45 Lombard RAC Rally.

19-23.11.1989r.

Pentti Airikkala i Ronan McNamee (Mitsubishi Galant VR4).

Model.

Silnik rzędowy 4-cylindrowy o pojemności 1997cm i mocy 176kW przy 6000obr/min (gr.N) i 220kW przy 7200obr/min (gr.A).
Napęd na 4 koła.
Zawieszenie: przód - pseudo McPherson ze stabilizatorem, tylne - wahacze poprzeczne ze stabilizatorem (patent Mitsubishi).
Hamulce: przód i tył tarczowe wentylowane.
Zbiornik paliwa 55l.
Wymiary: długość 4.540m, szerokość 1.695m, rozstaw osi 2.600m.
Prędkość maksymalna 228 km/godz.
Zużycie paliwa do 30l/100km.

45 Rajd Wielkiej Brytanii rozgrywany w Wielkiej Brytanii w dniach 19-23 listopada. Była to trzynasta runda Rajdowych Mistrzostw Świata w roku 1989. Rajd został rozegrany na nawierzchni szutrowej. Bazą rajdu było miasto Nottingham. Długość rajdu wynosiła 3081.99 km w tym 55 odcinków specjalnym o łącznej długości 603,57 km. Wystartowało 187 załóg, ukończyło 84. Zwyciężyła Fińsko-Irlandzka załoga Pentti Airikkala i Ronan McNamee - Mitsubishi Galant VR-4 (6h19'22"). Pokonali oni Toyoty Celica GT4 prowadzone przez Carlosa Sainza (-1'28") i Juhę Kankkunena (-3'49").

Pentti Airikkala (ur. 4 września 1945, zm. 30 września 2009) – jeden z "latających Finów", którzy zdominowali światowe rajdy w ciągu ostatnich czterech dekad. Jego kariera była bardziej sporadyczna niż wielu jego rówieśników i regularnie brał udział tylko w trzech imprezach Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC); dwa rajdy skandynawskie (1000 jezior i Rajd Szwecji) oraz Rajd RAC w Wielkiej Brytanii który wygrał w 1989r.
Airikkala urodził się w Helsinkach w Finlandii. Po wielu latach zamieszkał w Anglii w Bray nad brzegiem Tamizy. Jego ogród dosięgał brzegów rzeki, gdzie miał zacumowaną swoją klasyczną łódź, którą brał udział w paru wyścigach. Chociaż w Anglii mieszkał przez wiele lat, Pentti nigdy nie był niczym innym jak Finem. Był niezmiernie dumny ze swojej narodowości mówiąc że „gdzie jest Fin, tam jest rekin”.
Przez lata miałem szczęście spędzać dużo czasu z „Szefem Pentim”, kiedy my (Fairfield Motorsport)  prowadziliśmy Jariego Matti Latvalę w jego pierwszym roku startów. Dużo czasu spędzaliśmy na testach razem  z Jarim i Miko Hirvonenem.       
Osiągnięcia Airkikkala w sportach motorowych były ogromne, ale swoje najsłynniejsze zwycięstwo odniósł w 1989 roku, kiedy zwyciężył Mitsubishi w Rajd RAC i Międzynarodowy Rajdzie Walii. W 2003 roku Pentti powrócił na światowe sceny w Fairfield Motorsport w Mitsubishi Lancer Evo VI u boku Nigela Gardnera w Rajdzie Walii. Ten W poprzednim roku samochód ten prowadził na tej samej imprezie podopieczny Airikkali, 17-letni wówczas Jari-Matti Latvala. Jari zajął 17 miejsce w klasyfikacji generalnej i 1 miejsce w Mitsubishi, chociaż Pentti wierzył, że widziałby samochód w pierwszej 10! Napęd dla Airkikkala był rozczarowujący, jego zdrowie zaczęło się pogarszać, ale naciskał jak mógł i rozpoczął rajd, ale niestety wycofał się wcześniej.
Większość jego najlepszych doświadczeń w rywalizacji odbywała się za kierownicą różnych Vauxhall/Opli z napędem na tylne koła, takich jak Chevette HS i Magnum coupé, ale największy sukces odniósł u schyłku kariery, kiedy wygrał Rajd RAC w 1989 roku w grupie A Mitsubishi Galant VR-4. Nadal jest trzecim najstarszym kierowcą, który wygrał rajd WRC.
Łącznie wziął udział w 36 rajdach WRC w latach 1973-1990 i 37 w 2003 roku, zdobywając 102 punkty i osiągając najlepszy wynik w klasyfikacji generalnej w 9 roku. W latach 1981/85 startował także w Rajdowych Mistrzostwach Wielkiej Brytanii, a w 1970 roku został Rajdowym Mistrzem Wielkiej Brytanii. Po wycofaniu się z międzynarodowych zawodów w pełnym wymiarze godzin prowadził bardzo udaną szkołę jazdy rajdowej w Oxfordshire, ucząc hamowania lewą nogą, gdzie wśród jego uczniów byli późniejsi mistrzowie świata Colin McRae i Richard Burns.
Pentti był nie tylko kierowcą, ale także nauczycielem i mentorem, który potrafił przekazać swoje umiejętności i szerokie zrozumienie inżynierskie samochodu dla innych.
Pentti Airkikkala był jednym z najbardziej utalentowanych i mądrych ludzi, jakich kiedykolwiek widziałem. Wiele osób myślało, że niektóre z jego pomysłów były szalone, ale on nie spoczywał dopóki ich nie przetestował i nie udowodnił prawdy. Był niezwykle dumny z Jariego i innych kierowców, z którymi pracował z biegiem lat. Jestem bardzo wdzięczny za wszystko, czego mnie nauczył i dzielone z nim lata.
Pentti Airkikkala nigdy nie może zostać zapomnianym, ale nie mogę przestać myśleć o wszystkich niedokończonych rozmowach i pomysłach.
Pentii Airkikkala zmarł w Bray, Berkshire (Wielka Brytania) 30 września 2009 roku - w wieku 64 lat, walcząc z chorobą, został przyjęty do szpitala na krótko przed śmiercią po problemach z wątrobą i upadku. Będąc mentorem i trenerem Jari-Matti Latvali i Miko Hirvonena pozostawił nowe pokolenie „Latających Finów” reprezentując najbardziej charyzmatycznego Fina ze wszystkich. Nasze najgłębsze kondolencje ślemy do żony Pentti Airkikkala, Susan i dzieci Nico & Nataliine, jego wnuków i rodzinie, oraz wszystkim przyjaciołom, którzy są w żałobie z nami po jego odejściu. Jest wystarczająco dużo wspomnień o Penti Airkikkala, aby napisać coś, co byłoby bardzo zabawne! Miałem szczęście uczyć się w jego szkole i reprezentować szkołę rajdową w Rally Challenge. Pentti Airkikkala był najlepszy wśród kolegów, entuzjastów rajdów. Jeśli kochali rajdy Pentti miał czas dla nich, ale nigdy nie zapomniał o swoich korzeniach.