40 Rajd Monte Carlo.

22-29.01.1971r.

Rauno Aaltonen i Paul Easter (Datsun 240 Z).

Model.

Pierwszy model nowej serii Datsun 240Z zaprezentowano w październiku 1969 roku w hotelu w Nowym Jorku jako następca modelu Sports. W pracy nad nowym modelem pracowali styliści pod kierownictwem Yoshihiko Matsuo oraz grupa inżynierów pod wodzą Tiichi Hary. Liczba w nazwie oznacza pojemność skokową silnika: 6-cylindrowy, umieszczony z przodu, 2393 cm³, 151 KM przy 5600 obr./min. Samochód miał bardzo dobre właściwości jezdne i gwarantował wysoki komfort jazdy dzięki niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół. Ten japoński samochód szybko stał się przebojem rynku amerykańskiego, a czas oczekiwania dochodził do pół roku.
W ciągu 4 lat produkcji Datsuna 240Z sprzedano w ilości 156 076 sztuk tego pojazdu.
W Japonii samochody były sprzedawane wyłącznie przez salony Nissan Bluebird Store. W kolejnych latach została wprowadzona mniej popularna wersja z 3-biegową, automatyczną skrzynią biegów.
Był to samochód niejako stworzony do udziału w zawodach sportowych. Już od samego początku produkcji, regularnie odnosił sukcesy w wyścigach w USA, w serii SCCA i IMSA. W roku 1971 Edgar Herrmann i Hans Schuller wygrali Rajd Safari. Sukces ten powtórzyli dwa lata później Shekhar Mehta i Lofty Drews.
W 2004 roku magazyn Sports Car International umieścił ten samochód na drugim miejscu na liście topowych samochodów sportowych lat 70.

40. Rallye Automobile de Monte-Carlo – rajd samochodowy rozgrywany w Monaco od 22 do 29 stycznia 1971 roku. Była to pierwsza runda Międzynarodowych Mistrzostw Producentów w roku 1971. Rajd został rozegrany na asfalcie i śniegu na 17 oesach o łącznej długości 455,90 km. Na starcie pojawiło się 248 załóg, a metę osiągnęło 30. Pierwsze dwa miejsca zajęły samochody Alpine Renault A110/1600. Ove Anderson i David Stone (6h30'54) oraz Jean Luc Therier i Marcel Callewaert ze stratą 40 sekund do zwycięzców. Najniższy stopień podium zajęli Szwedzi Bjorn Waldegard i Hans Thorszelius (Porsche 914/6) ze stratą 1"51. Po za podium znaleźli się Francuzi Jean Claude Andruet i Michel Vial (Alpine Renault A110/1600) z takim samym czasem jak zdobywcy 3 miejsca. 5 miejsce zajęła Fińsko-Angielska załoga Rauno Aaltonen i Paul Easter (Datsun 240 Z) ze stratą do zwycięzców 7'27".