/godz.  Odwaga organizatorów zaowocowała sukcesem. Tak naprawdę ten sukces przeszedł wszelkie oczekiwania: w tym teście regularności, którego organizacja była doskonała, wzięło udział 125 zawodników. Opierając się na zdobytym doświadczeniu, RACL radykalnie zmieniła swoją koncepcję. Zaplanowany na 28 i 29 paźdiernika zawodnicy będą musieli pokonać już nie ponad 800, ale ponad 1200 kilometrów w jednym etapie na doskonałej trasie ale znacznie trudniejszej.   Modyfikacje te okazały się trafne i dodały dodatkowej atrakcyjności wydarzeniu, w którym nadal uczestniczy spora liczba zawodników.   RACL, jedyny belgijski klub organizujący dwie coroczne imprezy, dokonał poważnych modyfikacji w swoim regulaminie, nadających się do ustalenia klasyfikacji w rajdzie, choć trasa w Belgii nie wiąże się z większymi trudnościami typu karnety francuskie czy włoskie. Członkowie komisji sportowej szacują, że trasa o długości 1267 km, obejmująca trzy odcinki: Dinant Houyet, Rochehaut Bouillon i Laroche Houf Falize, który miał być przeprowadzony ze średnią wynoszącą 55 km wyłoniłoby niekwestionowanych zwycięzców. Kolejna istotna modyfikacja dotycząca wysokości nagród specjalnych przyznawanych zwycięzcom. Zamiast pierwotnie planowanych 18000 franków komitet organizacyjny podniósł kwotę tych nagród do wysokości 30000 franków co znacznie przekroczyło wszelkie oczekiwania, rozdzielając je w następujący sposób: 5000, 3000 i 2000 franków za pierwsze trzy miejsca w każdej kategorii. Wszystko to mogło tylko przyczynić się do wzrostu popularności Tour of Belgium. Na trzy tygodnie przed zamknięciem zgłoszeń prawie 70 zawodników nie zarejestrowało się jeszcze. Wśród nich nie brakuje zarówno doświadczonych, jak i amatorów chcących zwrócić na siebie uwagę.  3 Tour już jest sukcesem. Organizatorzy zrobili wszystko, co w ich mocy, aby tak właśnie było.

Wyniki.

Kategoria 4 et 5 HP.

1. Lempereur – Renault.
2. Borlen – Citroen ID.
3. Marque – Crosmobile.
4. Hauser – Renault.
5. Lecouturier – Citroen ID.
6-7. Paul Kevers – Citroen ID.
6-7. Pier Kevers – Citroen ID.
8. Falk – Citroen ID.
9. Vanderschelden – Citroen ID.
10. Libols – Citroen ID.
11. Watrice – Citroen ID.
12. Leclercq – Citroen ID.
13. Bartholome – Citroen ID.
14-15. Beydts – Dyna.
14-15. De Parmentier – Renault.
16. Dispa – Citroen ID.
17-19. Deryck – Citroen ID.
17-19. Geradon – Citroen ID.
17-19. Boon – Citroen ID.
20. Poons – Citroen ID.
21. Debroux – Citroen ID.
22. Meunier – Citroen ID.
23-24. Dormal – Citroen ID.
23-24. Bihin – Citroen ID.
25. Van Goetsenhoven – Citroen ID.
26. Hirtz – Citroen ID.
27. Navez – Citroen ID.
28. Kasteker – Citroen ID.
29. Lebeau – M.G.
30. de Clercq – Renault.
31. Arnauts – Citroen ID.
32. Lange – Citroen ID.
33. Vierendel – Citroen ID.
34. Demaret – Citroen ID.
35. Derrieux – Citroen ID.
36. Mathoul – Citroen ID.
37. Maquet – Ford Anglia.
38. Malaive – Rosengart.
39. Dekkens – Riat.
40. Zollinger – Renault.
41. Bastin - Citroen ID.
42. Bertrand – Idem.
43. Piret – Renault.
44. Despy – Renault.

Kategoria 6 et 7 HP.

1. Mombaerts – M.G.
2. Bovens – Simca.
3. Louis – Fiat.
4. Van Markte de Lummen – VW.
5. Hamers – M.G.
6. Butjens – Škoda.
7. Dupont – Singer.
8. Musch – Fiat.
9. Cortwriendt – VW.
10. Thelussen - Citroen ID.
11. Crispin - Citroen ID.
12. Smets - Citroen ID.
13-14. Gendarme – Škoda.
13-14. Bosschaert – Austin.
15. Kleynjans – Hillman.
16-18. Wahlen – VW.
16-18. Saner – Škoda.
16-18. Boccart – Hillman.
19. Claessens – Hillman.
20. Franssen – Austin.
21-22. Lefort – VW.
21-22. Van Ass – Hillman.
23. Fumiere – VW.
24. Nicolai de Gorhez – Citroen ID.
25. Faveur – Citroen ID.
26. Verschueren – Renault.
27. Doneux – Singer.
28. Marcotty – Škoda.
29. Verstraelen – Singer.
30-31. Lecocq – VW.
30-31. Dollard - Citroen ID.
32. Laval – Hillman.
33-35. Verdin – VW.
33-35. Havelange – Singer.
33-35. Onssels – Hillman.
36. Defosse – Hillman.
37. Capel – Renault.
38. Frere – VW.
39. Dubois – Prefect.
40. Budo – Renault.
41. Delcour – Prefect.
42-43. Peeters – Morris.
42-43. Wasselge – Standard.
44. Heusdain – Ford Anglia.
45. Faust – Peugeot 202.
46. Reta – Morris.
47. Huyghens – Morris.
48. Lornre – Prefect.
49. Joskin – Eifel.
50. Dethier – Morris.
51. Blin d’Orimont – Hillman.
52. Robert – Prefect.
53. Zuede – Škoda.
54. Demasy – Hillman.
55. Sarobea – Morris.

Kategoria 8 HP.

1. Kreischer – Volvo.
2. Franquet – Volvo.
3. George Telesphore – Peugeot.
4. Nizet – Peugeot.
5. Pizzimenti – Volvo.
6. Georges Fernand – Peugeot.
7. Dernier – Peugeot.
8-9. Van Dyck – Peugeot.
8-9. Delvaux – Peugeot.
10. Pecqueur – Peugeot.
11. Landier – Opel.
12. Vandenberg – Morris.
13. Steenwerker – Opel.
14. Pirotte – Morris.
15. Schouleur – Peugeot.
16. Luyckx – Peugeot.
17. Mailleux – Peugeot.