Rajd wystartował z 7 miast: Lizbona, Glasgow, Sztokholm, Palermo, Oslo, Monachium i Monte Carlo.

Lista startowa. (częściowa)

Nr.1. Stock / Pinto Basto – Porsche 356A/1500.
Nr.2. De Noailles / De Grangeneuve – Simca Aronde.
Nr.3. Patthey / Renaud – Porsche 356/1500.
Nr.4. Davoust / Sinard – Citroen 15/6.
Nr.5. Houel / Bayle – Lancia Aurelia.
Nr.6. Dufay / Bolleau – Panhard Dyna.
Nr.7. Garapon / Garapon – Simca Aronde.
Nr.8. Guiraud / Beau – Peugeot 203.
Nr.9.
Nr.10. Gignoux / Penon – Panhard Dyna.
Nr.11. Forestier / Capus – Simca Aronde.
Nr.12. Hebert / Lisois – Renault 4CV.
Nr.14.  ? - Citroen Traction 15/6.
Nr.15. Becquart / Ziegler – Jowett Javelin.
Nr.16. Zlatiev / Zlatiev – Simca Aronde.
Nr.17. Morin / Perroud – Simca Aronde.
Nr.19. Mariano Cuguero / Cuguero (E) – Fiat 1400.
Nr.22. Magalhais / de Almeida Pinto – Panhard Dyna.
Nr.23. Dufour / Gesseleff – Oldsmobile 88.
Nr.24. Cohade / Monjo – Hotchkiss.
Nr.25. Marchand / Raimondi – Simca Aronde.
Nr.26. Lecat / Senfftleben – Renault 4CV.
Nr.27. Maurice Worms / Mouche – Hotchkiss 20/50 GS Rallye.
Nr.28. Stempert / Schwartz – Panhard Dyna.
Nr.31. Cornet / Nersessian – Simca 8.
Nr.33. Demolliens / Parizot – Porsche 356/1100.
Nr.34. Mascarenhas / Mascarenhas – Jaguar Mk.7.
Nr.35. Viazzi / Piot – Simca Aronde.
Nr.37. Techeney / Rispal – Renault Fregata.
Nr.38. Lemail / Lacroix – Peugeot 203.
Nr.39. Valerio / Quirici – Alfa Romeo 1900.
Nr.41. Loyer / Monier – Peugeot 203.
Nr.42. Hammersley / Hammersley – Peugeot 203.
Nr.43. Laroche / Radix – Simca Aronde.
Nr.45. Alves de Brito / Acacio Leite – Jaguar Mk.7.
Nr.46. Lauga / Lauga – Simca Aronde.
Nr.47. Lesieur / Verge – Simca Aronde.
Nr.48. Mercader / Fauvel – Simca Aronde.
Nr.49. Molinelli / Bonnet – Porsche 356/1500.
Nr.50. T.H.Wisdom / Simpson – Ford Zephyr.
Nr.51.
Nr.52. Comte de Monte Real / Manuel Palma.
Nr.53. Moore / Hartley – Simca Aronde.
Nr.54. Mercier / Levasseur – Simca Aronde.
Nr.55. Revillon / Sigrand – Peugeot 203.
Nr.56. Pinto Coelho / Cardoso Pinto – Lancia Aurelia.
Nr.57. Baussy / Pierangeli – Renault 4CV.
Nr.58. Fraichard / Fonseque – Simca Aronde.
Nr.60. Henry Haye / Lenglin – Peugeot 203.
Nr.62. De Martorell / De Seixas – Porsche 356/1500.
Nr.63. Sosa / Correia Lobo – Jaguar Mk.7.
Nr.64. Wadsworth / Dickson – Standard Vanguard.
Nr.65. Madeleine Pochon / Irene Terray – Renault 4CV.
Nr.66. Chevroton / Marcelet – Renault 4CV.
Nr.67. Lesur / Richard Ducros – Renault 4CV.
Nr.68. Panuel / Hummel – Renault 4CV.
Nr.69. Dominici / Joly – Peugeot 203.
Nr.70. Loyer / Rinen – Simca Aronde.
Nr.71. Francois Sigrand / Largeot – Jowett Javelin.
Nr.73.
Nr.75. Vernet / Pairard – Renault 4CV.
Nr.76. Jean Estager / Gillard – Renault 4CV.
Nr.77. Martin / Thomas – Simca Aronde.
Nr.78. Louis J.Rosier / Rosier – Renault 4CV.
Nr.79. Baboin / Masoero – Simca Aronde.
Nr.80. Le Guezec / Duval – Ford Comete.
Nr.83. Siboulet / Regy – Simca Aronde.
Nr.84. Iacerda / Rugeroni – Citroen Traction 15/6.
Nr.85. Skawinski / Morillon – Peugeot 203.
Nr.86. Marzac / Oumont – Porsche 356/1500.
Nr.88. Berteaux / Blanchet – Panhard Dyna.
Nr.92. Dannenmuller / Berard – Panhard Dyna.
Nr.93. Michel Grosgogeat / Pierre Biagini (F) – Panhard Dyna X86.
Nr.94. Capucho / Bastos – Porsche 356/1500.
Nr.95. Delbreil Berges / Berges – Hotchkiss.
Nr.96. Lacau Loustaunau / Loustaunau – Citroen 15/6.
Nr.97. Hulsker / Hulsker – Fiat 1400.
Nr.98.
Nr.99. Roque / Lafont – Porsche 356.
Nr.100. Boisson / Leveille – Peugeot 203.
Nr.101. Hazemeyer / Hissink – Mercedes Benz 170S.
Nr.103. Latune / Gay – Jowett Jupiter.
Nr.104. Petit / Soleillant – Peugeot 203.
Nr.105. Zorab / Zorab – Lancia Aurelia B20.
Nr.106. Orsetti / Mariani – Simca Aronde.
Nr.107. Jean Heurtaux / Marceau Crespin – Delahaye 235.
Nr.108. Simone des Forest / Imbert – Porsche 356/1500.
Nr.110. Hue / Monod – Peugeot 203.
Nr.111. Provost / Lavaud – Peugeot 203.
Nr.113. Josè Ramos Jorge / João Castello Branco – Porsche 356/1500.
Nr.114. Lecoq / Renaud – Mercedes Benz 170S.
Nr.115. Clement Bayard / Sue – Panhard Dyna.
Nr.117. Lanza di Trabia / Bonini – Alfa Romeo 1900.
Nr.118. Cazon / Schwartz – Panhard Dyna.
Nr.119. Paule / Gaude – Citroen BL 11.
Nr.120. Lamarque / Bercut – Renault 4CV.
Nr.121. Amy / Fredmesch – Peugeot 203.
Nr.122. Vial / Cauvet – Renault 4CV.
Nr.123. Blanchard / Vessiere – Panhard Dyna.
Nr.124. Wick / Levy – Jaguar Mk.7.
Nr.125. B.G.Macartney-Filgate / Millard – Lagonda 2600.
Nr.127. Scott / Marks – Austin A40.
Nr.128.
Nr.129. Quero / Harrington – Sunbeam Talbot 90.
Nr.130. Kemsley / Fotheringham – Sunbeam Talbot 90.
Nr.131.
Nr.132. Mac Kerracher / Tannahill – Austin A40.
Nr.133. Merrill / Pearce – Jaguar 3.4l.
Nr.134. Foster / Holdsworth – Jowett Javelin.
Nr.135. Brisacher / Isaacs – AC 2l.
Nr.136. Harrop / Saxton – Jaguard 2.5l.
Nr.137. B.E.Bradnack / D.Truman – Jaguar.
Nr.138. Roberts / Hall – Ford Zephyr.
Nr.139. Watkins / Wescott – Allard P1 Saloon.
Nr.140. Skeggs / Teer – Sunbeam Talbot Mk.2.
Nr.141. Turnbull / Turnbull – Vauxhall Velox.
Nr.143. Dundas / Miller – Jowett Javelin.
Nr.144. Butler / Godfery – Allard P1 Saloon.
Nr.145.
Nr.146. Noble / Wolseley – Morris Minor.
Nr.147. Sneath / Fleetwood – Sunbeam Talbot 90.
Nr.149. J.G.Reece / P.B.Reece – Ford Anglia.
Nr.150. Offley / Offley – Sunbeam Talbot 90.
Nr.151. Potier Godinho / Baxter – Riley 1.5l.
Nr.152. Nairn / Steven – Austin A90.
Nr.153. Dargue / Frazer – Riley 2.5l.
Nr.154. Spare / Griffiths – Riley 2.5l.
Nr.155. Lane / Plant – Riley 2.5l.
Nr.156. Blumer / White – Sunbeam Talbot 90.
Nr.157. Dando / Kennedy – Hillman Minx.
Nr.158. Done / Milton – Standard Vanguard.
Nr.159. White / Wakelin – Ford Pilot.
Nr.160. Shanley / Thirlwell – Austin A90.
Nr.161. Pownall / Williamson – Sunbeam Talbot 90.
Nr.162. H.Stucliffe / P.E.Stucliffe – Porsche.
Nr.163. Banks / Wright – Bristol 401.
Nr.164. Hartwell / Cooper – Sunbeam Talbot 90.
Nr.165. Collen / Fitzsimmons – VW Beetle.
Nr.166. R.Gascoigne-Pees / D.Stout – Healey 2.5l.
Nr.167. Kehoe / Lepler – Jaguar Mk.7.
Nr.168. Anderson / Hastie – Hillman Minx.
Nr.169. Corbishley / Hardman – Lanchester Leda.
Nr.170. Bolton / Morrell – Sunbeam Talbot 90.
Nr.171. Leader / Leader – Austin A90.
Nr.172. Sinclair / Grant – Sunbeam Talbot 90.
Nr.173. Meredith Owens / Pitts – Healey 2.5l.
Nr.174. L.F.Ashfield / J.M.L.Slatter – Sunbeam Talbot 90.
Nr.175. Hobson / Rose – Austin A40.
Nr.176. Ashworth / Heathcote – Triumph Renova.
Nr.177. Dawsson / Jones – Holden 2.2l.
Nr.178. Brooke / Pitcher – Jowett Javelin.
Nr.179. Day / Hartley – Humber Super Snipe.
Nr.180. Stanley Turner / Mitchell – Alvis 3l.
Nr.181. Mac Caldin / Houston – Hillman Minx.
Nr.182. Adams / Gardiner – Jaguar Mk.7.
Nr.183. Warren / Carte – Riley 2.5l.
Nr.184. Sydney Allard / Tom Allard (GB) – Allard K2 Sport.
Nr.185. Brinkmann / Johnson – Renault 4CV.
Nr.186. Fraser / Marshall – Morris Minor.
Nr.187.
Nr.189. Harper / Asbury – Sunbeam Talbot 90.
Nr.190. Howard Sorrell / Johnson – Riley 2.5l.
Nr.191. Vivain / Vivain – Standard Vanguard.
Nr.193. Leavens / Leavens – Jowett Javelin.
Nr.194. O’Clery / Irwin – Morris Minor.
Nr.195. Merrick / Sleeman – Sunbeam Talbot 90.
Nr.196. Fraser / Chipperton – Sunbeam Talbot.
Nr.197. W.Mike Coufer / Pat Hellingham / Peter Tabor – Bentley Mk.6.
Nr.198. Dunham / Howard – Rover 75.
Nr.199. Pocock / Firmin – Vauxhall Velos.
Nr.201/ Bartlett / Goodacre – Ford Zephyr.
Nr.203. Grounds / Osborn – Austin A40.
Nr.204. Jonhson / Humphrey – Sunbeam Talbot 90.
Nr.206. Sims / Rudd – Riley 2.5l.
Nr.207. Cuth Harrison / Regg Phillips (GB) – Ford Zephyr.
Nr.209. Evans / Watkin – Sunbeam Talbot 90.
Nr.210.
Nr.211. Maguire / Mackie – Sunbeam Talbot 90.
Nr.212. I.Sutherland / W.Sutherland – Riley 2.5l.
Nr.213. Wood / Stokes – Allard P1 Saloon.
Nr.214. Newton / Bancroft – Renault 4 CV.
Nr.215. Sleigh / Martin – Jensen Interceptor.
Nr.216. Taylor / Tracey – Austin A40.
Nr.217. Stoddart / Stoddart – Standard Vanguard.
Nr.218. Fender / Tweney – Riley 2.5l.
Nr.219. Edge / Roberts – Sunbeam Talbot 90.
Nr.220. Mitchell / Veitch – Wolseley 4 Fifty.
Nr.221. Lineker / Neville – Vauxhall Velox.
Nr.222. Frank P.Grounds / Ken Rawlings / Jack Hay – Jowett Jupiter.
Nr.223. Mac Laughlin / Mac Laughlin – Austin A40.
Nr.224. Glasgow / Croll – Jaguar Mk.7.
Nr.225. Don Bennett / Elsa Bennett (GB) – Jaguar Mk.7 3.4.
Nr.226. Lelle Lashwood / Slatter – Allard P1 Saloon.
Nr.227. Emhof / Baxter – Sunbeam Talbot 90.
Nr.228. Ian Appleyard / Pat Appleyard (GB) – Jaguar Mk.7 3.4.
Nr.229. Cooper / Fischel – Sunbeam Talbot 90.
Nr.230. Henson / Collinson – Sunbeam Talbot 90.
Nr.232. Mattila / Geitel – Peugeot 203.
Nr.233. Rodin / Rodin – Mercedes Benz 170S.
Nr.234. Hartley / Karlssen – Ford Zephir.
Nr.235. Bontemps / Grimm – Borgward Hansa 1500.
Nr.236. Torling / Grunditz – VW Beetle.
Nr.237. Valimaki / Rajala – Simca Aronde.
Nr.239. Wegelius / Wasser – Volvo PV 444.
Nr.241. Persson / Backlund – Peugeot 203.
Nr.243. Lamminet / Tainio – Ford Comete.
Nr.244. Boesen / Norlander – Jowett Javelin.
Nr.245. Rikkila / Loivaranta – Peugeot 203.
Nr.246. Proos Hoogenduk / Seitz – Sunbeam Talbot 90.
Nr.247. Heinisuo / Levanen – Peugeot 203.
Nr.248. Josefson / Falk – Peugeot 203.
Nr.250. Paavolainen / Roiha – Škoda 1200.
Nr.252. Lindholm / Sjoman – Volvo PV 444.
Nr.253. H.Korppoo / J.Pulkkinen – Jaguar Mk.7.
Nr.254. Kvarnstrom / Axelsson – Ford V8.
Nr.255. Robert Nelleman / Staaljensen – Ford Zephyr 6.
Nr.257. Sukki / Lonnfors – Simca Sport.
Nr.258. Jonsson / Burgess – VW Beetle.
Nr.259. Lumme / Totterstrom – Škoda 1200.
Nr.260. Vilkas / Huhtanen – Allard K2 Sport.
Nr.261. Noix / Jondeau – Peugeot 203.
Nr.265. Larsson / Anderson – Saab 92.
Nr.266. Sipahi / Bargman – Citroen BL 11.
Nr.267. Nottorp / Bratt – Mercedes Benz 220.
Nr.268. Andersson / Spjuth – Peugeot 203.
Nr.269. Hansson / Lindqvist – Ford V8.
Nr.270. Olsson / Tillbjorn – Kaiser Henry.
Nr.271. Lindblom / Forbom – Citroen 15/6.
Nr.273. Wiener / Cosmann – VW Beetle.
Nr.274. Pylvanainen / Von Troil – Simca Aronde.
Nr.276. Carstedt / Sandstrom – Simca Aronde.
Nr.277. Wollert / Lohmander – Alfa Romeo 1900.
Nr.278. Hoibraaten / Stefferud – Mercedes Benz 170.
Nr.279. Aubert / Sandgren – Alfa Romeo 1900.
Nr.280. Halvorsen / Hagen – Ifa F9.
Nr.281. Grefsen / Malling – Borgward Hansa 1800.
Nr.283. Cremer / Loof – Veritas 2l..
Nr.284. Rohne / Selmer – Ford Zephyr.
Nr.285. Bryde / Bergan – Simca Aronde.
Nr.286. Bengtson / Norling – Peugeot 203.
Nr.287. Norling / Korch Andersson – Simca 8.
Nr.288. Syversen / Paulsen – Borgward Hansa 1800.
Nr.289. Vold Johansen / Glosli – Veritas Dyna.
Nr.291. Johansson / Ingier – VW Beetle.
Nr.293. Wesby / Gulliksen – BMW 501.
Nr.295. Erado Matuella / Roberto Piodi (I) – Lancia Aurelia B21.
Nr.298. Emillio Christillin / Sandro Florio (I) – Lancia Aurelia B21.
Nr.301. Plateo / Cagnana – Lancia Aurelia.
Nr.302. Guidi Cestelli / Cestelli – Alfa Romeo 1900.
Nr.303. Gatta / Ammendola – Lancia Aurelia.
Nr.304. Lionetti / Lionetti – Alfa Romeo 1900.
Nr.306. Monaco / Ciolfi – Fiat 500.
Nr.307. Damonte / Callisaro – Lancia Aurelia.
Nr.308. Aprile / Gilardi – Alfa Romeo 1900.
Nr.310. Capelli / Longo – Fiat 1900.
Nr.311. Volvo.
Nr.312. Solima / Solima – Lancia Aurelia.
Nr.313. Levy / Levy – Simca Aronde.
Nr.315. Cuchet / Nousbaum – Porsche 356.
Nr.316. van den Berg / Beek – Opel Kapitan.
Nr.317. Kissler / Molino – Citroen 15/6.
Nr.318. Stirling Moss / John Cooper (GB) – Sunbeam Talbot 90.
Nr.319. Davagnier / Davagnier – Peugeot 203.
Nr.320. Leiner / Nodel – Mercedes Benz 220.
Nr.322. Ringgenberg / Maeder – Porsche 356.
Nr.323. Arnaud / Preynat – Renault 4CV.
Nr.324. Louis Chiron / Mahe (MC) – Lancia Aurelia B20 GT.
Nr.325. Faulkner / Silverthorne – Ford Zephyr.
Nr.326. Grail / Bousquet – Simca 8 Sport.
Nr.327. Lucas / Lucas – Kaiser Henry.
Nr.328. Schild / Calderari – Porsche 356.
Nr.329. Paoli / Crozes – Simca Aronde.
Nr.330. Picon / Escarras – Renault 4CV.
Nr.331. van Damm / Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.
Nr.332. Mizza / Strack – Simca Aronde.
Nr.333. Maurel / Juillard – Simca Aronde.
Nr.334. Audibert / Capra – Citroen 15/6.
Nr.336. Chaboud / Giraud – Simca Aronde.
Nr.337. Rouault / van Puyenbrock Vroom – Simca Aronde.
Nr.339. Cecil Vard / Arthur Jolley (IRL) – Jaguar Mk.5.
Nr.340. David / Barbier – Peugeot 203.
Nr.341.
Nr.342. Auriach / Robin – Citroen 15/6.
Nr.343. De Ridder / De Cortanze – Peugeot 203.
Nr.344. Sloper / Servent – Jaguar Mk.7.
Nr.345. Kastner / Utley – Ford Pilot.
Nr.346. Ravan / Novelli – Mercedes Benz 220.
Nr.347. Guerin / Mollaret – Peugeot 203.
Nr.348. Parucci / Martin – Panhard Dyna.
Nr.349. Chantrel / de Villeneuve – Peugeot 203.
Nr.350. Crovetto / Quinlin – Delahaye 235.
Nr.351. Angelvin / Angelvin – Simca Aronde.
Nr.352. Vilreon / Balmy – Citroen 15/6.
Nr.354. Masse / Baudouin – Panhard Dyna.
Nr.356. Besson / Picart – Panhard Dyna.
Nr.357. Locatelli / Ossena – Lancia Aurelia.
Nr.358. van de Kaart / Mascre – Porsche 356/1500.
Nr.360. Bossennec / Rainaut – Panhard Dyna.
Nr.361. Guyot / Parsy – Panhard Dyna.
Nr.362. De Ruk / De Ruk – Ifa F9.
Nr.364. Blansjaar / Sellies – Borgward Hansa.
Nr.365. Maurice Gatsonides (NL) / Peter Worledge (GB) – Ford Zephyr.
Nr.366. Loffler / Henckell – Porsche 356.
Nr.367. Waring / Wilkins – Sunbeam Talbot 90.
Nr.368. Dewez / Allais – Nash 600.
Nr.370. Ghesquiere / Faure – Delahaye 235.
Nr.371. Vicens / Swellen – Renault 4CV.
Nr.372. Fernando Roque / Alfonso Marimón (E) – Jaguar Mk.7.
Nr.373. Alberto Graça / Filipe Nogueira – Porsche 356.
Nr.375. O’Flaherty / Hogan – VW Beetle.
Nr.376. Cottet / Costa – Panhard Dyna.
Nr.378. Scaron / Pascal – Simca Aronde.
Nr.380. Millet / Funel – Simca Aronde.
Nr.381. Salvador Fabregas-Bas / Casimiro Aumacellas (E) – Jaguar.
Nr.382. Renè Cotton / Jacques Lefort (F) – Delahaye 235.
Nr.383. Schollemann / Bateau – Renault 4CV.
Nr.384. Charrier / Merceron – Simca 8 Sport.
Nr.385. Forstel / Bovay – Peugeot 203.
Nr.386. Cauchy / Cauchy – Simca Aronde.
Nr.387. Guichet / Chauvet – Dyna Panhard.
Nr.388. Nathan / Schorlemmer – Borgward Hansa.
Nr.389. Garrad / Frame – Sunbeam Talbot 90.
Nr.390. Fitch / Cutis – Sunbeam Talbot 90.
Nr.391. Roger Marion / Jean Charmasson (F) – Citroen 15-6.
Nr.392. Rastit / Caubet – Peugeot 203.
Nr.393. Spiliotakis / Papamichael – Jaguar Mk.7.
Nr.394. Jean Redele / Pons – Renault 4 CV.
Nr.396. Pouchol / Buisson – Citroen BL 11.
Nr.397. Lesage / Gery – Peugeot 203.
Nr.398. John Bremner / Oldworth  - Riley 2.5l.
Nr.400. Bagarry / Bousquet – Renault 4CV.
Nr.401. Alfa Romeo
Nr.402. Merck / von Jungenfeld – Porsche 356.
Nr.403. Greger / Bieling – Porsche 356/1100.
Nr.404. Garn / Pichon – Gutbrod Superior Luxus 700.
Nr.405. Theden / Rathien – VW Beetle.
Nr.406. Helfrich / Bouchard – Renault 4CV.
Nr.407.
Nr.408. Heidendahl / De Rooy – Peugeot 203.
Nr.409. Meub / Petry – Porsche 356/1500.
Nr.410. Friedrichs / Lauprecht – Porsche 356.
Nr.411. Schieck / de Ruyter – Renault Fregate.
Nr.412. Tietsch / Zick – Porsche 356/1100.
Nr.414. Lehmann / Scheube – Mercedes Benz 300.
Nr.415. Glockler / Beckers – Renault 4CV.
Nr.416. Gutbrod / Schwind – Gutbrod Superior Luxus 700.
Nr.420. Arndt / Pijl – Standard Vanguard.
Nr.421. Engel / Von Hoesch – Porsche 356.
Nr.422. Von Frankenberg / Bendix – Porsche 356.
Nr.423. Einsiedel / Kesselstatt – Porsche 356/1500.
Nr.424. von Preussen / von Heuduck – Porsche 356/1100.
Nr.425. Chardin / Masson – Renault 4CV.
Nr.426. Hirschauer / Wencker – Renault 4CV.
Nr.428. Krull / Vidal – Ford Taunus.
Nr.429. Breitter / Breitter – Mercedes Benz 220.
Nr.430. Schon / Vomfell – Goliath GP 700.
Nr.431. Polle / van Steijnen – Opel Kapitan.
Nr.432. Fischer / Klenk – Mercedes Benz 170S.
Nr.433. Vukovic / Barbaric – Fiat 1400.
Nr.434. Lestrange / Myhill – Jaguar Mk.7.
Nr.436. von Harlessem / Lang – Borgward Hansa.
Nr.437. Koks / van der Werff – VW Beetle.
Nr.438. Buschmann / Kalinowski – Porsche 356/1500.
Nr.440. Seibert / Bolz – Citroen BL 11.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Stirling Moss i John Cooper – Sunbeam Talbot 90.

Noble i Wolseley – Morris Minor.

Stock i Pinto Basto – Porsche 356A/1500.

Skeggs i Teer – Sunbeam Talbot Mk.2.

Frank P.Grounds , Ken Rawlings i Jack Hay – Jowett Jupiter.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Dunham i Howard – Rover 75.

Nr.2. De Noailles i De Grangeneuve – Simca Aronde, nr.3. Patthey i Renaud – Porsche 356/1500, nr.4. Davoust i Sinard – Citroen 15/6.

Viazzi i Piot – Simca Aronde.

Proos Hoogenduk i Seitz – Sunbeam Talbot 90.

L.F.Ashfield i J.M.L.Slatter – Sunbeam Talbot 90.

Proos Hoogenduk i Seitz – Sunbeam Talbot 90.

Chaboud i Giraud – Simca Aronde.

B.G.Macartney-Filgate i Millard – Lagonda 2600.

Dundas i Miller – Jowett Javelin.

Noble i Wolseley – Morris Minor.

Spare i Griffiths – Riley 2.5l.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Fraser i Marshall – Morris Minor.

Howard Sorrell i Johnson – Riley 2.5l.

Grounds i Osborn – Austin A 40.

I.Sutherland i W.Sutherland – Riley 2.5l.

Frank P.Grounds, Ken Rawlings i Jack Hay – Jowett Jupiter.

Cremer i Loof – Veritas 2l..

Stirling Moss i John Cooper – Sunbeam Talbot 90.

van Damm i Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.

Stirling Moss i John Cooper – Sunbeam Talbot 90.

O’Flaherty i Hogan – VW Beetle.

Jean Redele i Pons – Renault 4 CV.

Grounds i Osborn – Austin A 40.

Grounds i Osborn – Austin A 40.

Guichet i Chauvet – Dyna Panhard.

T.H.Wisdom i Simpson – Ford Zephyr.

Vernet i Pairard – Renault 4CV.

T.H.Wisdom i Simpson – Ford Zephyr.

Baussy i Pierangeli – Renault 4CV.

Fraichard i Fonseque – Simca Aronde.

Madeleine Pochon i Irene Terray – Renault 4CV.

Madeleine Pochon i Irene Terray – Renault 4CV.

Jean Estager i Gillard – Renault 4CV.

Vernet i Pairard – Renault 4CV.

Louis J.Rosier i Rosier – Renault 4CV.

Iacerda i Rugeroni – Citroen Traction 15/6.

Mattila i Geitel – Peugeot 203.

Simone des Forest i Imbert – Porsche 356/1500.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Sydney Allard i Tom Allard – Allard K2 Sport.

Brinkmann i Johnson – Renault 4CV.

Robert Nelleman i Staaljensen – Ford Zephyr 6.

Robert Nelleman i Staaljensen – Ford Zephyr 6.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Wick i Levy – Jaguar Mk.7.

B.G.Macartney-Filgate i Millard – Lagonda 2600.

B.E.Bradnack i D.Truman – Jaguar.

J.G.Reece i P.B.Reece – Ford Anglia.

Potier Godinho i Baxter – Riley 1.5l.

Spare i Griffiths – Riley 2.5l.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Sleigh i Martin – Jensen Interceptor.

Sydney Allard i Tom Allard – Allard K2 Sport.

W.Mike Coufer, Pat Hellingham i Peter Tabor – Bentley Mk.6.

Lelle Lashwood i Slatter – Allard P1 Saloon.

Emhof i Baxter – Sunbeam Talbot 90.

Scott i Marks – Austin A40.

Quero i Harrington – Sunbeam Talbot 90.

Mac Kerracher i Tannahill – Austin A40.

Foster i Holdsworth – Jowett Javelin.

Harrop i Saxton – Jaguard 2.5l.

Roberts i Hall – Ford Zephyr.

Skeggs i Teer – Sunbeam Talbot Mk.2.

Turnbull i Turnbull – Vauxhall Velox.

Noble i Wolseley – Morris Minor.

Sneath i Fleetwood – Sunbeam Talbot 90.

J.G.Reece i P.B.Reece – Ford Anglia.

Offley i Offley – Sunbeam Talbot 90.

Nairn i Steven – Austin A90.

Dargue i Frazer – Riley 2.5l.

R.Gascoigne-Pees i D.Stout – Healey 2.5l.

Kehoe i Lepler – Jaguar Mk.7.

R.Gascoigne-Pees i D.Stout – Healey 2.5l.

L.F.Ashfield i J.M.L.Slatter – Sunbeam Talbot 90.

Sydney Allard i Tom Allard – Allard K2 Sport.

Grounds i Osborn – Austin A 40.

I.Sutherland i W.Sutherland – Riley 2.5l.

Taylor i Tracey – Austin A40.

Edge i Roberts – Sunbeam Talbot 90.

Lineker i Neville – Vauxhall Velox.

Glasgow i Croll – Jaguar Mk.7.

Cremer i Loof – Veritas 2l..

B.G.Macartney-Filgate i Millard – Lagonda 2600.

Cornet i Nersessian – Simca 8.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

Roger Marion i Jean Charmasson – Citroen 15-6.

Blanchard i Vessiere – Panhard Dyna.

Cuth Harrison i Regg Phillips – Ford Zephyr.

Warren i Carte – Riley 2.5l.

Harper i Asbury – Sunbeam Talbot 90.

Hartley i Karlssen – Ford Zephir.

Dewez i Allais – Nash 600.

Lestrange i Myhill – Jaguar Mk.7.

Roger Marion i Jean Charmasson – Citroen 15-6.

Meredith Owens i Pitts – Healey 2.5l.

Meredith Owens i Pitts – Healey 2.5l.

Corbishley i Hardman – Lanchester Leda.

Monaco i Ciolfi – Fiat 500.

Cuchet i Nousbaum – Porsche 356.

Koks i van der Werff – VW Beetle.

Delbreil Berges i Berges – Hotchkiss.

Wick i Levy – Jaguar Mk.7.

Shanley i Thirlwell – Austin A90.

Corbishley i Hardman – Lanchester Leda.

Sims i Rudd – Riley 2.5l.

Heidendahl i De Rooy – Peugeot 203.

Mac Caldin i Houston – Hillman Minx.

Quero i Harrington – Sunbeam Talbot 90.

Sydney Allard i Tom Allard – Allard K2 Sport.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Watkins i Wescott – Allard P1 Saloon.

I.Sutherland i W.Sutherland – Riley 2.5l.

Von Frankenberg i Bendix – Porsche 356.

Pownall i Williamson – Sunbeam Talbot 90.

Iacerda i Rugeroni – Citroen Traction 15/6.

Louis Chiron i Mahe – Lancia Aurelia B20 GT.

Crovetto i Quinlin – Delahaye 235.

Skawinski i Morillon – Peugeot 203.

Don Bennett i Elsa Bennett – Jaguar Mk.7 3.4.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

Masse i Baudouin – Panhard Dyna.

Renè Cotton i Jacques Lefort – Delahaye 235.

Stock i Pinto Basto – Porsche 356A/1500.

Brinkmann i Johnson – Renault 4CV.

van Damm i Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Taylor i Tracey – Austin A40.

Maurice Worms i Mouche – Hotchkiss 20/50 GS Rallye.

Citroen Traction 15/6.

Dargue i Frazer – Riley 2.5l.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Guyot i Parsy – Panhard Dyna.

Jonhson i Humphrey – Sunbeam Talbot 90.

Stirling Moss i John Cooper – Sunbeam Talbot 90.

van Damm i Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.

Louis Chiron i Mahe – Lancia Aurelia B20 GT.

Schild i Calderari – Porsche 356.

Wadsworth i Dickson – Standard Vanguard.

Louis J.Rosier i Rosier – Renault 4CV.

Alberto Graça i Filipe Nogueira – Porsche 356.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Roger Marion i Jean Charmasson – Citroen 15-6.

Merck i von Jungenfeld – Porsche 356.

Lehmann i Scheube – Mercedes Benz 300.

Glockler i Beckers – Renault 4CV.

H.Korppoo i J.Pulkkinen – Jaguar Mk.7.

Forestier i Capus – Simca Aronde.

Emillio Christillin i Sandro Florio – Lancia Aurelia B21.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Mac Caldin i Houston – Hillman Minx.

Foster i Holdsworth – Jowett Javelin.

Lineker i Neville – Vauxhall Velox.

H.Stucliffe i P.E.Stucliffe – Porsche.

R.Gascoigne-Pees i D.Stout – Healey 2.5l.

Fraser i Chipperton – Sunbeam Talbot.

B.G.Macartney-Filgate i Millard – Lagonda 2600.

Brooke i Pitcher – Jowett Javelin.

Loffler i Henckell – Porsche 356.

Garrad i Frame – Sunbeam Talbot 90.

Engel i Von Hoesch – Porsche 356.

Breitter i Breitter – Mercedes Benz 220.

Koks i van der Werff – VW Beetle.

Lecat i Senfftleben – Renault 4CV.

Latune i Gay – Jowett Jupiter.

Wick i Levy – Jaguar Mk.7.

Lucas i Lucas – Kaiser Henry.

Emillio Christillin i Sandro Florio – Lancia Aurelia B21.

Lehmann i Scheube – Mercedes Benz 300.

Pownall i Williamson – Sunbeam Talbot 90.

Parucci i Martin – Panhard Dyna.

Watkins i Wescott – Allard P1 Saloon.

Don Bennett i Elsa Bennett – Jaguar Mk.7 3.4.

Nottorp i Bratt – Mercedes Benz 220.

Cohade i Monjo – Hotchkiss.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar Mk.7/3400.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

van Damm i Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.

W.Mike Coufer, Pat Hellingham i Peter Tabor – Bentley Mk.6.

Petit i Soleillant – Peugeot 203.

Meredith Owens i Pitts – Healey 2.5l.

Lineker i Neville – Vauxhall Velox.

Meredith Owens i Pitts – Healey 2.5l.

Turnbull i Turnbull – Vauxhall Velox.

Shanley i Thirlwell – Austin A90.

Sims i Rudd – Riley 2.5l.

Skawinski i Morillon – Peugeot 203.

Watkins i Wescott – Allard P1 Saloon.

Newton i Bancroft – Renault 4 CV.

Emhof i Baxter – Sunbeam Talbot 90.

Rodin i Rodin – Mercedes Benz 170S.

Hartwell i Cooper – Sunbeam Talbot 90.

Edge i Roberts – Sunbeam Talbot 90.

Lamminet i Tainio – Ford Comete.

Skawinski i Morillon – Peugeot 203.

Don Bennett i Elsa Bennett – Jaguar Mk.7 3.4.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

Renè Cotton i Jacques Lefort – Delahaye 235.

Morin i Perroud – Simca Aronde.

Lane i Plant – Riley 2.5l.

Bolton i Morrell – Sunbeam Talbot 90.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Fender i Tweney – Riley 2.5l.

Roger Marion i Jean Charmasson – Citroen 15-6.

Maguire i Mackie – Sunbeam Talbot 90.

Robert Nelleman i Staaljensen – Ford Zephyr 6.

Vilreon i Balmy – Citroen 15/6.

Schollemann i Bateau – Renault 4CV.

Guichet i Chauvet – Dyna Panhard.

Von Frankenberg i Bendix – Porsche 356.

Sloper i Servent – Jaguar Mk.7.

Frank P.Grounds, Ken Rawlings i Jack Hay – Jowett Jupiter.

Grefsen i Malling – Borgward Hansa 1800.

Renè Cotton i Jacques Lefort – Delahaye 235.

Cuchet i Nousbaum – Porsche 356.

Leiner i Nodel – Mercedes Benz 220.

Bagarry i Bousquet – Renault 4CV.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Blumer i White – Sunbeam Talbot 90.

Stirling Moss i John Cooper – Sunbeam Talbot 90.

Garn i Pichon – Gutbrod Superior Luxus 700.

Cohade i Monjo – Hotchkiss.

Jean Estager i Gillard – Renault 4CV.

Offley i Offley – Sunbeam Talbot 90.

White i Wakelin – Ford Pilot.

Merrick i Sleeman – Sunbeam Talbot 90.

Warren i Carte – Riley 2.5l.

Emhof i Baxter – Sunbeam Talbot 90.

Cooper i Fischel – Sunbeam Talbot 90.

Hartley i Karlssen – Ford Zephir.

Auriach i Robin – Citroen 15/6.

Helfrich i Bouchard – Renault 4CV.

Pocock i Firmin – Vauxhall Velos.

Wood i Stokes – Allard P1 Saloon.

Day i Hartley – Humber Super Snipe.

Mattila i Geitel – Peugeot 203.

Lamminet i Tainio – Ford Comete.

W.Mike Coufer, Pat Hellingham i Peter Tabor – Bentley Mk.6.

Josè Ramos Jorge i João Castello Branco – Porsche 356/1500.

Alberto Graça i Filipe Nogueira – Porsche 356.

Lumme i Totterstrom – Škoda 1200.

Halvorsen i Hagen – Ifa F9.

Aprile i Gilardi – Alfa Romeo 1900.

Schollemann i Bateau – Renault 4CV.

Von Frankenberg i Bendix – Porsche 356.

Lane i Plant – Riley 2.5l.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Foster i Holdsworth – Jowett Javelin.

Done i Milton – Standard Vanguard.

Adams i Gardiner – Jaguar Mk.7.

Frank P.Grounds , Ken Rawlings i Jack Hay – Jowett Jupiter.

Schon i Vomfell – Goliath GP 700.

Koks i van der Werff – VW Beetle.

Alberto Graça i Filipe Nogueira – Porsche 356.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Stock i Pinto Basto – Porsche 356A/1500.

White i Wakelin – Ford Pilot.

Corbishley i Hardman – Lanchester Leda.

Sleigh i Martin – Jensen Interceptor.

Rouault i van Puyenbrock Vroom – Simca Aronde.

Guerin i Mollaret – Peugeot 203.

Blansjaar i Sellies – Borgward Hansa.

Waring i Wilkins – Sunbeam Talbot 90.

Krull i Vidal – Ford Taunus.

Dewez i Allais – Nash 600.

Ghesquiere i Faure – Delahaye 235.

Cottet i Costa – Panhard Dyna.

Scaron i Pascal – Simca Aronde.

Salvador Fabregas-Bas i Casimiro Aumacellas – Jaguar.

Schollemann i Bateau – Renault 4CV.

Nathan i Schorlemmer – Borgward Hansa.

Garrad i Frame – Sunbeam Talbot 90.

Fitch i Cutis – Sunbeam Talbot 90.

Jean Redele i Pons – Renault 4 CV.

Lehmann i Scheube – Mercedes Benz 300.

Merck i von Jungenfeld – Porsche 356.

Friedrichs i Lauprecht – Porsche 356.

Cohade i Monjo – Hotchkiss.

Capucho i Bastos – Porsche 356/1500.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar Mk.7/3400.

White i Wakelin – Ford Pilot.

Becquart i Ziegler – Jowett Javelin.

I.Sutherland i W.Sutherland – Riley 2.5l.

Cuchet i Nousbaum – Porsche 356.

Sloper i Servent – Jaguar Mk.7.

Crovetto i Quinlin – Delahaye 235.

B.G.Macartney-Filgate i Millard – Lagonda 2600.

Leader i Leader – Austin A90.

Maurice Gatsonides i Peter Worledge – Ford Zephyr.

Michel Grosgogeat i Pierre Biagini – Panhard Dyna X86.

Michel Grosgogeat i Pierre Biagini – Panhard Dyna X86.

Ian Appleyard i Pat Appleyard – Jaguar Mk.7 3.4.

Madeleine Pochon i Irene Terray – Renault 4CV.

Jean Estager i Gillard – Renault 4CV.

Jean Estager i Gillard – Renault 4CV.

Skawinski i Morillon – Peugeot 203.

Dunham i Howard – Rover 75.

Wadsworth i Dickson – Standard Vanguard.

Iacerda i Rugeroni – Citroen Traction 15/6.

Quero i Harrington – Sunbeam Talbot 90.

Kemsley i Fotheringham – Sunbeam Talbot 90.

Mac Kerracher i Tannahill – Austin A40.

Foster i Holdsworth – Jowett Javelin.

Roberts i Hall – Ford Zephyr.

Butler i Godfery – Allard P1 Saloon.

Sneath i Fleetwood – Sunbeam Talbot 90.

J.G.Reece i P.B.Reece – Ford Anglia.

Offley i Offley – Sunbeam Talbot 90.

Dargue i Frazer – Riley 2.5l.

Lane i Plant – Riley 2.5l.

Blumer i White – Sunbeam Talbot 90.

Dando i Kennedy – Hillman Minx.

Done i Milton – Standard Vanguard.

White i Wakelin – Ford Pilot.

Shanley i Thirlwell – Austin A90.

Pownall i Williamson – Sunbeam Talbot 90.

Hartwell i Cooper – Sunbeam Talbot 90.

Shanley i Thirlwell – Austin A90.

Kehoe i Lepler – Jaguar Mk.7.

Corbishley i Hardman – Lanchester Leda.

Bolton i Morrell – Sunbeam Talbot 90.

Sinclair i Grant – Sunbeam Talbot 90.

Meredith Owens i Pitts – Healey 2.5l.

L.F.Ashfield i J.M.L.Slatter – Sunbeam Talbot 90.

Hobson i Rose – Austin A40.

Ashworth i Heathcote – Triumph Renova.

Dawsson i Jones – Holden 2.2l.

Mac Caldin i Houston – Hillman Minx.

Adams i Gardiner – Jaguar Mk.7.

Sydney Allard i Tom Allard – Allard K2 Sport.

Brinkmann i Johnson – Renault 4CV.

Harper i Asbury – Sunbeam Talbot 90.

Vivain i Vivain – Standard Vanguard.

Leavens i Leavens – Jowett Javelin.

Merrick i Sleeman – Sunbeam Talbot 90.

Fraser i Chipperton – Sunbeam Talbot.

W.Mike Coufer, Pat Hellingham i Peter Tabor – Bentley Mk.6.

Grounds i Osborn – Austin A 40.

Sims i Rudd – Riley 2.5l.

Cuth Harrison i Regg Phillips – Ford Zephyr.

Evans i Watkin – Sunbeam Talbot 90.

I.Sutherland i W.Sutherland – Riley 2.5l.

Stoddart i Stoddart – Standard Vanguard.

Edge i Roberts – Sunbeam Talbot 90.

Mitchell i Veitch – Wolseley 4 Fifty.

Frank P.Grounds, Ken Rawlings i Jack Hay – Jowett Jupiter.

Glasgow i Croll – Jaguar Mk.7.

Don Bennett i Elsa Bennett – Jaguar Mk.7 3.4.

Emhof i Baxter – Sunbeam Talbot 90.

Henson i Collinson – Sunbeam Talbot 90.

Robert Nelleman i Staaljensen – Ford Zephyr 6.

Robert Nelleman i Staaljensen – Ford Zephyr 6.

Proos Hoogenduk i Seitz – Sunbeam Talbot 90.

Cuchet i Nousbaum – Porsche 356.

van den Berg i Beek – Opel Kapitan.

Louis Chiron i Mahe – Lancia Aurelia B20 GT.

Cecil Vard i Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.

Garrad i Frame – Sunbeam Talbot 90.

Roger Marion i Jean Charmasson – Citroen 15-6.

Engel i Von Hoesch – Porsche 356.

W tym roku Rajd Monte Carlo ponownie wzbudził ogromne zainteresowanie. Znakomite relacje Raymonda Baxtera z B.B.C. były w dużej mierze bardzo szczegółowe. Szczęście odgrywa znaczącą rolę w sekcji drogowej tego wielkiego zimowego rajdu, ale jeśli nie jest prawdą, że wszystkie samochody, które są karane lub wycofywane, to kiepskie samochody, to prawda, że te, które odniosły sukces, są pod każdym względem doskonałe. Brytyjskie nadzieje były wysokie przed startem, z bardzo silnym zespołem Sunbeam-Talbot kierowanym przez Stirlinga Mossa, a Sydney Allard i jego ekipa pewni siebie w Glasgow z Saloonem V8 Allarda podobnym do tego, z którym wygrywali w zeszłym roku. Z pierwszego biuletynu Johna Coopera z Monte Carlo usłyszeliśmy, że warunki panujące w Europie nie są ciężkie, a tradycyjne Księstwo ma błękitne morze. W Anglii, w dniu startu, sklepikarze i gospodynie domowe łączyli się z entuzjastami motoryzacji. Słońce mocno świeciło, chociaż było czuć zimne porywy wiatru. Dla miłośników przygód warunki wyglądały super kiedy wyjeżdżaliśmy do Llandrindod Wells porobić trochę zdjęć. Czy mgła byłaby czynnikiem zaskakującym, bo na razie w Anglii prawie jej nie było. Takie były przemyślenia obserwatorów w tym kraju w przededniu tego międzynarodowego rajdu, w którym wzięło udział 440 samochodów, a start w Glasgow składał się z następujących marek: Jaguar, Lagonda, Renault, Austin, Jowett, Sunbeam-Talbot, AC, Ford, AIlard, Vauxhall, Singer, Morris, Riley, Hillman, Standard, Porsche, Bristol, Volkswagen, Healey, Lanchester, Triumph, Holden, Humber, Alvis, Bentley, Rover, Jensen i Wolseley. Na jakiej podstawie spadnie zainteresowanie zakupem?
Jak się okazało, pogoda ogólnie była taka sama jak w ubiegłym roku. Mgła nigdy nie stała się naprawdę gęstsza na więcej niż kilka metrów, chociaż przez wiele, wiele kilometrów widoczność była na tyle niska, że dodawała wiele do zmęczenia kierowcy. W drodze do Shap Fell leżała odrobina śniegu zmieszanego z lodem. W drodze do Llandrindod Wells, Sydney Allard i jego załoga byli spokojni, ale Sydney zastanawiał się, czy hamulce są w porządku (szczególnie tylne) i jak gęsta będzie mgła w dalszej części trasy. Dziewczęta z Alvis - Nancy Mitchell, Dorothy Stanley Turner i pani Fotheringham Parker podróżowały w niebieskich i czarnych mundurach, które pasowały do ich Alvisa. Mocna łopata została przymocowana do przedniego błotnika a dziewczęta miały oddzielne czapki do spania, aby nie pobrudzić i uszkodzić swoich podróżnych czapek. Większość męskich ekip wyposażona była w wełniane czapki, z których największą i najładniejszą miał Mike Couper - jego bentley był znowu w pełni wyposażony do Concours de Confort, miał nawet wycieraczki na każdej lampie. Przedstawiciel Esso wesoło machał chorągiewką samochodom wyruszającym na trasę z oświetlonego Automobile Palace. Po starcie samochody zostały zatankowane z pomp i dwu galonowych puszek, prawie w morzu rozlanej benzyny! Większość z nich pobrała lotniczą 80-oktanową benzynę która, jak nam powiedziano, jest gorsza od klas Premium już dostępnych w sprzedaży.
Wyposażenie samochodów rajdowych nie uległo wielkiej zmianie, a jedyną nowością wydawał się być rejestrator głosu w jednym samochodzie, aby odświeżyć pamięć kierowcy o końcowych etapach trasy w Monte Carlo, a także reflektory z kapturem w niektórych samochodach. Porsche miało nielegalną, obrotową lampę poszukiwawczą na dachu, która rozbawiła kibiców, świecąc wszędzie gdzie tylko się dało. Niestety, ten przyjemny mały samochód miał kłopoty ze sprzęgłem przed Dover i ostatecznie wycofał się z tego powodu. Wszystkie samochody startujące z Glasgow dotarły na czas do Dover, a prom "Lord Warden" wypłynął zgodnie z planem. Wielu kierowców, którzy powinni zgłosić się do punktu kontroli przejazdu na nabrzeżu, czekało rozdając w koło autografy setką kibiców. Wszyscy zostali odpowiednio ukarani - tylko po to, aby otrzymać neutralizację i przywrócić status czystego arkusza przez płk Barnesa z R.A.C. Było to świadectwem ogromnego entuzjazmu, jaki teraz panuje w tym kraju, że nawet o 5 rano widziano setki kibiców na każdym skrzyżowaniu, rondzie oraz na całej trasie. Policja na motocyklach eskortowała wszystkich zawodników przez Londyn, gdzie A.A. skutecznie oznakował trasę na West Endzie, a R.A.C. mniej dokładnie przez obskurne przedmieścia. Chociaż na pewno nawigacja powinna być funkcją wszystkich zawodników. Mgła zalegała w Lille i ciągnęła się aż poza Brukselę. Awangarda Wadswortha kilka razy płonęła. Jaguar Bertie Bradnack uderzył w drzewo i cała załoga znalazła się w szpitalu. Jedna osoba została zabita a inna ranna, kiedy Sunbeam-Talbot poślizgnął się na torach tramwajowych i uderzył w ciężarówkę. Austin Sheerline dojechał do Paryża ze spóźnieniem 1 godzinę. 24 min. A Saab Grety Molander's wycofał się z uszkodzonym sprzęgłem. Kolejnym pechowcem był R. K. Clarkson - Morgan Plus Four, jedyny brytyjski zawodnik który wystartował z Monachium. Generalnie jednak warunki nie były zbyt ciężkie. Stirling Moss jadący w Sunbeam-Talbot, uznał je nawet za zbyt łatwe. Trzysta czterdzieści dziewięć z 404 załóg dotarło do Monte Carlo, a 253 nie straciło żadnych punktów. Pięćdziesiąt pięć samochodów odpadło, cztery zostały zdyskwalifikowane, a 92 poniosło kary za spóźnienia. Ze startujących w Glasgow 59 dojechało bez utraty punktów. Z Lizbony, zwykle "dobrego" punktu startowego, gęsta mgła wyeliminowała sześciu z siedmiu startujących, a jedynym którego przejazd był czysty był Ford Zephyr Tommy Wisdoma - dobra robota! Wszyscy mówili, że 66 brytyjskich zawodników nie straciło żadnych punktów i kwalifikuje się do przyspieszania, hamowania, testu zwrotnego, który wyeliminował wszystkie z wyjątkiem 100 samochodów z testu regularności Col de Bras, który zdecydował o rajdzie. Można się zastanawiać, czy nadszedł czas na usztywnienie Rajdu Monte Carlo i ponowne wprowadzenie takich odległych miejsc startowych, jak Omea w Szwecji, Stavanger w Norwegii czy Ateny w Grecji, które, jak ostatnio wskazano przez korespondenta we współczesnym czasopiśmie powinno być całkiem łatwe. Być może trzeba też pomyśleć o przedwojennych zawodnikach w otwartych samochodach, często tylko z pokrytymi tkaniną ciałami, którzy walczyli z żywiołami z tak odległych miejsc startowych. Daje to ciekawe spekulacje na temat tego, ile osób weźmie dziś udział w otwartych samochodach, gdyby zapewniono odpowiednią klasę. Wracając do tegorocznego rajdu: Chiron wygrywała szczęśliwie ze Stirlingiem Mossem, ale niestety, los dziewczyny w jej Alvisie został pogrzebany w górach gdy starter odmówił posłuszeństwa. Zjeżdżając do tyłu z góry próbowała uruchomić go. Niestety samochód wpadł do rowu i wypadł z rajdu, spóźniając się w Le Puy. Black Ford Zephyr miał zdeformowaną przednią szybę, bagażnik Lorna Snow był rozbity, a Renault Brinkman straciło tablicę rejestracyjną i rajdową. Reeces zrobił niesamowity czas w Fordzie Anglia gdzie miał czas 22 min. Natomiast Grasse musiał przełknąć gorzką pigułkę. Jego czas 26,3 w teście eliminacyjnym był zbyt wolny, by się zakwalifikować.
Tommy Wisdom's - Ford Zephyr miał problemy z paliwem i był zbyt wolny, aby się zakwalifikować, a wszystkie Porsche zostały zdyskwalifikowane za "nielegalne" wymiary ciała karoserii.
Dla testu regularności wokół Col de Bras średnia prędkość została ustalona na nieco ponad 29 m.p.h. na odcinku trasy 50 mil. Maurice Gatsonides pokazał swoje umiejętność w parze z wydajnością swojego Forda Zephyr i wygrał Rajd - holenderskie zwycięstwo w brytyjskim samochodzie. To rzeczywiście jest triumf Forda, zwłaszcza, że zwycięzca z zeszłego roku Sydney Allard, użył wielu komponentów Forda i dowodzi, że Ford ma wysokie umiejętności jeśli chodzi o budowanie samochodów dla wydajnej, dalekosiężnej, zimowej trasy rajdowej, szczególnie gdy Zephyr pokonał samochód kosztujący ponad dwa razy tyle, o silniku większym o prawie litr, i posiadającym podwójne wałki rozrządu. Ian Appleyard's w Jaguarze Mk. VII zajął drugie miejsce. Trzecie miejsce zajął jeden z tych doskonałych Citroënów z francuską ekipą, a szczególnie dobrym okazał się mały, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem Panhard-Levassor, który zajął czwarte miejsce. Vard's w Jaguarze Mk. VII był piąty. Pozycje zawodników z Wielkiej Brytanii było satysfakcjonujące, a posiadanie trzech samochodów w pierwszej piątce było wspaniałe. Zwycięstwo niedrogiego Forda Zephyr-Six było sporym zaskoczeniem. Nagroda dla pań została szlachetnie wygrana przez Mme. Pochon, w dziecinnym Renault. Przez dłuższy czas na prowadzeniu była brytyjska dama Sheila Van Damm w Sunbeam-Talbot. Straciła jednak wszystko przez przebicie opony. Dziewczęta wykonały świetną robotę, zmieniając koło w 2-1 / 2 minuty, ale wszystko było naturalnie stracone.
Spośród 100 osób, które wzięły udział w teście, Sydney Allard osiągnął najlepszy czas, 21,8 s. w płynnym biegu, a 41 innych brytyjskich samochodów zakwalifikowało się. W tym: Moss, Holden, Wick, Appleyard, Sims, Couper i Imhof, chociaż ten ostatni straciła zmianę biegów i tylko doturlał się do mety. Standard jazdy był bardzo wysoki. Czas Allarda  to 21.8 sekund. a najdłuższy czas kwalifikacyjny to zaledwie 4,1 sekundy różnicy.
Załoga T.B.Christie, G.Menzies i A.S.Buchanen uderzają w ciężarówkę we mgle pod Brustem w Belgii, zabijając swojego pasażera A.S.Buchanena. Menzies miał złamane żebra i został zabrany do szpitala. Panna Hammersley zameldowała się w swoim czasie do Monte Carlo, ale została potrącona przez rowerzystę w Cannes i została zabrana do szpitala na obserwację.
Ford Zephyr wygrał rajd Monte Carlo w 1953 roku
Niedawno dostałem książkę o Maurice Gatsonides, "Gatso, The Never Ending Race", który jest powszechnie uważany za pierwszego zawodowego kierowcę rajdowego.  Nie przejdę do wszystkich jego osiągnięć, ale jednym wielkim osiągnięciem było zwycięstwo w Monte Carlo w 1953 roku.  Samochód, którym jeździł do tego zwycięstwa, to Ford Zephyr.

Zwycięstwo Gatsonidesa W rajdzie Monte Carlo w Fordzie Zephyr był punktem dumy w Wielkiej Brytanii.

Ford Zephyr został wprowadzony w 1951 roku wraz z siostrzanym samochodem, Fordem Consulem.  Byłem trochę świadomy Forda Consula, ponieważ w moim rodzinnym mieście w Ontario był dżentelmen, który miał czarnego Consula Forda.  W mojej części Kanady nigdy nie zauważyłem zbyt wielu Consulów Forda lub Zefirów, ale widziałem go raz na jakiś czas.  Te samochody były nieco podobne, ale Ford Consul był mniejszym samochodem z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra, a większy Ford Zephyr miał 2,3-litrowy silnik 6-cylindrowy.

Ford Consul i Ford Zephyr byli nowymi angielskimi fordami w 1951 roku

Po wprowadzeniu Ford Zephyr został powitany pozytywnymi komentarzami brytyjskiej prasy motoryzacyjnej.  Mam kopie testów drogowych i recenzji dotyczących Forda Zephyr w "Motor" i "Motor Sport", które dały wysoką ocenę Zephyra na początku lat pięćdziesiątych.  Samochód był uważany za wygodny i na czas miał dobrą moc.  Poniżej znajduje się test drogowy z wydania "Motor" z 3 października 1951 roku.

Test drogowy Ford Zephyr z "Motor" 3 października 1951r.

Silnik o pojemności 2,3 litra wyprodukował tylko 68 koni mechanicznych, ale w tym samym czasie w Ameryce Północnej, większe i cięższe krajowe sedany Forda z 1951 roku były napędzane przez sześciocylindrowy silnik o mocy 226 cali sześciennych o mocy 95 koni mechanicznych lub o 239 cali sześciennych o napędzie V8 o mocy 100 KM. silnik.  Standardowe sedany North American Ford również nie były szybkie.  Wydajność pokazana w teście drogowym. "Silnik" nie jest imponujący w przypadku standardowego Forda Zephyr, ale najwyraźniej silnik dość dobrze reagował na strojenie, a jego "over-square" konstrukcja silnika (cylindryczny otwór większy niż skok tłoka) sprawiła, że silnik "Revy".

W latach 50. XX wieku Ford Zephyr prowadzili kampanię na głównych wiecach w Europie z pewnym powodzeniem, ale nigdy nie dorównywali wysokim wynikom, jakie Gatsonides osiągnął podczas rajdu Monte Carlo w 1953 roku.

Gatsonides / Worledge's Triumphant Powrót do Anglii po ich zwycięstwie w Monte Carlo w 1953 roku

Na zdjęciu powyżej zaważcie urządzenie okapu z przodu Forda Zephyr Gatsonidesa.  Najwyraźniej było to urządzenie opracowane przez Gatsonidesa w celu ograniczenia olśnienia.  Zakładam, że "olśnienie" odnosi się do światła odbijającego, które często poprawia widoczność w nocy podczas burzy śnieżnej, gdy używa się świateł mijania w porównaniu do wysokich świateł.  Jeśli tak, to przypuszczam, że projekt zastosowany przez Gatsonidesa zadziałałby, ale wygląda na to, że jest to niezgrabne, zręczne rozwiązanie konstrukcyjne tego problemu.

2,3-litrowy silnik rzędowy Forda Zephyr z wtryskiem rzędowym

Karoseria Forda Zephyr nie była szczególnie inspirująca.  Ma on symetryczny kształt, który umożliwia prostą konwersję w fabryce z napędu po prawej stronie na napęd z lewej strony w celu wywozu do Europy i Ameryki Północnej.

Symmetric Dash Design łatwo pozwala na przeniesienie kierownicy

Oryginalny Ford Zephyr z 1953 roku, który wygrał w Monte Carlo, już nie istnieje.  W maju 1954 roku Gatsonides rywalizował w Rajdzie Wiesbaden i był na wygodnej pozycji lidera.  W rzeczywistości Gatsonides pozwalał nawigatorowi jeździć, gdy odpoczywał na miejscu pasażera, gdy nagle wpadł na nich pijany kierowca ciężarówki.  Ani Gatsonides, ani drugi pilot nie doznali obrażeń, ale samochód został poważnie uszkodzony i nigdy go nie naprawiono.  Smutny koniec dla tak znaczącego samochodu.

Znalazłem Forda Zephyr, który był zaskakującym zwycięzcą rajdu Monte Carlo, ale pokazuje, co można zrobić przy pomocy skromnego, ale dobrze przygotowanego samochodu w rękach świetnego kierowcy.

Klasyfikacja generalna.

1. Maurice Gatsonides / Peter Worledge – Ford Zephyr.
2. Ian Appleyard / Pat Appleyard – Jaguar Mk.7 3.4.
3. Roger Marion / Jean Charmasson – Citroen 15-6.
4. Michel Grosgogeat / Pierre Biagini – Panhard Dyna X86.
5. Cecil Vard / Arthur Jolley – Jaguar Mk.5.
6. Stirling Moss / John Cooper – Sunbeam Talbot 90.
7. Emillio Christillin / Sandro Florio – Lancia Aurelia B21.
8. Don Bennett / Elsa Bennett – Jaguar Mk.7 3.4.
9. Sydney Allard / Tom Allard – Allard K2 Sport.
10. Erado Matuella / Roberto Piodi – Lancia Aurelia B21.
11. Renè Cotton / Jacques Lefort – Delahaye 235.
12. Cuth Harrison / Regg Phillips – Ford Zephyr.
13. Jean Estager / Gillard – Renault 4CV.
14. Auriach / Robin – Citroen 15/6.
15. R.J.Adams / Gardiner – Jaguar Mk.7.
16. Aprile / Gilardi – Alfa Romeo 1900.
17. P.Harper / Asbury - Sunbeam Talbot 90.
18. Louis Chiron / Mahe – Lancia Aurelia B20 GT.
19. Vilreon / Balmy – Citroen 15/6.
20. Dewez / Allais – Nash 600.
21. John Bremner / Oldworth  - Riley 2.5l.
22. Sloper / Servent – Jaguar Mk.7.
23. E.D.Maguire / Mackie – Sunbeam Talbot 90.
24. G.Emhof / Raymond Baxter  - Sunbeam Talbot 90.
25. Schollemann / Bateau – Renault 4CV.
26. N.Garrad / Frame - Sunbeam Talbot 90.
27. P.Bolton / Morrell – Sunbeam Talbot 90.
28. Robert Nellemann / Staaljensen – Ford Zephyr 6.
29. J.R.Skeggs / Teer – Sunbeam Talbot Mk.2.
30. Ghesquiere / Faure – Delahaye 235.
31. Lanza di Trabia / Bonini – Alfa Romeo 1900.
32. Skawinsky / Morillon – Peugeot 203.
33. Engel / Von Hoesch – Porsche 356/1500.
34. Bryde / Bergan – Simca Aronde.
35. Cohade / Monjo – Hotchkiss.
36. Frank P.Grounds / Ken Rawlings / Jack Hay – Jowett Jupiter.
37. Lamminen / Tainio – Ford Comete.
38. A.P.Warren / Carte – Riley 2.5l.
39. Cuchet / Nousbaum – Porsche 356.
40. Hartley / Karlssen – Ford Zephir.
41. Guichet / Chauvet – Dyna Panhard.
42. Sosa / Correia Lobo – Jaguar Mk.7.
43. Iacerda / Rugeroni – Citroen Traction 15/6.
44. C.Edge / Roberts – Sunbeam Talbot 90.
45. W.Mike Coufer / Pat Hellingham / Peter Tabor – Bentley Mk.6.
46. Latune / Gay – Jowett Jupiter.
47. Von Frankenberg / Bendix – Porsche 356.
48. Rosier / Rosier – Renault 4CV.
49. Madeleine Pochon / Irene Terray – Renault 4CV.
50. Cottet / Costa – Panhard Dyna.
51. Hartwell / Cooper – Sunbeam Talbot 90.
52. Corbishley / Hardman – Lanchester Leda.
53. Kvarnstrom / Axelsson – Ford V8.
54. Loffler / Henckell – Porsche 356.
55. Done / Milton – Standard Vanguard.
56. Wick / Levy – Jaguar Mk.7.
57. Sims / Rudd – Riley 2.5l.
58. Jonhson / Humphrey – Sunbeam Talbot 90.
59. Lehmann / Scheube – Mercedes Benz 300.
60. Morin / Perroud – Simca Aronde.
60. Loyer / Rinen – Simca Aronde.
62. Blanchard / Vessiere – Panhard Dyna.
63. Grefsen / Malling – Borgward Hansa 1800.
64. Dawsson / Jones – Holden 2.2l.
65. Pouchol / Buisson – Citroen BL 11.
66. Helfrich / Bouchard – Renault 4CV.
67. Maurice Worms / Mouche – Hotchkiss 20/50 GS Rallye.
68. Arnaud / Preynat – Renault 4CV.
69. Offley / Offley – Sunbeam Talbot 90.
70. Macartney Filgate / Millard – Lagonda 2600.
71. Maurel / Juillard – Simca Aronde.
72. Breitter / Breitter – Mercedes Benz 220.
73. Masse / Baudouin – Panhard Dyna.
74. Guyot / Parsy – Panhard Dyna.
75. Fraser / Chipperton – Sunbeam Talbot.
76. Lacau Loustaunau / Loustaunau – Citroen 15/6.
77. Koks / Van der Werff – VW Beetle.
78. Lecat / Senfftleben – Renault 4CV.
79. White / Wakelin – Ford Pilot.
80. Pownall / Williamson – Sunbeam Talbot 90.
81. Dannenmuller / Berard – Panhard Dyna.
82. Cooper / Fischel – Sunbeam Talbot 90.
83. Heidendahl / de Rooy – Peugeot 203.
84. Lestrange / Myhill – Jaguar Mk.7.
85. Fender / Tweney – Riley 2.5l.
86. Shanley / Thirlwell – Austin A90.
87. Turnbull / Turnbull – Vauxhall Velox.
88. Merrick / Sleeman – Sunbeam Talbot 90.
89. Kemsley / Fotheringham Parker – Sunbeam Talbot 90.
90. Van Damm / Clarke Hall – Sunbeam Talbot 90.
91. Ravan / Novelli – Mercedes Benz 220.
92. Delbreil Berges / Berges – Hotchkiss.
93. Lane / Plant – Riley 2.5l.
94. Meredith Owens / Pitts – Healey 2.5l.
95. Foster / Holdsworth – Jowett Javelin.
96. Brooke / Pitcher – Jowett Javelin.
97. Dargue / Frazer – Riley 2.5l.
98. Becquart / Ziegler – Jowett Javelin.
99. Aubert / Sandgren – Alfa Romeo 1900.
99. Gatta / Ammendola – Lancia Aurelia.
99. De Ridder / De Cortanze – Peugeot 203.
102. Salvador Fagregas-Bas / Casimiro Aumacellas – Jaguar Mk.7.
102. Brisacher / Isaacs – AC 2l.
102. Techeney / Rispal – Renault Fregata.
102. Laroche / Radix – Simca Aronde.
102. Grail / Bousquet – Simca 8 Sport.
102. Chantrel / de Villeneuve – Peugeot 203.
108. Guerin / Mollaret – Peugeot 203.
108. Guiraud / Beau – Peugeot 203.
108. Stempert / Schwartz – Panhard Dyna.
108. Angelvin / Angelvin – Simca Aronde.
112. J.G.Reece / P.B.Reece – Ford Anglia.
112. Van Den Berg / Beek – Opel Kapitan.
112. Fitch / Cutis - Sunbeam Talbot 90.
112. Jonsson / Burgess – VW Beetle.
116. Jean Heurtaux / Marceau Crespin – Delahaye 235.
116. Mattila / Geitel – Peugeot 203.
116. Alves de Brito / Acacio Leite – Jaguar Mk.7.
116. Lesur / Richard Ducros – Renault 4CV.
116. Berteaux / Blanchet – Panhard Dyna.
116. Josefson / Falk – Peugeot 203.
116. Monaco / Ciolfi – Fiat 500.
123. Blumer / White – Sunbeam Talbot 90.
123. Mac Caldin / Houston – Hillman Minx.
123. Moore / Hartley – Simca Aronde.
123. Glockler / Beckers – Renault 4CV.
127. Provost / Lavaud – Peugeot 203.
127. Sneath / Fleetwood – Sunbeam Talbot 90.
127. Mascarenhas / Mascarenhas – Jaguar Mk.7.
127. Lindholm / Sjoman – Volvo PV 444.
127. Plateo / Cagnana – Lancia Aurelia.
127. Blansjaar / Sellies – Borgward Hansa.
127. Charrier / Merceron – Simca 8 Sport.
127. Rastit / Caubet – Peugeot 203.
135. Le Guezec / Duval – Ford Comete.
135. Bossennec / Rainaut – Panhard Dyna.
137. Bartlett / Goodacre – Ford Zephyr.
137. Johansson / Ingier – VW Beetle.
139. Glasgow / Croll – Jaguar Mk.7.
139. Lucas / Lucas – Kaiser Henry.
139. Paoli / Crozes – Simca Aronde.
139. Nathan / Schorlemmer – Borgward Hansa.
143. Hobson / Rose – Austin A40.
143. Dufay / Bolleau – Panhard Dyna.
143. Bengtson / Norling – Peugeot 203.
143. Friedrichs / Lauprecht – Porsche 356.
147. Hoibraaten / Stefferud – Mercedes Benz 170.
148. Proos Hoogenduk / Seitz – Sunbeam Talbot 90.
148. De Noailles / De Grangeneuve – Simca Aronde.
148. Martin / Thomas – Simca Aronde.
148. Valimaki / Rajala – Simca Aronde.
148. Boesen / Norlander – Jowett Javelin.
148. Davagnier / Davagnier – Peugeot 203.
154. Fraichard / Fonseque – Simca Aronde.
154. Halvorsen / Hagen – Ifa F9.
154. Bagarry / Bousquet – Renault 4CV.
154. Siboulet / Regy – Simca Aronde.
154. Faulkner / Silverthorne – Ford Zephyr.
159. Valerio / Quirici – Alfa Romeo 1900.
159. Amy / Fredmesch – Peugeot 203.
159. Mac Laughlin / Mac Laughlin – Austin A40.
159. Sipahi / Bargman – Citroen BL 11.
163. Dunham / Howard – Rover 75.
163. Evans / Watkin – Sunbeam Talbot 90.
165. Lesage / Gery – Peugeot 203.
165. von Harlessem / Lang – Borgward Hansa.
167. Scaron / Pascal – Simca Aronde.
167. Leiner / Nodel – Mercedes Benz 220.
167. Besson / Picart – Panhard Dyna.
167. Millet / Funel – Simca Aronde.
171. Leavens / Leavens – Jowett Javelin.
171. Gignoux / Penon – Panhard Dyna.
171. Francois Sigrand / Largeot – Jowett Javelin.
174. Persson / Backlund – Peugeot 203.
175. Vilkas / Huhtanen – Allard K2 Sport.
176. Hebert / Lisois – Renault 4CV.
177. Sutherland / Sutherland – Riley 2.5l.
178. Forestier / Capus – Simca Aronde.
179. Parucci / Martin – Panhard Dyna.
180. Forstel / Bovay – Peugeot 203.
181. Stoddart / Stoddart – Standard Vanguard.
182. Loyer / Monier – Peugeot 203.
183. Dominici / Joly – Peugeot 203.
184. Damonte / Callisaro – Lancia Aurelia.
185. Lesieur / Verge – Simca Aronde.
186. H.Korppoo / J.Pulkkinen – Jaguar Mk.7.
187. Hulsker / Hulsker – Fiat 1400.
188. Wisdom / Simpson – Ford Zephir.
189. Garapon / Garapon – Simca Aronde.
190. Rodin / Rodin – Mercedes Benz 170S.
191. Mizza / Strack – Simca Aronde.
192. Lauga / Lauga – Simca Aronde.
193. Torling / Grunditz – VW Beetle.
194. Lumme / Totterstrom – Škoda 1200.
195. Sleigh / Martin – Jensen Interceptor.
196. Krull / Vidal – Ford Taunus.
197. Vukovic / Barbaric – Fiat 1400.
198. Paule / Gaude – Citroen BL 11.
199. Rohne / Selmer – Ford Zephyr.
200. Rouault / Van Puyenbrock Vroom – Simca Aronde.
201. Chardin / Masson – Renault 4CV.
202. Chaboud / Giraud – Simca Aronde.
203. Solima / Solima – Lancia Aurelia.
204. Boisson / Leveille – Peugeot 203.
205. Clement Bayard / Sue – Panhard Dyna.
206. Bontemps / Grimm – Borgward Hansa 1500.
206. Rikkila / Loivaranta – Peugeot 203.
208. Dando / Kennedy – Hillman Minx.
209. Lamarque / Bercut – Renault 4CV.
210. Zlatiev / Zlatiev – Simca Aronde.
211. Cazon / Schwartz – Panhard Dyna.
212. Heinisuo / Levanen – Peugeot 203.
213. Lecoq / Renaud – Mercedes Benz 170S.
214. Paavolainen / Roiha – Škoda 1200.
215. Panuel / Hummel – Renault 4CV.
216. Hue / Monod – Peugeot 203.
217. Merck / Von Jungenfeld – Porsche 356.
218. Petit / Soleillant – Peugeot 203.
219. Kehoe / Lepler – Jaguar Mk.7.
220. Lemail / Lacroix – Peugeot 203.
221. Levy / Levy – Simca Aronde.
222. Henry Haye / Lenglin – Peugeot 203.
223. Hammersley / Hammersley – Peugeot 203.
223. Schild / Calderari – Porsche 356/1300.
224. Nottorp / Bratt – Mercedes Benz 220.
224. Schild / Calderari – Porsche 356.
226. Ringgenberg / Maeder – Porsche 356.
227. Carstedt / Sandstrom – Simca Aronde.
228. Waring / Wilkins – Sunbeam Talbot 90.
229. Taylor / Tracey – Austin A40.
229. David / Barbier – Peugeot 203.
231. Kissler / Molino – Citroen 15/6.
232. Scott / Marks – Austin A40.
232. Pocock / Firmin – Vauxhall Velos.
233. Hirschauer / Wencker – Renault 4CV.
234. Patthey / Renaud – Porsche 356/1500.
235. Demolliens / Parizot – Porsche 356/1100.
236. Molinelli / Bonnet – Porsche 356/1500.
236. De Martorell / De Seixas – Porsche 356/1500.
236. Marzac / Oumont – Porsche 356/1500.
240. Capucho / Bastos – Porsche 356/1500.
241. Roque / Lafont – Porsche 356/1100.
242. Fernando Roque / Alfonso Marimón – Jaguar.
242. Jose Ramos Jorge / João Castello Branco – Porsche 356/1500.
244. van de Kaart / Mascre – Porsche 356/1500.
245. Meub / Petry – Porsche 356/1500.
246. Buschmann / Kalinowski – Porsche 356/1500.
246. Houel / Bayle – Lancia Aurelia.
248. Brinkmann / Johnson – Renault 4CV.
249.Olsson / Tillbjorn – Kaiser Henry.
250. Einsiedel / Kesselstatt – Porsche 356/1500.
250. Orsetti / Mariani – Simca Aronde.
251. Noble / Wolseley – Morris Minor.
252. Spare / Griffiths – Riley 2.5l.
253. Wood / Stokes – Allard P1 Saloon.
254. Lineker / Neville – Vauxhall Velox.
255. Andersson / Spjuth – Peugeot 203.
256. Syversen / Paulsen – Borgward Hansa 1800.
257. Crovetto / Quinlin – Delahaye 235.
257. Vicens / Swellen – Renault 4CV.
257. Fernando Roque / Alfonso Marimón (E) – Jaguar Mk.7.
257. Jean Rèdèlè / Pons – Renault 4CV.
257. Theden / Rathien – VW Beetle.
257. Tietsch / Zick – Porsche 356/1100.
263. Pinto Coelho / Cardoso Pinto – Lancia Aurelia.
263. Anderson / Hastie – Hillman Minx.
263. Guidi Cestelli / Cestelli – Alfa Romeo 1900.
263. De Ruk / De Ruk – Ifa F9.
267. Wadsworth / Dickson – Standard Vanguard.
267. Potier Godinho / Baxter – Riley 1.5l.
267. Revillon / Sigrand – Peugeot 203.
267. Wollert / Lohmander – Alfa Romeo 1900.
267. Vold Johansen / Glosli – Veritas Dyna.
272. Davoust / Sinard – Citroen 15/6.
272. Mariano Cuguero / Cuguero – Fiat 1400.
272. Roberts / Hall – Ford Zephyr.
272. Butler / Godfery – Allard P1 Saloon.
272. Mercader / Fauvel – Simca Aronde.
272. Dundas / Miller – Jowett Javelin.
272. Pylvanainen / Von Troil – Simca Aronde.
272. Picon / Escarras – Renault 4CV.
272. Locatelli / Ossena – Lancia Aurelia.
281. Greger / Bieling – Porsche 356/1100.
281. Simone des Forest / Imbert – Porsche 356/1500.
281. von Preussen / von Heuduck – Porsche 356/1100.
281. Polle / van Steijnen – Opel Kapitan.
285. Schon / Vomfell – Goliath GP 700.
286. Viazzi / Piot – Simca Aronde.
287. Newton / Bancroft – Renault 4CV.
287. Gascoigne Pees / Stout – Healey 2.5l.
287. Wegelius / Wasser – Volvo PV 444.
287. Sukki / Lonnfors – Simca Sport.
287. Wesby / Gulliksen – BMW 501.
292. Henson / Collinson – Sunbeam Talbot 90.
292. Magalhais / de Almeida Pinto – Panhard Dyna.
294. Baussy / Pierangeli – Renault 4CV.
294. Audibert / Capra – Citroen 15/6.
294. Fischer / Klenk – Mercedes Benz 170S.
297. Leader / Leader – Austin A90.
298. Ashworth / Heathcote – Triumph Renova.
298. Stanley Turner / Mitchell – Alvis 3l.
298. Larsson / Anderson – Saab 92.
298. Seibert / Bolz – Citroen BL 11.
302. Hansson / Lindqvist – Ford V8.
302. Wiener / Cosmann – VW Beetle.
302. Arndt / Pijl – Standard Vanguard.
305. Zorab / Zorab – Lancia Aurelia B20.
306. Nairn / Steven – Austin A90.
306. Banks / Wright – Bristol 401.
306. Grounds / Osborn – Austin A40.
306. Spiliotakis / Papamichael – Jaguar Mk.7.
310. Mac Kerracher / Tannahill – Austin A40.
310. Norling / Korch Andersson – Simca 8.
312. O’Flaherty / Hogan – VW Beetle.
313. Capelli / Longo – Fiat 1900.
314. Noix / Jondeau – Peugeot 203.
314. Quero / Harrington – Sunbeam Talbot 90.
316. Lionetti / Lionetti – Alfa Romeo 1900.
317. Garn / Pichon – Gutbrod Superior Luxus 700.
318. Baboin / Masoero – Simca Aronde.
318. Kastner / Utley – Ford Pilot.
320. Lelle Lashwood / Slatter – Allard P1 Saloon.
321. L.F.Ashfield / J.M.L.Slatter – Sunbeam Talbot 90.
322. Watkins / Wescott – Allard P1 Saloon.
322. Collen / Fitzsimmons – VW Beetle.
324. Fraser / Marshall – Morris Minor.
325. Mitchell / Veitch – Wolseley 4 Fifty.
325. Marchand / Raimondi – Simca Aronde.
327. Day / Hartley – Humber Super Snipe.
327. Vial / Cauvet – Renault 4CV.
329. Schieck / de Ruyter – Renault Fregate.
330. Dufour / Gesseleff – Oldsmobile 88.
331. Lindblom / Forbom – Citroen 15/6.
332. Mercier / Levasseur – Simca Aronde.
333. Howard Sorrell / Johnson – Riley 2.5l.
334. Cremer / Loof – Veritas 2l.
335. Harrop / Saxton – Jaguard 2.5l.
336. Cauchy / Cauchy – Simca Aronde.
337. Sinclair / Grant – Sunbeam Talbot 90.
337. Merrill / Pearce – Jaguar 3.4l.
339. Vernet / Pairard – Renault 4CV.
339. Hazemeyer / Hissink – Mercedes Benz 170S.
341. O’Clery / Irwin – Morris Minor.
342. Gutbrod / Schwind – Gutbrod Superior Luxus 700.
343. Chevroton / Marcelet – Renault 4CV.
344. Stock / Pinto Basto – Porsche 356 A/1500.
345. Vivain / Vivian – Standard Vanguard.
346. Cornet / Nersessian – Simca 8.

Wystartowały 404 załogi, ukończyło 346.