Lista startowa (częściowa).

Nr.51. George Hartwell / Frank Scott (GB) – Sunbeam Talbot 90.
Nr.61. Maurice Gatsonides – Ford Zephyr.
Nr.64. Frank Grounds / Jack Hay (GB) – Jaguar XK 120.
Nr.71. George Turnbull / Robert Dean (GB) – Vauxhall Velox.
Nr.99. Don Bennet / Gary Bennett (GB) – Jaguar XK 120.
Nr.138. Jack Broadhead / John Lilley (GB) – Jaguar XK 120.
Nr.164. Len Shaw / Freddie Finnemore (GB) – MG YB.
Nr.166. Ian Appleyard / Pat Appleyard (GB) – Jaguar XK 120.
Nr.170. Godfrey Imhof / Betty Frayling (GB) – Allard J2X.
Nr.184. Dennis Scott / Jack Cunningham (GB) – Jaguar Mk7 2.4.
Nr.185. Ronnie J.Adams / John Pearman (GB) – Sunbeam Talbot 90.
E.D.Barnfield – Hillman.
Marcel Becquart (F) / Blair Brown (GB) – Jowett Javelin.
A.E.Belshaw – Austin.
Peter R.Bolton – MG TD.
E.N.Brinkman – Renault.
V.Cooper – Sunbeam Talbot.
Sheila van Damm / F.Clarke (GB) – Sunbeam Talbot 90.
Robert Dickson / J.G.Waugh (GB) – Standard Vanguard.
D.S.Done – Standard Vanguard.
E.Elliott – Jowett Javelin.
B.M.Fursden – Renault.
Norman Garrad / John Cutts (GB) – Sunbeam Talbot 90.
J.D.Gibson – Hillman.
A.D.Gordon / Paul Steiner (GB) – Morgan Plus 4.
Walter Grant-Norton / M.J.Carson (GB) – Jaguar XK 120.
J.O.Grieve – HRG.
E.J.Haddon – Jaguar.
G.F.Hayward – Riley.
A.H.Hesp – Riley.
J.L.Kennett – Sunbeam Talbot.
N.T.Lithgow – HRG.
J.A.Lucas – Jaguar.
G.McVoy – Hillman.
H.M.Mettrick – Morgan.
J.Moore – Morgan Plus 8.
Peter Morgan / J.D.Morgan (GB) – Morgan Plus 4.
R.Neate
A.I.Neil / C.M.Neil (GB) – Morgan Plus 4.
G.Read (GB) – Ford.
Jack Reece / Peter Reece (GB) – Ford Zephyr Mk.1
Holt Reg / B.Brown (GB) – MG.
Risk – Ford.
J.Rodley / R.Castle (GB) – Morgan Plus 4.
Jack Sears – Jaguar.
W.C.Slocombe – Vauxhall.
H.Sutcliffe – Frazer Nash Mille Miglia.
G.H.Towse (GB) – Jaguar Mk.VII.
W.S.Underwood – Jaguar Mk.VII.
N.Veronique – Ford.
I.W.Watkins – Sunbeam Talbot.
G.M.White / D.H.Evans (GB) – Morgan Plus 4.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar XK 120.

Frank Grounds i Jack Hay – Jaguar XK 120.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar XK 120.

Frank Grounds i Jack Hay – Jaguar XK 120.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar XK 120.

Tegoroczny British Rally wypadł bardzo dobrze, kładąc nacisk na specjalne testy na Silverstone, Castle Combe, Prescott, Llandrindod, Blackpool, Lakeland, Turnberry, Yorkshire Moors i Hastings, niż na odcinku drogi. Niestety, podczas Rajdu Col. Barnes, z R.A.C., zachorował i został zatrzymany w Winchester w Hospitalu, a Dean Delamont, zastępca dyrektora rajdu, uderzył w słup telegraficzny i uszkodził swój samochód. W Goodwood odbył się także skomplikowany test czasowy, który wymagał hamowania z dużych prędkości, pokonywania zakrętów i pokonywania zakrętów Lavant i St. Mary z dużą prędkością.
Obserwując test Goodwooda, widzieliśmy G. M. White'a (Morgan) z białą czapeczką, który wybrał niewłaściwą zębatkę na pierwszym pomiarze czasu, A. D. C. Gordon (Morgan) wcześnie hamował i zatrzymał silnik. J. L. Kennett robi podobnie w Sunbeam-Talbot, a Vauxhall W. C. Slocombe wyskakuje z biegu wstecznego.
G. F. Hayward dostał dużo koła w swoim Riley. R. Neate był szybki, ale utknął w martwym punkcie, J. Moore nie mógł łatwo obliczyć współczynników Morgana, Jaguar E. J. Haddona był zauważalny z powodu dużej lampy cofania, a J. A. D. Lucas (Jaguar) zsunął się podczas hamowania i stanął bokiem.
E. N. Brinkman (Renault) zahamował bardzo zgrabnie, ale stracił cenne sekundy ruszając, A. H. Hesp (Riley) wolał spokojną, zgrabną jazdę, J. O. Grieve długo stał, aby uruchomić swoje H.R.G. ale popchnęli go i w końcu uruchomił swój samochód. E. P. Barnfield (Hillman) utknął na hamowaniu.
Na drugiej próbie Peter Morgan wykonał bardzo dopracowaną robotę w Plus Four Morgan; I. L. Watkins (Sunbeam-Talbot) znalazł niewłaściwą trybicę, próbując odwrócić i wystrzelić naprzód.
Po okrążeniu toru N. Veronique objął prowadzenie swoim Fordem, Jaguar J. G. S. Searsa wydawał się być na granicy, a później wyjechał z drogi, Gatsonides w Fordzie Zephyr był szybki. Grant Norton (Jaguar) został rozpoznany przez swoją koszulkę, Risk pojechał szybko swoim Fordem Milla Miglia. Frazer Nash H. Sutcliffe'a z kapturem, stracił dużo czasu na pierwszym okrążeniu, mimo to pokonując Vanguard DS Done. V. Cooper's Sunbeam-Talbot uderzył w Levanta, HM Mettrick zapędził Morgana szybko w miękkie opony, GHH Towse zakręcił swoim XK120, JD Hillm Gibsona potrzebował dużo drogi, Vanguard R. Dicksona był szybki, a Hillman G. McVoya zawirował w Levant w kłębach dymu. Obaj zwycięzcy Appleyard (XK120) i P. G. Mallam (Jowett) byli doskonali.

Klasyfikacja generalna.

1. Ian Appleyard / Pat Appleyard (GB) – Jaguar XK 120.
2. Ronnie J.Adams / John Pearman (GB) – Sunbeam Talbot 90.
3. Godfrey Imhof / Betty Frayling (GB) – Allard J2X.
4. Jack Broadhead / John Lilley (GB) – Jaguar XK 120.
5. Don Bennet / Gary Bennett (GB) – Jaguar XK 120.
6. Len Shaw / Freddie Finnemore (GB) – MG YB.
7. George Turnbull / Robert Dean (GB) – Vauxhall Velox.
8. Frank Grounds / Jack Hay (GB) – Jaguar XK 120.
9. George Hartwell / Frank Scott (GB) – Sunbeam Talbot 90.
10. Dennis Scott / Jack Cunningham (GB) – Jaguar Mk7 2.4.
11. Robert Dickson / J.G.Waugh (GB) – Standard Vanguard.
12. Jack Reece / Peter Reece (GB) – Ford Zephyr Mk.1
13. Norman Garrad / John Cutts (GB) – Sunbeam Talbot 90.
14. Walter Grant-Norton / M.J.Carson (GB) – Jaguar XK 120.
15. Holt Reg / B.Brown (GB) – MG TD.
16. G.Read – Ford.
17. G.H.Towse – Jaguar Mk.VII.
18. Peter R.Bolton – MG TD.
19. E.Elliott – Jowett Javelin.
20. W.S.Underwood – Jaguar Mk.VII.
…22. G.M.White / D.H.Evans (GB) – Morgan Plus 4.
…24. A.D.Gordon / Paul Steiner (GB) – Morgan Plus 4.
…49. A.I.Neil / C.M.Neil (GB) – Morgan Plus 4.
…58. Peter Morgan / J.D.Morgan (GB) – Morgan Plus 4.
…67. Marcel Becquart (F) / Blair Brown (GB) – Jowett Javelin.
…76. J.Rodley / R.Castle (GB) – Morgan Plus 4.

Wystartowały 194 załogi, ukończyło 154.