Lista startowa (częściowa)

Nr.75. Sture Nottorp / Bengt Jönsson (S) – Porsche 356.
Nr.80. Harry Sjgren (S) – Porsche 356.
Nr.82. Gert Kaiser / Henry Ericson (S) – Porsche 356/1500.
Nr.152. John Kvarnström / Sven Lundberg (S) – Ford Custom.
Ivar Andersson / Hjalmar Ohlström (S) – MG.
Karl Evert Andersson / O.Tryggvesson (S) – Fiat 1100.
Rune Backlund (S) – Volvo PV 444.
David Bärgman / Rolf H.Jonsson (S) – Chevrolet.
John Bengtsson / Per Callenberg (S) – BMW.
Carl Berglöf / Herbert Gustavsson (S) – Citroën 15 Six.
Sten Björklund / Stig Björklund (S) – Renault 4 CV.
Bengt Blomberg / Karl Kronegård (S) – Saab 92.
Joakim Bonnier / Karl Gustav Kanrell (S) – Porsche 356.
Martin Carstedt / Gulli Carstedt (S) – Simca.
Pehr Fredrik Cederbaum (S) – BMW.
Borje Dahlström (S) – Peugeot 203.
Jonnie Dahlström / T.Westrin (S) – MG TD.
Arne Fredlund / Mats Henry Franzen (S) – Renault.
F.H.von Hahnstein / Wölfle (D) – Porsche 356.
Arne Hemmingsson / Carl Lohmander (S) – Aston Martin.
Johan Hertz / Åke Waldolf (S) – Aston Martin.
Carl Erik Larsson / Arne Askne (S) – Saab 92.
Niels B.Lauritzen / Rottböl Örum (DK) – Citroen.
Erik Lundgren / J.Bengtsson (S) – Ford Zephyr Mk.1.
Margareta Melin / Saga Björklund (S) – Volvo.
Rolf Mellde / Helmut Fahlen (S) – Saab 92B.
Greta Molander / Helga Lundberg (N) – Saab 92.
Sture Nottorp (S) – Porsche 356/1500.
Tage Nyström / T.Sundström (S) – Vauxhall Velox.
B.B.E.Oker-Blom / B.Rettler (S) – Renault 4 CV.
Persson “Grus-Olle” / Olle Norrby (S) – Porsche 356 S.
Olof Possman / Arne Gussander (S) – Renault 4 CV.
Friedrich Karl von Preussen / G.von Heuduck (D) – Porsche 356.
Bo Sandström / Wilmar Wiklund (S) – Ford.
Raymond Sjöqvist / Rune Berggren (S) – Citroen 11.
A.Sjunneson / S.Claesbom (S) – Porsche 356.
Rune Sköld / B.Holm (S) – MG.
Owe Stalheim / Erik Frank (S) – Citroën 15 Six.
Märta Torell / Ursula von Hahnstein (S) – Porsche 356.
Gunnar Yourstone / Gunnar Skånberg (S) – VW.
Arthur “Artan” Wessblad / Bo Hellberg (S) – Porsche 356.
Ingemar Wollert / Lars Lohmander (S) – Alfa Romeo.

Harry Sjgren – Porsche 356.

Gert Kaiser i Henry Ericson – Porsche 356/1500.

Olof Possman i Arne Gussander – Renault 4 CV.

W tym roku ponownie wprowadzono zmiany w rajdzie. Teraz nazwali pierwszy odcinek "zlot gwiaździsty". Zaczął się w 4 różnych miejscach, w których tylko Falsterbo zostało przeniesione do Malmö. Pozostałe to Göteborg, Sztokholm i Sundsvall. Wszyscy musieli dojechać na wspólny start do Rättvik. W świecie gwiazd nie było żadnych specjalnych testów ani prędkości. Po przejściu Koła Podbiegunowego, skierowano się do Sztokholmu, a raczej na Saltsjöbaden, gdzie przeprowadzono test hamowania i przyspieszania. Długość trasy została nieznacznie skrócona do 280 mil. Pięć prędkości mierzonych - lub odcinków specjalnych, które teraz zaczęto tak nazywać. Zresztą każdy z nich otrzymał swoją nazwę: SS1 Ransjö - Hedeviken "The 365 back roads", SS2 Storsjö - Holmbergsgården "W cieniu gór", SS3 Burträsk - Sunnanå "W słońcu o północy" kraj "SS4 Bjurholm - Mjösjön" W cieniu Norrlandsfuran "i SS5 Sätra - Kusboda" Ścieżka 365 zakrętów ". Klasyfikacja w klasach również zmieniła się tak, że klasa I była standardowymi samochodami powyżej 2000cc, klasa II 1301 - 2000cc, klasa IIIA do 1150 cc i IIIB co najwyżej 1300cc. Klasa IV dotyczy serii samochodów sportowych na dwóch poziomach, IV A o pojemności ponad 1300 cm3 i IV B o maksymalnej pojemności 1300 cm3. Ponadto, idealne czasy zostały teraz ustawione w taki sposób, aby wyrównać różnice w objętości cylindra i każdy uczestnik niezależnie od klasy mógł rywalizować o całkowite zwycięstwo. Zawodnicy na trasie mieli problemy z ogumieniem, jak również z paliwem.
Mniejsza objętość dawała nieco dłuższe czasy, ale może 1500 było nieco szybsze? Rajd rozpoczęło 170 samochodów, a na mecie pojawiło się 113. Już pierwszy specjalny odcinek postawił przed uczestnikami trudne próby, między innymi z powodu ulewnego deszczu, który powodował, że drogi były bardzo śliskie. Tak na przykład zeszłoroczny zwycięzca Grus-Olle Persson na ostrym zakręcie wpada najpierw do jednego rowu, a potem do drugiego. Samochód jest mało uszkodzony i można jechać dalej. Sture Nottorp swoim zwycięstwem stał się prawdziwą sensacją, ponieważ był dość mało znany w Szwecji.
Najlepszym osiągnięciem Johna Kvarnströma było 2 miejsce które w ostatecznych wynikach uzyskał z taką samą liczbę punktów jak Raymond Sjöquist, ale będąc szybszym w ostatnim teście hamowania i przyspieszania zajął 2 miejsce. Arthur Wessblad był czwarty przed Grus-Olle. Zwycięzcami klas zostali: Klasa I John Kvarnström - Karlskoga Ford Customline, klasa II Rune Backlund - Dalarna Volvo PV444, klasa III A Borje Dahlstrom - Hälsingland Peugeot 203, klasa IIIB Karl Evert Andersson - Hedemora Fiat 1100, klasa IV A Sture Nottorp - Gothenburg Porsche 1500, klasa IV B Jonnie Dahlström - Hälsingland MG TD i klasa kobiet wygrana przez Gretę Molander w SAAB 92. Podczas rajdu miejscowe stacje radiowe prowadziły bezpośrednie relacje z trasy. Zawodnicy za tym pośrednictwem na bierząco byli informowani o sytuacji w rajdzie i pogodzie. Najszybszy w teście hamowania i przyspieszania był C-G Hammarlund w Volkswagenie!

Klasyfikacja generalna.

1. Sture Nottorp / Bengt Jönsson (S) – Porsche 356.
2. John Kvarnström / Sven Lundberg (S) – Ford Custom.
3. Raymond Sjöqvist / Rune Berggren (S) – Citroen 11.
4. Arthur “Artan” Wessblad / Bo Hellberg (S) – Porsche 356.
5. Persson “Grus-Olle” / Olle Norrby (S) – Porsche 356 S.
6. Owe Stalheim / Erik Frank (S) – Citroën 15 Six.
7. Tage Nyström / T.Sundström (S) – Vauxhall Velox.
8. Karl Evert Andersson / O.Tryggvesson (S) – Fiat 1100.
9. Erik Lundgren / J.Bengtsson (S) – Ford Zephyr Mk.1.
10. Rolf Mellde / Helmut Fahlen (S) – Saab 92B.
11. Jonnie Dahlström / T.Westrin (S) – MG TD.
12. Ivar Andersson / Hjalmar Ohlström (S) – MG.
13. Joakim Bonnier / Karl Gustav Kanrell (S) – Porsche 356.

Wystartowało 170 załóg, ukończyło 113.

Wyniki.

Klasa 1 pow.2000cm³.
1. John Kvarnström / Sven Lundberg (S) – Ford Custom.
2. Owe Stålheim / Mats Öberg (S) – Citroen 11.
3. Arne Hemmingsson / Carl Lohmander (S) – Aston Martin.
4. Johan Hertz / Åke Waldolf (S) – Aston Martin.
5. Bo Sandström / Wilmar Wiklund (S) – Ford.
6. David Bärgman / Rolf H.Jonsson (S) – Chevrolet.

Klasa 2 do 2000cm³.
1. Rune Backlund (S) – Volvo PV 444.
2. John Bengtsson / Per Callenberg (S) – BMW.
3. Ingemar Wollert / Lars Lohmander (S) – Alfa Romeo.
4. Pehr Fredrik Cederbaum (S) – BMW.
5. Arne Fredlund / Mats Henry Franzen (S) – Renault.
6. Niels B.Lauritzen / Rottböl Örum (DK) – Citroen.

Klasa 3 do 1500cm³.
1. Olof Persson / Olof Norrby (S) – Porsche 356.
2. Arthur Wessblad / Carl Gunnar Hammarlund (S) – Porsche 356.
3. F.H.von Hahnstein / Wölfle (D) – Porsche 356.
4. Ivar Andersson / Hans Larsson (S) – Peugeot.
5. Martin Carstedt / Gulli Carstedt (S) – Simca.

Klasa 4 do 1100cm³.
1. Rolf Mellde / Helmut Fahlen (S) – Saab 92B.
2. Greta Molander / Helga Lundberg (N) – Saab 92.
3. Bengt Blomberg / Karl Kronegård (S) – Saab 92.
4. Carl Erik Larsson / Arne Askne (S) – Saab 92.
5. Gunnar Yourstone / Gunnar Skånberg (S) – VW.

Klasa 5 do 750cm³.
1. Sten Björklund / Stig Björklund (S) – Renault 4 CV.
2. B.B.E.Oker-Blom / B.Rettler (S) – Renault 4 CV.
3. Olof Possman / Arne Gussander (S) – Renault 4 CV.

Klasa Pań.
1. Margareta Melin / Saga Björklund (S) – Volvo.
2. Märta Torell / Ursula von Hahnstein (S) – Porsche 356.
3. Greta Molander / Helga Lundberg (N) – Saab 92.