Warning: Memcache::addserver() expects parameter 2 to be long, string given in /www/kwa-kwa.pl/strona/libraries/joomla/cache/storage/memcache.php on line 84
Dobrzański Jerzy
Jesteś tutaj: Strona główna » Polska - Zawodnicy » Kierowcy » Dobrzański Jerzy

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Dobrzański Jerzy

11.06.1923-26.08.2013r.

Jerzy Dobrzański

Motor 51-52 / 1967

Motor 51-52 / 1967

(Motor 51-52 / 1967)

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

Zmarł Jerzy Dobrzański

W wieku 90 lat zmarł w Krakowie Jerzy Dobrzański, nestor polskich rajdowców. Urodził się 11 czerwca 1923 r. w Krakowie. Przed wojną grał w tenisa i piłkę nożną (był bramkarzem Juvenii Kraków). Jako 19-latek został aresztowany przez gestapo i aż do końca wojny był więziony w niemieckich obozach koncentracyjnych.

W 1946 r. na motocyklach Rudge i BMW zaczął startować w rajdach i wyścigach. Od 1954 r. uczestniczył w rajdach samochodowych. W latach 1960-1966 był trzykrotnie Mistrzem Polski, dwukrotnie zdobył wicemistrzostwo. Brał udział w najsłynniejszych wówczas rajdach świata, w tej liczbie Akropolis, Adriatyku, Alpenfahrt, Genewskim, Gran Premio Argentina, Londyn-Sahara-Monachium, Lyon-Stuttgart, Monte Carlo, Pneumant, Press on Regardless, Rideau Lakes, Tour d’Europe. Był członkiem zespołu, który w czerwcu 1973 r. ustanowił Polskim Fiatem 125p trzy światowe rekordy prędkości.

Z zawodu inżynier mechanik, po wojnie prowadził firmy przewozowe. Jako rzemieślnik wytwarzał elementy kooperacyjne dla żerańskiej FSO. Prowadził stację obsługi, autoryzowaną przez BMW, Forda i Opla. W 1991 r.  powołał do życia pierwszy w Krakowie profesjonalny salon samochodowy marek BMW i Opel. Założona przez niego spółka Euromarket ma obecnie autoryzację BMW, Chevroleta, Mini i Opla.

Jerzy Dobrzański w 1973 r. został odznaczony Złotym Medalem za Wybitne Osiągnięcia Sportowe. W 1975 r. został Zasłużonym Mistrzem Sportu. Polski Związek Motorowy nadał mu brązową, srebrną i złotą Odznakę Honorową. Był laureatem Złotej Odznaki za pracę społeczną na rzecz Krakowa. W 2008 r. za wspomnieniową książkę „Pod skrzydłami Opatrzności. Rajd przez życie” otrzymał nagrodę Złotego Koła w konkursie Polskiego Związku Motorowego (na zdjęciu).
Na początku lat 50. XX wieku wstąpił do Automobilklubu Krakowskiego. W latach 70. reprezentował także barwy Automobilklubu „Stomil” w Dębicy. W Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski uczestniczył do 1977 r. Do końca lat 90. z powodzeniem startował w Rajdzie Żubrów.
Popularny w Krakowie „Ruruś”, zaraz po II Wojnie zainteresował się sportem motocyklowym, startując w rajdach i wyścigach, by od roku 1954, „przerzucić się” na samochody, których był pasjonatem do końca. Dodajmy, że zdobył kilkukrotnie mistrzostwo Polski. Jurek był znany ze swojej przedsiębiorczości a także zdolności i umiejętności inżynierskich mechaniki samochodowej, prowadząc salony i serwisy m in. BMW, Forda i Opla a ostatnio nawet Chevroleta i Mini.
Kraków  „wychował” całą plejadę rajdowców, z Sobiesławem Zasadą na czele. Dobrzański był często pilotem Zasady, uczestnicząc w zwycięskim Rajdzie Grand Premio Argentina, a także Londyn-Sahara- Monachium, Monte Carlo, Press and Regardles etc. Był też członkiem zwycięskiego zespołu, który w 1973 roku ustanowił trzy rekordy świata prędkości na Polskim Fiacie 125p. Jurek został odznaczony Złotym Medalem za wybitne osiągnięcia sportowe, Zasłużonym Mistrzem Sportu i wiele innych a za wydaną książkę „Pod skrzydłami opatrzności - Rajd przez życie”, nagrodę „Złote Koło” od PZM. Do końca lat 90-tych startował w Rajdzie Żubrów.
Jurek Dobrzański urodzony w 1923 r. jeden z  najstarszych rajdowców w kraju, zmarł 23 sierpnia br. i pochowany został na cmentarzu Rakowickim w Krakowie./WMr/

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

(120 lat sportu samochodowego w polsce)

Jerzy Dobrzański pseudonim "Ruruś" (ur. 11 czerwca 1923 w Krakowie, zm. 23 sierpnia 2013) − polski kierowca i pilot rajdowy, wielokrotny rajdowy mistrz Polski, inżynier mechanik, więzień niemieckich obozów koncentracyjnych Gross-Rosen i Oranienburg.
Życiorys
Urodził się 11 czerwca 1923 roku w Krakowie, gdzie jego ojciec prowadził warsztat samochodowy i zajmował się transportem. Przed wojną Dobrzański uprawił czynnie sport, grał w piłkę nożna (był bramkarzem Juvenii Kraków) i tenisa. W roku 1943 aresztowany przez gestapo do końca wojny przebywał w obozach koncentracyjnych najpierw w Gross-Rosen potem w Oranienburgu. Po wojnie zaczął prowadzić firmę przewozową, od 1946 roku zaczął brać udział w rajdach i wyścigach motocyklowych, startując m.in. w Rajdzie Tatrzańskim, by od roku 1954 zacząć jeździć samochodem w zawodach rajdowych. Na początku lat pięćdziesiątych wstąpił do Automobilklubu Krakowskiego. W latach 1960-1977 startował w z sukcesami w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. W roku 1960, 1962, 1963 zdobywał tytuł mistrza Polski w różnych klasach, startując Fiatem 600 i BMW 700 Sport. W sezonie 1965 został wicemistrzem Polski, a w roku 1961 uzyskał trzecie miejsce w klasie III-IV. W roku 1967 startując w Rajdowych Mistrzostwach Europy zajął piąte miejsce w grupie pierwszej. Wielokrotnie był pilotem Sobiesława Zasady. W roku 1973 był członkiem zwycięskiego zespołu, który ustanowił trzy rekordy prędkości Polskim Fiatem 125p. Także w roku 1973 został odznaczony złotym medalem za wybitne osiągnięcia sportowe, w roku 1975 został Zasłużonym Mistrzem Sportu, a Polski Związek Motorowy nadał mu brązową, srebrną i złotą Odznakę Honorową. Napisał książkę „Pod skrzydłami Opatrzności. Rajd przez życie”. Prowadził salonu i serwisy m.in. BMW, Forda, Opla, Chevroleta i Mini. Zmarł 23 sierpnia 2013 roku, pochowany został na cmentarzu Rakowickim w Krakowie.

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

Jerzy Dobrzański

(Alfabet Krakowskich Automobilistów)Jerzy Dobrzański

Historia startów. (częściowa)

1959r. Międzynarodowy Rajd Samochodowy. Fiat 600. 6m./kl.3.

1960r. Zimowy Rajd Katowice-Zakopane. Fiat 600. 3m. 1m./kl.4.

1960r. Rajd w Wiśle. Fiat 600. 2m./kl.4.

1960r. Rajd Dolnośląski. Fiat 600. 1m./kl.4.

1960r. Rajd Polski #108. Andrzej Łobodziński. Fiat 600. 40m. (10m.M.P).

1960r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kl.4.

1961r. Zimowy Rajd Samochodowy. Fiat 600. 6m.

1961r. Rajd Pokoju i Przyjaźni. Grzegorz Timoszek. Simca Aronde P60.

1961r. Rajd Dolnośląski. Fiat 600. 7m. 2m./kl.4.

1961r. Rajd Polski #16. Andrzej Łobodziński. BMW 700. 10m. 3m./kl.4A.

1961r. Rajd w Wiśle. BMW 700 Sport. Dys.

1961r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 8m. 3m./kl.3-4.

1962r. Podkarpacki Rajd Zimowy. BMW 700. 12m. (11m.M.P). 4m./kl.1.

1962r. Krosno. BMW 700 Sport.

1962r. Rajd Dolnośląski. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 4m./kl.1.

1962r. Rajd Ziemi Lubelskiej. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 10m. 3m./kl.1-2.

1962r. Świętokrzyski Rajd Samochodowy. BMW 700 Sport. 2m./kl.1.

1962r. Rallye Bekeert Baratsagert. Jerzy Osterczył. Syrena 101.

1962r. Rajd Polski #7. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 7m. (1m.M.P). 1m./kl.A 4+5.

1962r. Kraków. BMW 700 Sport. 2m./kl.do 850cm³.

1962r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 4m./kl.1-2.

1962r. Rajd Warszawski. Czesław Murawski (pilot). BMW 700 Sport. 3m. 2m./kl.1.

1962r. Rajd Wartburga #7. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 20m. 6m./kl.1.

Wyścig o wstęgę serpentyn Ojcowa 1962r.

1962r. Wyścig o Wstęgę Serpentyn Ojcowa. BMW 700 Sport. 2m.

1962r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kl.1.

1963r. Rajd Dolnośląski. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 5m. 1m./kl.8 do 850.

1963r. Rajd Polski #7. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. R.

1963r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 4m. 1m./kat.II do 850cm³.

1963r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kat.II do 850cm³.

1964r. Rallye Adriatyk. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 7m.

1964r. Rajd Polski #5. Longin Bielak. BMW 700 Sport. R.

1964r. Rajd Wartburga #22. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 3m./kl.850.

1965r. Rallye Monte Carlo #28. Longin Bielak. BMW 700 Sport. R.

1965r. Rajd Ziemi Białostockiej. Longin Bielak (pilot). BMW 700 Sport. 1m./kl.1 do 700cm³.

1965r. Rallye Adriatique. Longin Bielak. BMW 700 Sport. Aw.

Rajd Akropolu 1965r

1965r. Rajd Akropolu. Longin Bielak. BMW 700 Sport. Aw.

1965r. Rajd Wełtawy. Adam Wędrychowski. BMW 700 Sport. R.

1965r. Rajd Polski #6. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 13m. (4m.M.P). 3m./kl.1.

Rajd Wiślański 1965r.

1965r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 3m.

1965r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 2m./kl.1.

1966r. Rajd Polski #65. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. R.

1967r. Pneumant Rallye #124. Sobiesław Zasada (kierowca) – Porsche 911S.

Tulpenrallye 1967r.

1967r. Tulpenrallye. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. Wyp.

Rally Alpenfahrt 1967r.

1967r. Rally Alpenfahrt. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

Rally Czech Vltava 1967r.

1967r. Rajd Genewski. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 912. 6m.

1967r. Rallye Czech Vltava #64. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 912. 2m.

1967r. Rajd Polski #55. Czesław Murawski (kierowca). Fiat 1500. R.

Grand Premio Argentino 1967r.

1967r. Gran Premio Argentino. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

1967r. Rajdowe Mistrzostwa Europy. 5m./gr.1.

1968r. Rallye Monte Carlo #198. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911T. 60m. 7m./kl.3/2.

1968r. Rajd Akropolu #23. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911L. 2m.

Rajd Polski 1968r.

1968r. Rajd Polski. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

1972r. Rajd Stomil #12. Polski Fiat 125p/1500.

1972r. Rajd Polski #53. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. 10m. (5m.M.P). 2m./kl.8.gr.2.

1972r. Rajd Warszawski #39. Wojciech Schramm. Polski Fiat 125p/1500. Aw.

1973r. Rajd Stomil. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. Aw.

1973r. Rajd Dolnośląski #80. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. R.

1973r. Rajd Polski #23. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. R.

1974r. Maraton Londyn-Monachium #33. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. R.

Rajd Polski 1974r

1974r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p. Przek.limit czasu.

1974r. Rajd Jeziora Rideau #105. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. Choroba pilota.

1974r. Rajd Press on Regardles #63. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. 7m.

1975r. Rajd Kormoran #11. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/M.C. 12m. 4m./kl.8.gr.2.

1975r. Rajd Dolnośląski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/MC. 6m. 4m./kl.8.gr.2.

1975r. Rajd Polski #40 Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/MC. 11m. 6m./gr.2.kl.8.

1975r. Rajd Wisły #62. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. 4m. 2m./kl.8.gr.2.

1975r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 5m./gr.2.kl.8.

Rallye Monte Carlo 1976r.

1976r. Rajd Monte Carlo. Henryk Ruciński. Polski Fiat 125p/1800. 2m./kl.Chevrones.
1976r. Rajd Stomil #12. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1600. 9m. 3m./gr.4.kl.9-13.
1976r. Rajd Krakowski #6. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1600. Wyp.

Rajd Polski 1976r

1976r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. R.

1976r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 10m./gr.4.

1977r. Rallye Monte Carlo #230. Adam Wędrychowski (kierowca). Polski Fiat 125p. R.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl